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低速性价比高。电动车的低速档是三个档位中最慢的。如果是非国标电动自行车，速度可以达到25 km/h，虽然速度不快，但是爬坡力强，适合重载爬坡，瞬间大电流放电比较小，对电池非常友好。电动车中速档:在三个档位中比较实用，既能负重爬坡，又能提高速度，速度可达40km/h，提高出行效率。电动车的高速档:特点是速度快，但不适合爬坡和载人档。如果强制带重负荷行驶，会消耗大量电力，不划算。低速、中速和高速档位“不一样”，满足的是不同的出行需求。那么，问题来了。如果想更省电，这三个档位哪个更省电？有人说省电越快，有人说省电越慢，但如果只是说说，肖鑫觉得没有说服力。我找了个维修师傅测试档位，分别在低速、中速和高速档位开电动车，连接万用表监测输出电流。

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简单来说，电动汽车在中国分为低速电动车和高速电动车。如果老人走路不走路，一般会买个菜或者帮忙接个孩子走几公里，一般是低速电动车或者电动滑板车，如果要替代普通燃油车，作为家庭中的主要交通工具，指的是高速电动车。如果是老年人用，低速电动车不错，使用频率不高，价格也可以接受，从纯实用的角度来说，比燃油车好。如果你想成为主要的交通工具，就不要买了，随便看看，除非你有钱，有买玩尝鲜的想法，也不在乎值不值，可以买。电动汽车的电池占了成本的一半，。使用频率高的电池两年后性能会下降一半，还是大品牌质量好的电动车，当然有些进口品牌会更好。但无论什么样的电动车电池，都不可能坚持5年，五年后，电动车的残值按重量计算甚至不如废品。