电动汽车 配电网,电动汽车可作为储能设备和备用供电设备

在这种模式下，电动汽车可以作为储能设备和备用供电设备，与电网的能量管理系统进行通信并受其控制，实现电动汽车与电网之间的能量转换(充放电),电能质量检测与分析是研究电动汽车与电网互动的前提和基础,电动汽车可以与电网实时沟通，优化充电安排，提高电网效率，在电网允许的时间充电，但缺点是无法将电送回电网；双向有序供电。

电动汽车可以与电网实时沟通，优化充电安排，提高电网效率，在电网允许的时间充电，但缺点是无法将电送回电网；双向有序供电。在这种模式下，电动汽车可以作为储能设备和备用供电设备，与电网的能量管理系统进行通信并受其控制，实现电动汽车与电网之间的能量转换(充放电)。汽车充电时，能充分发挥削峰填谷的作用，给电网负荷带来正向调节；另一方面，其对电力系统的负面影响也不容小觑，主要体现在以下几个方面:(1)无计划临时快充对电网有短期负荷影响；电动汽车通过逆变器向电网供电，必然会给电网带来逆潮流、电压变化、电能质量问题和无功平衡问题；给电网规划调度运行带来了新的问题，特别是配电网的规划运行。

电能质量检测与分析是研究电动汽车与电网互动的前提和基础。而现有的大部分著作在电站电能质量评估中并没有填入真实数据，现有实测数据的时间分析尺度多为分钟，缺乏不同类型充电站的对比分析。因此，提出了一种基于实测数据的电动汽车充电站电能质量分析方法。

为顺应新能源发展趋势，为未来小区充电设施建设提供便利电动汽车，根据广电部194号文件要求，2018年12月7日，小区开发商为新建住宅预留充电设施建设安装条件。住宅区配电房间及其高低压配电设施及电表箱与充电桩之间的电力管线通道应满足充电桩的使用需求，并预留电表箱和充电桩的安装位置，谢谢你的支持和理解。