新能源汽车快充好还是慢充好，电动汽车充电快充好还是慢充好

1，电动汽车充电快充好还是慢充好

当然慢充好，慢充对电瓶好。

电动汽车充电快充好还是慢充好

2，新能源汽车宝沃充电快充和慢充哪个好

慢充的好些。

我家的新能源车是快充慢充都有的，快充对电池有损害，慢充是没有损害的，我基本都是在家用慢充。

新能源汽车宝沃充电快充和慢充哪个好

3，充电慢充好还是快冲好

慢充，但是开始快冲，最后一部分用快冲不影响效果。如同快速电脑充电一样，一般不用快冲充满，而是冲到百分之九十，剩余电量慢充。

当然是慢充好，也可以一开始快冲，最后充到百分之九十时，剩余电量用慢充，这样电量得到了最佳的缓充，同时对充电的设备的性能也不会有影响。

充电慢充好还是快冲好

4，快充好还是慢充好

感觉上差不多，但是快充对电池损害应该大一点，这也许就是慢冲还存在的原因。这只是个人觉得，并无科学依据。

专业充电器充电时是在不同时段以不同的电流电压予以充电，是需要一定时间的，当然以现在的科学技术也不敢断言快充就是不好，但我还是比较信任正常的充电方式（慢充）

5，新能源汽车锂电池快充与慢充电路上有什么区别

就目前来看，新能源汽车的充电模式主要分为：电动汽车快充、电动汽车慢充模式。从城市配套实施充电站和正在建设的充电设备来看，主要以电动汽车的快速充电方式为主，慢充为辅。对于消费者来说，快充能够提高充电效率，节约时间，进一步提升电动汽车用户体验度。电动汽车慢充大约需要4至6小时，如果遇到特殊情况非常耽误时间。慢充的优点在于能充分调动起电池原料吸电量，提高行驶距离。

6，纯电动汽车快充模式和慢充模式组成是怎样的

电动汽车充电是有两种方式：慢充与快充，区别在于慢充是充电桩输出交流电，不直接给电池充电，要通过车载充电器转换成为直流电；快充则是充电桩输出直流电，直接给电池充电。可见快充技术要比慢充复杂。

与此同时，一场关于电动汽车充电模式的技术路线之争正在上演。据悉，已经建成和正在建设的充电站均以快速充电为主，慢充为辅。这种充电站发害篡轿诂计磋袭单陋模式，在汽车行业内受到了一些质疑。专家认为，无论快充还是慢充，或者换电池，从理论上来说，都各有利弊。快充模式是用大电流快速向电池充电，可能对电池造成损坏，缩短电池使用年限。据悉，国外电动汽车大多采用慢充模式，利用夜间的5~8小时进行充电，快充仅用于应急情况。如果采用快充方式，电动汽车的电池要朝着适应大电压、大电流方向发展。

7，为什么新能源汽车天天充慢充还会有压差

测试第一步，先接入慢充再接入快充。当单一使用慢充方式时，汽车行车电脑显示充电电流为10A，并稳定在这个数值上，紧接着启用快充方式，当快充启动后，汽车行车电脑开始报警，显示“蓄电池故障”，无法进行充电操作，造成这一结果的原因可能是由于车辆BMS系统检测到快充接口已经接通，自动优先使用快充模式而终止了慢充模式。这也是电动汽车的一种自我保护效应。测试第二步，先接通快充接口再接通慢充接口。当快充充电接口接通时，行车电脑显示充电电流为35A，随后稳定在这一数值，最后再接通慢充充电接口，此时观察车辆行车电脑显示的信息发现，充电电流仍然保持35A的数值上，很显然慢充充电接口并没有生效，这个结果还是与车辆自身的充电管理系统偏好设置有关，只会优先选择快充接口进行充电。测试第三步，同时接通快充接口与慢充接口。在两个接口连接好后，同时进行供电，这时再去观察车辆行车电脑的信息，发现仍然如同第二步测试结果一样，充电电流依旧是保持在35A的数值上，这也说明即使同时接通电源也无法避开车辆充电管理系统，进行双通道叠加充电。综合以上三种测试结果，可以发现不论是先使用快充后使用慢充、还是先使用慢充后使用快充、再或者是同时使用快充慢充两种充电方式，都是无法同时工作的，最后在车辆的偏好充电设置下，还是会单一使用快充模式。当然，出现这一结果，就说明两种充电方式同时使用并不符合实际需求，在以后一定还是以研制快充技术为发展前景。

你好，因为新能源虽然有均衡系统，但是它只能起到一个改善的作用,并不能解决,电池在制造过程或者使用过程都会产生不一致性,不一样的温度产生的不一致性是最大的,简单的说，压差只能改善，不能解决,望采纳，谢谢

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