创维油电混合汽车，油电混用的小车有哪些谢谢

1，油电混用的小车有哪些谢谢

皇冠，君越，普锐斯，比亚迪F3，

油电混用的小车有哪些谢谢

2，创维油电混动怎么切换燃油模式

创维油电混动车模式切换：1、将车停在安全的地方，按下中控台上的“模式”按钮；2、在“模式”按钮上按压并稍微拖动，使改变模式；3、拖动“模式”按钮，它将“P”模式切换为“D”模式，以此来切换到油电混合模式；4、拖动“模式”按钮，它将“D”模式切换为“E”模式，以此来切换到电动模式；5、拖动“模式”按钮，它将“E”模式切换为“P”模式，以此来切换到燃油模式。

创维油电混动怎么切换燃油模式

3，油电混合汽车有哪些价格是多少

丰田-普锐斯、雷克萨斯-CT200、现代-伊兰特ISG、捷豹-C-X16(未量产)、丰田-凯美瑞Hybrid、大众-途锐Hybrid

油电混合汽车有哪些价格是多少

4，创维HTi技术纯电续航200KM油电可达1200KM

近日创维汽车一款新车正式曝光，它就是基于创维EV6打造的。创维HT-i与创维EV6不同的是它是一款插电混动车型，并且它最大的亮点就是搭载了比亚迪的DM-i技术，还在发愁比亚迪提不上车？不妨看看同样是DM-i技术的创维HT-i，它搭载的是比亚迪1.5L版本的插混动力总成，并且支持200公里纯电续航且油电续航长达1200公里，比同级别同样动力总成的宋PLUS DM-i还要厉害。而且这款车的发布也代表了比亚迪不仅仅满足于卖电池，看来现在的比亚迪连动力总成都要开卖了，当然这样做的好处还是很多的，比如我们可以在更多的车型上看到搭载DM-i技术的车型，可以让我国的插电混动车型呈现出井喷式的增长预计快速的发展，尤其是一些在混动技术实力较差的传统车企，它们可以实现弯道超车。由于是基于EV6打造而来的车型，所以HT-i整体造型以及车身尺寸和EV6高度相似，但是在部分细节设计上还是有不少的区别，比如EV6的封闭式中网HT-i因为发动机的缘故就无法使用，所以转而采用了类似长安UNI系列的无边际中网，整体造型更加的科幻，辨识度也更高，灯组造型与EV6基本一致，为矩阵式LED大灯，每个灯组由四颗独立透镜LED组成，整个前脸造型一体化程度较高，而且造型比较犀利运动感极强，总体来说颜值在线符合当下消费者的审美，官方称这套设计语言为引力波美学。侧面造型就显得比较平淡，属于是传统设计并没有和现在许多新能源SUV一样采用比较花哨的造型，整体上还是偏向于实用，腰线横平竖直，侧面造型简单大气，贯穿式的腰线起到了点睛的作用，车身尺寸长宽高分别为4698mm/1908mm/1696mm，轴距为2800mm，属于标准的A+级SUV，与比亚迪的宋PLUS尺寸相当。虽然尾部尚未有照片出炉，但是很大概率就是沿用EV6的设计语言，尾部设计辨识度比较高，造型上很大气，而且圆润饱满，两侧的反光板位于包围的凹陷处，此外贯穿式的尾灯以及可点亮的创维标识显得科技感十足，EV6是电动车没有排气口的设置，但是HT-i为混动车，所以不排除增加尾部排气的设计。内饰方面大概率沿用EV6的设计语言，大尺寸的悬浮式液晶中控屏是最大的亮点，不过考虑到创维是造彩电起家的，不排除会换装更大尺寸的中控屏。另外实木内饰、贯穿出风口、旋钮式换挡等设计凸显了豪华感和运动感，整体设计中规中矩，没有太过于突破之处。配置方面预计会看齐同价位的混动车。看点来了，动力部分是它最大的亮点，它将搭载比亚迪提供的DM-i动力总成，将搭载1.5L高热效率骁云发动机，热效率可达43.04%，预计同样搭载比亚迪提供的电动机，并且会采用到刀片式电池组，但是根据厂家曝光的信息来看，它将搭载尺寸更大的油箱以及更大容量的电池组，纯电续航可达200公里，油电混动续航更是可达1200公里，这个数据比比亚迪的宋PLUS DM-i还要强大。总结：搭载目前最强混动系统，而且提车周期肯定要比宋PLUS更快，它是否打动了你？当然它的品牌力表现一般虽然有比亚迪技术背书，但是其它部分的质量问题是否能得到保障，其次就是它的厂家是否能活下去，毕竟谁也不愿意买一台厂家随时倒闭的车企，而且这个情况是现实中时有发生的情况，毕竟现在各大新势力品牌稳定性实属一般。（文/优视汽车昊阳）注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

