日本 电动汽车,1-1电动汽车开发主要采用这种电机

目前-1电动汽车开发的主要采用这种电机，如本田的EVPlus，日产的Altra，丰田的RAV4和普锐斯,日本购车有非常严格的规定,在电动汽车中得到了广泛的应用，是当前电动汽车电机的研究重点，也是异步感应电机最有力的竞争对手,近年来，美国和欧洲开发的电动汽车多采用交流感应电机，而日本和中国多采用永磁电机；日本新开发的电动乘用车大多采用永磁同步电机驱动。

电力负荷问题。日本购车有非常严格的规定。需要停车证明。然而，在这些大城市，只有少数收入较高的人才有停车位。绝大多数市民都是乘坐城市公共交通出行。交通，这就是为什么日本这么多K车，因为买这种K车不需要停车证。推广新能源汽车，充电是一个亟待解决的问题。为此，需要在城市各处设立充电站，但建设成本高。现阶段新能源汽车快充需要30分钟以上。虽然比过去有了很大的提高，但是效率还是远远低于汽油补充。日本地形学日本大约四分之三的国土被山地覆盖。本州的中部被称为“日本屋顶”，许多山海拔都在3000米以上。富士山位于山梨县和静冈县的交界处，海拔3776米，是日本中最高的山。山梨县的北岳，海拔3193米，是日本的第二高峰。位于长野县和岐阜县的傲穗高月海拔3190米，横跨山梨县和静冈县的健之岳海拔3190米，为第三高峰。

永磁同步电机。近年来，美国和欧洲开发的电动汽车多采用交流感应电机，而日本和中国多采用永磁电机；日本新开发的电动乘用车大多采用永磁同步电机驱动，永磁同步电机是一种高性能电机，具有体积小、重量轻、结构简单、效率高、控制灵活等优点。在电动汽车中得到了广泛的应用，是当前电动汽车电机的研究重点，也是异步感应电机最有力的竞争对手，目前-1电动汽车开发的主要采用这种电机，如本田的EVPlus，日产的Altra，丰田的RAV4和普锐斯。但永磁电机磁钢价格高，磁性受温度振动等因素影响，存在高温退磁等问题。