1，电动车改装汽车电池

汽车电瓶一般也是12V的，用在电动车上可以的，但汽车电瓶一般容量在60AH以上，体积大，要着重考虑有没有地方安装，还有；充电器问题。
很好做,交流220v变为直流24v的,或直流变为直流24v都可以用开关电源,我是做各种开关电源和电动叉车智能充电机,电动汽车智能充电器的.6358800@126.com

电动车改装汽车电池

2，电动汽车 60V电压 可以用3块12v加4块6v的蓄电池组合吗它与5块12

如果容量的Ah数一样可以勉强串联工作，但是毕竟不是同厂同批的电池，标称值也许跟实际值差很多，应该尽量用同厂同批同参数的电池组合工作，一致性才好，有条件的应逐个测量容量和内阻，较为一致的做电池组才好，可以基本同时用完里面的电，否则其中某个电池用完，电池组还在工作就 给这个电池反向充电了，这样这个电池很快玩完，电池组也玩完。
加装逆变器就可以了。

电动汽车 60V电压 可以用3块12v加4块6v的蓄电池组合吗它与5块12

3，电动汽车改锂电池

建议不要自己改换为锂电池，因为充电器一定要用与锂电池配套的！其次锂电池简单地串联会有差异，寿命和安全性都会减低许多！还有锂电池对环境温度非常敏感，价格更是铅酸电池的数倍！
目前电动汽车的整体技术已经比较成熟了，包括锂电池在内都是经过了近十年的研发，与电动汽车的配套耶不错，正常使用厂家已经是包6年15万公里，锂电池正常使用可以达到8-10年的。

电动汽车改锂电池

4，96v20ah电动车能否改装成96v50ah电池组

可以，只要空间允许。
96v20ah电动车能改装成96v50ah电池组
你好！只要电池空间放得下，换大容量电池后，行驶里程成倍增加。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
可以的。单个电瓶电压不变，容量增大到50a。只需要考虑怎么放置电瓶，原来的电瓶仓肯定不合适了，如果你会电焊，可以自己设计。你这样一组下来，特别沉哦！谢谢采纳

5，电动车电池多装一组的问题

理论上讲，电池不宜并联使用，这样会使电池效率降低，内耗增加，特别是在不使用的时候。
48伏是4个电池，36伏是3个电池。现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为"铅酸蓄电池"。
这样理论上是可以的，但是你要保证以下几点1.每组电池里的电池品牌一致，新旧一致。2.两组并联的电池电压要基本一致。3.两组不同品牌的电池在并联时要使用大功率的二级管来定向电流的输出。确保电流大小和稳定性。

6，我想在48V铅酸电瓶的电动车上再加装一个48V锂电池用一个转换开

用双控开关，就可以满这种情况。两组并联6组串联，这样两组新电池并联后串联，原电池是72V20AH，这样接线就变成72V40AH。这种接线方法适合两组全新电池，如果一新一旧就不适合这个办法。（1）B-：连接第一节电池负极；（2）B2-：连接第一节电池正极及连接第二节电池负极；（3）B1-：连接第二节电池正极及连接第三节电池负极；（5）B+：连接第三节电池正极；（6）P+：充放电端口正极；（7）P-：充放电端口负极；（8）T：空置。扩展资料：（1） 避免将电池与金属容器直接接触，应采用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。（2）使用指定的充电器在指定的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或破裂。（3）不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备浦破裂。（4）将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，否则主电源失效会引起伤害。（5）将电池放在远离能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。（6）不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。
可以我一在直用的，无需开关，只要买个同样48v的锂电放车兜里，自己接根线直接插充电口，超长续航平常一直插着无需拔掉。充电时拔掉，各充各的。因为锂电充电器和铅酸充电器不一样。
用双刀双掷开关可以实现，不过充电的时候也要操作开关才可以，也就是当操作开关接通铅酸电瓶的时候，铅酸电瓶与充电口连接，当操作开关接通锂电瓶的时候，锂电瓶与充电口连接。看图
其实最简单的方法就是，用哪个电池接哪个。而且用电门（钥匙门）也可以啊！钥匙门一般都有一个是空的，接2个电瓶没问题。就是充电要直接冲。
采用双头开关就可以切换的

7，电动车添加电池组

电摩是500W电机+电池（现在普遍是60V，48V的逐渐淘汰了）电动车是350W电机+电池（36V以上）如果你是48V电动车，要改装成60左右的还是没问题，对电机的损耗不大，对行驶里程有正面效果，利大于弊。但不能贪心，比如你把48的改成72或者68就不太好，电机负担太大，容易造成电机控制器或主电线短路，严重的电机出问题。如果你是电动摩车（简称电摩），在原有基础上改装是没什么弊端的，但必须有技术人员支持，自己最好不要动手，在专业人员的细节改装下，弄出一辆充一次电跑120公里的车也是可以的，加的电池最好是新电池，不要把废旧车的电池增加到现有的车辆上，有些东西并不是数量多才一定好，一般是48V的改到60，60的改到72。要注意一点的是，行驶里程严格意义上来讲是把电池及车身的重量也计算在内的，电池越多当然能跑得越远，但你车身的重量也越重，举个例：平路上跑100公里，纯爬坡计算的话也许就二三十公里就没电了。车身、车架最好也是大点的，因为要考虑到重量的承重问题，还是多问问行家，毕竟电动车最关注的是行驶里程问题，电池太贵了。 最后补充一点：电池增加了，充电器也要随之更换
直接将在电池的输出端的电线并接在一起就可以了，特别要注意极性啊。当然最好还是用换插头的方法，用完一组后再用另外一组，这样电池的匹配问题就小些，麻烦就是充电式要两个充电器了。
上面老兄说的很对，我解释一下原因 1.蓄电池是有内阻的，你把两块并在一起就减小了内阻，电池组总的内阻变小，充电电流变大，电流大了电池发热量就大，大到一定程度电池外壳变软，里面压力过大就会鼓包，还有最关键的是电动车小电池充满电后并联的45ah的还没满，更容易造成鼓包 2.同样的道理反过来说，放电时会造成两外两块过放电 3.电池的用途不同，设计也不一样，汽车启动需要的是瞬时大电流，启动瞬间电流达几百a，电动车电瓶需要提供持续稳定的电流，一般36v带180w的电机，电流5a左右，我认为汽车电瓶用在电动车上问题不大（当然不太现实，太笨重、太贵），但如果用电动车电瓶用在汽车上打火估计很快就会损坏，这一点我和上面大哥的意见略有不同 4.最后一点不知道你这样做的用意是什么，仅仅是为了给那个大电瓶充电吗，市面上有那种可调电压和电流的充电器，如果不想买非要用电动车充电器充的话，也应该找三块一样的电池串联起来，不过问题又来了，三块串联的电池应该剩余电量差不多才行，呵呵，还是找一个12v的充电器吧
您好！建议不要自行更换配置，电动车出现问题，厂家不再负责。

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