5，油电混合动力汽车有哪些

比较好的有雷克萨斯CT200h，丰田凯美瑞混动版，宝马7系混动版，它们各有特色，不过在技术上雷克萨斯的全混动科技更成熟点，保养起来也不贵

6，创维HTi与宋PLUS DMi这两款车该怎么选

9月5日，创维HT-i正式上市，新车共计推出3种配置，2种续航选择和1个专属定制款，共计7款车型，补贴后价格区间为14.68万-24.28万元。创维HT-i搭载由创维汽车与弗迪动力历经28个月共同研发的电混系统，在动力方面基本和宋PLUS DM-i相同，但在尺寸方面创维HT-i更具优势。销量上，比亚迪宋PUSU DM-i在7月份已经突破3万台，从销量走势看还是处于上升阶段，可见比亚迪这套超混动力是深受用户喜爱的。那么这两款车该怎么选呢？外观部分，创维HT-i采用了官方称之为“引力波美学”的设计语言，外观基本延续了创维EV6的设计风格，最大的区别就是增加了无边界格栅设计，增加了横向线条，搭配下方两侧的“L”形镀铬饰条，识别度非常高。宋 PLUS DM-i 延续了比亚迪 Dragon Face 的家族式风格。其进气前格栅内部采用了交错状的长方形小格设计，同时格栅周围的装饰条更宽厚，两侧狭长灯组中间则安置了一条贯穿式饰条进行连接。上：创维HT-i；下：比亚迪宋PLUS DM-i空间对比，创维HT-i更优车身尺寸方面，创维HT-i长宽高分别为，4720/1908/1701mm，轴距为2800mm；比亚迪宋PLUS DM-i长宽高分别为，4705/1890/1680（1670）mm，轴距为2765mm。相比之下，创维HT-i的车身尺寸都优于宋PLUS DM-i。创维HT-i拥有2800mm超长轴距，堪比中大型SUV车型尺寸；后排地板采用平整化设计，搭配0.83平米超大尺寸全景天窗，带来更加便捷、通透、明亮的车内空间；创维HT-i后备箱容积达到467L，且后排座椅可完全折平，并可将空间扩容至1141L。除此之外，创维HT-i电动尾门具备智能感应功能，实现“一脚踢”开关方式，并且可实现语音操控、遥控、软停止、防夹、障碍克服等功能，在开关后备箱上满满的仪式感。内饰对比，创维氛围感更强内饰方面，创维HT-i内饰设计延续EV6设计理念，大T字型中控设计，12.8寸悬浮式中控屏幕搭配贯穿式空调出风口，更加简约流畅些；全新升级多功能12.3寸液晶仪表，实现多功能、多状态展示，功能显示的更加全面。创维HT-i比亚迪宋PLUS DM-i，在内饰方面整体设计得比较简洁，采用环抱式座椅，整个内饰还使用了一些黑色的装饰板，提升了整个内饰的视觉感，根据版本的不同，配备12.8英寸或15.6英寸的悬浮式中控屏，12.3英寸的全液晶仪表盘。比亚迪宋PLUS DM-i但创维HT-i搭配128色氛围灯，实现单色静态、单色呼吸、多色呼吸，颜色可根据音乐和车速进行律动变换。而比亚迪宋PLUS DM-i氛围灯配色多款车型仅配备单色，车内的氛围感不如创维HT-i。不过，创维HT-i车机系统用了那家的芯片，官方并没有公布，官方配置表上也没有标注，所以很大概率还是延用创维EV6上的车机系统。动力对比，宋PLUS DM-i零百加速更快动力及续航方面，创维HT-i采用EHS电混系统，实现最大马力110Ps，峰值功率81kW，峰值扭矩135N.m的1.5L自吸发动机；此外匹配峰值功率130kW，峰值扭矩300N.m永磁同步电机，结合第四代IGBT高集成化电机控制器，使电机控制器整体效率达到98.5%。由于搭配了更大的电池包及更长的车身尺寸，导致创维HT-i整车质量更重，所以官方零百加速需要10秒。比亚迪宋PLUS DM-i同样采用EHS电混系统，根据版本的不同，四驱版本搭载的是，峰值功率102kW，峰值扭矩231N.m的涡轮增压发动机；前后双电机最大总功率为265kW、总扭矩为596N.m，零百加速仅5.9秒。单电机版本根据电池版本的不同对应的零百加速也不同，纯电续航51km版本零百加速为8.5秒，纯电续航110公里版本零百加速为7.9秒。在零百加速上，创维HT-i弱于比亚迪宋PLUS DM-i，但创维HT-i拥有更大的电池，纯电行驶驶里程分别为115km和205km，宋PLUS DM-i分别是51/100/110km，都不同程度的优于宋PLUS DM-i。所以，充电便利的用户可以考虑下创维HT-i；如果选择插混车型只是为了绿牌，把插电混动车型当油车开的用户，建议选择比亚迪宋PLUS MD-i或创维HT-i低电量版本的顶配车型，性价比更高些。一电点评创维HT-i的上市，代表着创维汽车正式进入插混市场，不过，买车在看产品的同时还得看未来汽车品牌的发展，比亚迪的产品力和品牌力在新能源行业中举足轻重，所以我认为创维HT-i即使用了比亚迪相同的技术，想超越比亚迪不太可能。更多的是一种平替，等不及宋PLUS DM-i交付的用户，不妨考虑一下创维HT-i。【本文来自易车号作者第一电动网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

