byd电动车 百公里,比亚迪s1和s1续航能力超出预期

比亚迪e1创造的最好成绩是10.2kWh/百公里和7.1kWh/百公里，比亚迪S2在三号线的成绩是13.5kWh/百公里，而且除了客观存在的道路和天气情况外，两车的续航时间和电池能量进行换算，e1的续航甚至已经超过400公里，而S2的表现与官方数据大致相当，超出预期,虽然二手电动车看似便宜，但是二手电动车还是有很多问题。

这个好像没办法。天冷的话，续航能力会更差。尽量多准备点汽油，不要走太远。这车续航能力有很多问题，续航严重降低。这么多情况下，我们不禁疑惑:比亚迪纯电动车是否普遍存在续航能力大幅下降的问题？其他问题主要集中在烟、火、自燃等方面。

比亚迪各款车型功耗对比如下:1。比亚迪e1创造的最好成绩是10.2kWh/ 百公里和7.1kWh/ 百公里，比亚迪S2在三号线的成绩是13.5kWh/ 百公里，而且除了客观存在的道路和天气情况外，两车的续航时间和电池能量进行换算，e1的续航甚至已经超过400公里，而S2的表现与官方数据大致相当，超出预期！与燃油车相比，比亚迪E系列pure 电动车的实际能耗成本更低。如果按照0.5元/千瓦时计算，比亚迪e1 百公里的成本差不多在5元左右，比亚迪S2的成本就像7元，就算增加到10元/百公里的成本也就这样了。作为短途代步和城市通勤，这两款车都是极好的选择，更何况比亚迪的“品牌货”。

不值得买。虽然二手电动车看似便宜，但是二手电动车还是有很多问题。二手电动车续航时间越长，续航能力越差。如果你买了一辆电池严重老化的车，换一套电池加点钱就能买新的，说明你便宜买的车不便宜。所以，买新车不如用这个钱买个二手电动车。

说实话，大部分车的实际油耗只比工信部给的数据多了一大截，而比亚迪唐DM-i的实际油耗却比官方标称的百公里5.3L的综合油耗低，是意外，还是惊讶？我入手比亚迪唐DM-i12k m尊贵车型半年。经过几次测试，实际油耗低于5L，9月份回了一次老家，百公里实际油耗平均只有4.7L。通勤单程10多公里，基本五天充一次电，零油耗，所以日常使用的话，唐DM-i是纯电动车体验，这也是我很喜欢唐DM-i的原因之一。