武汉纯电动车补贴,北京将推出电动车使用效率将提高20%

所以在汽车工业发达的城市推广，从电动车的研发制造,未来北京还将出台电动车停车费、过路费等减免措施,与普通机动车尾号限行相比，pure电动车的使用效率将提高20%,/Image-4/2022年购买新能源汽车补贴标准纯电动续航里程条件不变，但补贴金额在2021年基础上降低30%,北京纯电动车不限。

主要原因就是这个。看一下武汉，当地的汽车行业，然后和那五个城市的汽车行业和厂家做个对比。加上地方保护主义。所以在汽车工业发达的城市推广，从电动车的研发制造。包括后期的基础设施建设和充电站建设，包括补贴的实施。一切都比较方便，但是随着电动车行业的发展，会有越来越多的城市运营。

/Image-2/2021年新能源汽车补贴标准将比2020年降低20%。续航里程小于300公里/123，456，789-1/的纯电动乘用车无一，续航里程在300-400公里(含300公里)/123，456，789-1/的纯电动乘用车降至1.3万元；纯电动乘用车400公里以上(含400公里)/123，456，789-1/降至1.8万元。

北京纯电动车不限。与普通机动车尾号限行相比，pure 电动车的使用效率将提高20%。未来北京还将出台电动车停车费、过路费等减免措施。其他城市有对应的补贴，具体金额看城市。

/Image-4/2022年购买新能源汽车补贴标准纯电动续航里程条件不变，但补贴金额在2021年基础上降低30%。另外，补贴方案将于2022年12月31日终止，2022年12月31日后上牌的车辆不再赠送补贴。这意味着2022年将是新能源补贴政策实施的最后一年。

目前国家新能源局正在整治新能源汽车行业乱象。而且国家能源局建立了“退、调、撤”的机制，国家将逐步退出今年的政策补贴直到2020年，另一方面，国家近期加强了对新能源汽车企业资质的审核。最好的例子就是前段时间30家整车企业被取消资格，补贴政策的取消，必然会导致一些弱势车企的排斥。其实从2017年开始，新能源汽车补贴就一直在走下坡路，比如2017 补贴整体退坡在2016的基础上20%，2018年更是加大了退坡力度，更加细化。比如对于续航里程在150km以下的纯电动车取消补贴；续航里程150km-250km的纯电动车 补贴分为两个档次，续航里程150km-200km的产品将由原来的3.6万元补贴降至1.5万元，续航里程200km-250km的产品，增加了续航里程300km以上的纯电动车和补贴的额度，续航里程450km以上的长补贴的额度由原来的4.4万元增加到5万元。