电动汽车加热,新能源汽车与传统燃油汽车不同之处

纯电动汽车没有发动机冷却系统，所以对于加热的功能，只能采用辅助加热的方式，比如下图的电加热管加热，感觉和开水、电吹风的原理差不多，但是加热的方式略有不同,新能源汽车与传统燃油汽车相比，包括纯电动汽车和混合动力汽车，制冷系统是一样的,1.混合动力汽车与普通车辆相同加热,电动汽车空调可以制热,目前在售电动汽车包括:混合动力电动汽车和纯电动电动汽车两种。

目前在售电动汽车包括:混合动力电动汽车和纯电动电动汽车两种。1.混合动力汽车与普通车辆相同加热。二、纯度原理电动汽车是能量的供给方式只有一种，那就是电，所以无论什么样的操作，电都是能量的来源，包括加热，电能转化为热能。但实际电动汽车电加热会导致电量过度消耗，建议尽量不要使用该功能，以保证行驶电量充足。

电动汽车空调可以制热。以下是电动汽车空调采暖系统的详细介绍:1。PTC热敏电阻加热系统:PTC热敏电阻类型加热系统的发热原理类似于电炉丝，电流通过电阻发热。因为PTC 加热器件的优点是结构简单，构造简单。2.热泵供暖系统:热泵的作用是将低温热源的热能传递给高温热源，工作原理类似于空调制冷系统。与PTC 加热 1相比，热泵系统热效率更高，能耗更低，对续航里程的影响相对较小。

电动车冬天只能开空调取暖。电动汽车由于其工作原理不同，其加热方式也与传统燃油车不同。由于电机在工作过程中产生的热量较少，无法实现直接加热循环，只能通过安装在空调总成中的电动加热PTC元件进行。因为温暖的空气增加了电力的消耗，而寒冷的气候影响了锂电池的活性，充电速度变慢。但是随着技术的发展，很多电动汽车改进了电池管理系统，使得冬季充电效率不低于夏季，充电速度也相差不大。

新能源汽车与传统燃油汽车相比，包括纯电动汽车和混合动力汽车，制冷系统是一样的。热管理方面，由于没有发动机，车辆本身无法产生热量，需要PTC和热泵。加热，热泵由于技术不成熟，成本高，普及度低，仍然是市场上的主流。

纯电动汽车没有发动机冷却系统，所以对于加热的功能，只能采用辅助加热的方式，比如下图的电加热管加热，感觉和开水、电吹风的原理差不多，但是加热的方式略有不同。pure 电动汽车制冷系统与内燃机汽车的制冷系统相似，只是电动机是用来驱动压缩机的，这种电机通常是独立的，但也是由驱动汽车的电机直接驱动，更类似于内燃机汽车。