7，油电混合的车咋样那有什么缺点

很好啊，又省油又环保缺点嘛也有》油电混合动力故障率高，因为技术不成熟如果是油气两用燃料混合动力除上述问题外还有个安全性的问题，在车上放个储气罐撞车时有安全隐患如果是纯电动车要考虑充电和维护问题，那么大的电池，充电时间、地点，电瓶的维护都还没系统的解决但混合动力是主流，用不了多少年就会替代传统汽油、柴油机了

楼上的连这个都不知道吗哎悲哀啊 ;P

8，油电混合动力汽车有哪些品牌

比亚迪秦，雷克萨斯的es300h.ex450h.lh600h.丰田的普锐斯。这几个都是出了很久的

没电的时候加速不平稳，变速箱与发动机技术不过关，不过作为家用汽车还说的过去，如果经常在路上跑不合适

丰田

荣威 750丰田凯美瑞、普锐斯，雷克萨斯CT、RX、ES、GS、LS别克君越起亚 K5，现代索纳塔英菲尼迪 Q50、Q70L宝马 3系、5系、7系奔驰E级、S级、奥迪 Q5、A6、A8大众途锐保时捷卡宴、Panamera路虎揽胜运动版、揽胜凯迪拉克凯雷德

9，为什么不建议买插电混动

不建议买插电混动的原因：车辆不保值、充电不方便、亏电油耗高、纯电续航里程短、省油但不省钱。 1、车辆不保值插电式混合动力车型的保值率普遍低于传统燃油车型，所以车辆在以后卖的时候车主会亏得比较多。现如今大部分年轻人在买车后3-5年内就会产生换车的想法，如果大家买车只是为了过渡使用一段时间，那么还是建议优先考虑燃油车。 2、充电不方便很多人以为插电式混合动力车型对充电条件的要求不高，所以买车时根本没有考虑到充电问题，把车提回家后才意识到家里附近没有充电设施，而安装家用慢充桩的话充电时间又比较长，车辆使用起来体验感并不好。 3、亏电油耗高虽然插混车的发动机经过了特殊调校，理论上燃油经济性表现会更出色，但由于插混车型搭载了两套驱动系统，车子比较重，所以在亏电状态下车辆的实际油耗还是较高的。 4、纯电续航里程短在油价持续高涨的时代里，车主们当然是能不加油就不加油了，所以有不少人都打算把插混车当成纯电动汽车使用，但因为插混车型搭载的电池组容量比较小，一般纯电续航只有100公里左右，冬天气温低时续航还会衰减，所以在不加油的情况下车辆的续航表现并不好。 5、省油但不省钱不可否认很多人买插混车就是奔着省钱去的，但车主们事后回想才觉得买这种车并不能省钱，虽然插混车型可以享受免购置税、免摇号政策，而且正常情况下也非常省油，但因为车辆的系统结构更复杂，所以后续维修成本可能会更高，另外当电池磨损到一定程度后，换电池的费用也是十分高昂的。

10，油电混合有哪些车型

1、荣威550 Plug-in。荣威550Plug-in79mm3，轴距达到2705mm，前脸造型饱满有力，FLYING-WING双翼飞翔式镀铬格栅给人以凌厉现代之感，LED车灯技术的引入同时带来了日夜夺目的视觉效果。2、比亚迪秦。“双擎双模”的动力系统是这款车最大的亮点。比亚迪秦搭载由1.5T发动机和电动机组成的混合动力系统，这套动力系统的总最大功率为295马力（217kW），最大扭矩为479N·m。其中1.5T发动机154马力（113kW），电动机最大输出150马力（110kW）。传动系统方面，秦配备的是DCT双离合变速箱。3、长安逸动混动版。长安逸动混动系统由发动机+电动机+电池三大部分组成，其中1.5L汽油发动机，最大功率86kW(117PS)，最大扭矩145Nm；电动机最大功率为20.5kW(28PS)，最大扭矩为105Nm；。以上三款都是油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。扩展资料：混合动力汽车优点和缺点：一、优点1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点二、缺点1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。参考资料：百度百科-油电混合动力汽车

国产油电混合动力的汽车有哪几款？

油电混合的车型挺多的主要看你的购车预算多少钱了建议可以选择丰田卡罗拉混动或者比亚迪宋dm可以参考一下

油电混合车型有丰田卡罗拉，雷凌，普锐斯混动，本田雅阁混动，荣威ERX5，比亚迪唐等车型。

能算的上好用的就是丰田本田通用混动。其他都是垃圾

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