1，新能源汽车冬季续航能力会下降吗 冬天的时候应该怎样

因为电池在低温下性能会下降，所以一般来说电动车冬天续航能力会下降的。
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新能源汽车冬季续航能力会下降吗 冬天的时候应该怎样

2，新能源汽车冬天如何保养

　　1、外观检查： 　　冬季来临，需要对新能源汽车进行合理的保养，尤其是在汽车的外观上要做好检查，进行外观检查的时候包括车漆的完整程度、汽车大灯的亮度以及汽车的雨刷等，看一下这些部件是否出现了老化的现象，如果已经老化需要及时的更换，对汽车进行一次清洗。 　　2、检查汽车的底盘： 　　汽车的底盘是在驾驶过程中和地面接触比较近的部件，所以可能会出现一些磕碰，需要对汽车的底盘进行一个检查，看一下是否有破损，还要检查汽车的底盘是否出现了生锈的现象，尤其是各个部件之间的连接是否出现了松动。 　　3、汽车轮胎： 　　汽车轮胎也是在冬季需要重点检查的部件之一，重点看一下汽车轮胎是否出现了异常的磨损，如果汽车轮胎达到了磨损标志的话，需要及时的更换汽车轮胎，轮胎内有小石子的话，也要及时的清理。 　　4、汽车的内饰： 　　对汽车的内饰进行一个清理，但是注意不要用水清洗，这样会对车内的零部件有损伤，如果自己不能保证能做好的话，可以去4s店或者是专业的维修店进行处理。

新能源汽车冬天如何保养

3，为你支招新能源汽车冬季如何保养

要想包养新能源汽车，就是对电池的保养，楼主你可以选比亚迪秦，电池是磷酸铁锂，比较的抗用，寿命相对来说也比较的长。
你好！现在的新能源汽车基本上都是混动型的，我自己开的比亚迪宋DM就是，只要防止暴晒，注意保护电池就可以了，保养相对来说也比较简单。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
电池随用随充 就如手机一样，电池需要随用随充，熄火后对还保持温热的电池充电，可以有效提高效率，节省时间。 避免低温充电 避免在空旷低温的地方充电，选择在地下车库等封闭的环境，温度更高，有利于提高电池的活性。另外，冷车启动前，更要对电池进行预热，先充一会儿电再启动，防止出现漏电情况。

为你支招新能源汽车冬季如何保养

4，新能源汽车冬天怎么开

1、充完电再出门:不管是冬天还是其他季节，车子的电基本都准备好了。车里有足够的电，出门不用担心。冬天，温度相当低，这可能会消耗更多的电。因此，冬天要多注意汽车的用电。如果电池在行驶过程中深度放电，会同时影响电池的使用寿命，给朋友们带来不小的经济损失。2.计划行程:只有对自己需要开车的路线有一个合理的规划，才能在开车的时候心中有数。如果开车距离比较长，开车的时候需要注意省电。如果不能使用空调整，则不需要使用。您可以在驾驶时保持稳定的驾驶状态，同时防止突然刹车和加速的情况。这样可以更好的省电，不仅对汽车有利，对汽车也有利。3.出发前预热:新能源汽车和燃油车一样，在行驶之前基本上都需要一个合理的预热过程，尤其是车辆的电池搁置一夜之后，需要一个适应周围温度的过程，所以在行驶之前就要进行预热，这样车辆的电池才能有更好的保障，同时车辆的电池才能有更好的使用寿命。4.养成良好的驾驶习惯:冬天开车最怕的就是车没电，所以开车的时候要有一个合理的驾驶习惯，这样开车的时候可以多省电，开车的时候也不会有电。如果发现行驶中电量不够，应立即关车空。5.维护和检查:冬天汽车电池内部的活跃性相当差，在用车之后就需要做好充电，这么能更好的延长汽车的使用周期，在平时的时候也必须要注意检测汽车电池的电量，电量不足时立刻补冲。百万购车补贴

