成功电动汽车,电动车三大优点

电动汽车它不会像普通汽车一样排放含铅、硫、氮的氧化物等有害气体，不会污染环境；电动汽车没有排气、吸气、冷却风扇和发动机，所以噪音很小,3.有人说都是铅酸电池，电动车电池是动力电池，和启动电池不一样,电动车的电池是小型阀控密封电池，不用电也能充电，因为它的深放电电阻比启动电池好很多,现在电动汽车的功率利用率可以达到15。

1。电动车的说明书上写着:不管骑了多少里程，都要边用边充电。2.有人说电动车用铅酸电池据说只有300次充放电循环左右的寿命(按这个理解，每天充电的寿命只有一年)。3.有人说都是铅酸电池，电动车电池是动力电池，和启动电池不一样。电动车的电池是小型阀控密封电池，不用电也能充电，因为它的深放电电阻比启动电池好很多。一般充电需要12-20小时以上。等等，等等，等等...问题:1。关于电动车什么时候充电，我在网上看到了太多不一致甚至矛盾的说法。我该听哪个？2.电动车充电的话，绿灯的时候是不是拔掉了？还是绿灯亮了一个小时左右？还不如多充点时间？希望有见识的专家和有多年电动车使用经验的人来回答，说明原因。如果你的回答能说服我，分数会翻倍。

一般电器充电显示电已充好，都是绿灯显示。但如果电量不足，一般会显示红灯，所以如果显示绿灯或者原本亮着的红灯直接熄灭，说明已经充好电了。过充过放是讨论比较多的问题之一。从保护电池和减缓电池衰减的角度来说，过充过放确实是两个对电池不太友好的操作。但是随着电源管理系统的进步和电池技术本身的发展，电池组远没有我们想象的那么脆弱，电源管理系统会及时切断电源保护电池组。总的来说，如何最大程度的给自己充电，只是如何操作而已。同样，使用快充会加速车辆电池组的衰减，这也将是讨论较多的问题之一。从根本上说，在快充状态下，大功率大电流充电确实会对电池组造成一定的不可逆衰减，但这样的衰减远不是我们想象的那样。

20世纪60年代以后，人们担心石油资源会枯竭，于是发明了一种新型汽车，叫做电动汽车，依靠电池的电能，而不是燃烧汽油或柴油。其实在第二次世界大战期间，英国就研发出了电动汽车，这是一种用于短途运输的电瓶车，电动汽车普通汽车不使用内燃机，安装DC电机和蓄电池，电机由蓄电池的电能驱动，时速可达40-50公里，一次充电可行驶100-200公里。现在电动汽车的功率利用率可以达到15，75%，比普通车高5%左右。蓄电池的充电时间一般可以安排在晚上，正好是用电的低峰时间，可以提高现有发电设备的利用率，电动汽车它不会像普通汽车一样排放含铅、硫、氮的氧化物等有害气体，不会污染环境；电动汽车没有排气、吸气、冷却风扇和发动机，所以噪音很小。