5，纯电动汽车长安奔奔EV冬季该如何保养

纯电动汽车长安奔奔EV冬季保养一：在温度较高的环境下充电长安奔奔EV的车主们，这点要注意，不管停车还是充电，最好在温度相对较高的环境下进行，地下停车场和封闭性车库都可以。若一定要在室外充电，要记得在白天进行，如果是阳光明媚的天气更好，有利于提升动力电池的活性，充电效率提高。纯电动汽车长安奔奔EV冬季保养二：使用后及时充电冬天电动汽车充电会变慢，很多车主可能会困惑，小编为大家解释一下，冬天气温低，当电池电芯温度很低，小于0摄氏度时，系统先给电芯加热，当温度上升至一定程度时，才是给车辆充电，其实是充电前给电池一段预热的时间。
……当然要驾照，当然要上牌，这个很容易想明白，它也是汽车，只是燃料不一样，就像一般的汽车，有烧汽油的，有烧柴油的，有烧天然气的，而你说那东西，它只是一辆烧电的汽车，所以和普通汽车一样，啥手续都要，只是听说纯电动的现在保险不是很好买

6，新能源汽车在冬天需要热车吗混动车电池有损坏可以当普通汽油车开吗

首先解释为什么新能源汽车不使用热车：由于电池本身是一组化学电源，电流依赖于锂离子在电解质作用下的化学反应；化学反应需要理想的环境温度，反应速率降低，输入电机电磁线圈后的磁场力降低。简而言之，扭矩会变小(扭矩×转速÷常数）×1.36】获得的值为马力，常数(9549)和倍率1.36固定不变，同速下扭矩降低，马力变小，动力变差。马力的常用单位是米马力。概念是以每秒一米的速度驱动75公斤物体。车辆的整备质量必须固定不变。假设整备质量为750公斤，以一秒一米的速度行驶需要10马力，而实际输出只有5马力，速度只能达到一秒半。这就是为什么马力小，动力差。参考温度和化学电源电流的影响可以得出结论，低温时性能会变差，但养成性能曲线的习惯后，不能适应变差的动力，驾驶时必然会以其他方式补偿动力。补偿方法很简单。参考公式得出的结论是，扭矩和速度与马力的关系相互消除。扭矩变小后，只需要提高马力；电机提高转速自然会增加输出电流总量，功耗自然会更大。新能源汽车由电池驱动。在冬季气温较低的天气下，电池的活性也会降低。尤其是纯有轨电车。如果不预热，电池寿命将大大降低。因此，新能源汽车需要预热。预热方法：将钥匙打开至点火状态，保持10秒，然后关闭钥匙。再次打开至点火状态，重复三次。启动后，以低速缓慢行驶约1公里。电池中的冷却液逐渐升温，可达到预热效果。至于混合动力汽车的电池损坏是否可以作为油轮行驶，这是不可能的。混合动力汽车的动力是用来给电池充电的，不能发挥动力作用。电池损坏后，没有驱动能力。发动机总是给损坏的电池充电有什么用？或者电池只是损失，而不是损坏。这仍然可以依靠发动机，但油耗会大大增加。新能源汽车的整体结构很简单。基本上，电池、电机和电气控制主导了新能源汽车的整体。事实上，新能源汽车的热车是提高电池温度的过程。毕竟，电池是这三个部件中最大的主体，它影响了汽车的耐久性。特别是在冬天，汽车在外面放了一晚上，电池的实际温度低于零。此时，活动非常差。因此，不建议在早上启动后进行快速加速和快速减速动作。缓慢均匀行驶，配合夜冷恒温提高电池温度，将有助于电池寿命。然而，冬季气温较低，电池温度无法达到恒温工作状态是正常的。新能源汽车面临着这样的问题。通勤40KM单程已经很远了，大部分还是达不到这个公里，所以电池的温度可能还没上来就已经到了单位。另外，如果混合动力车型出现电池故障，应尽快返回工厂进行检测和维护，因为混合动力车型是发动机和电池的两套动力总成，为车辆提供输出动力，所以一方应及时检查故障，而不是继续行驶。冬季使用插电式混合动力时应注意：由于冬季天气寒冷，发动机需要在预热情况下进行回温处理。只有这样，发动机才能持久。就像运动员在比赛前热身一样。只有这样，他们才能跑得很快。一般来说，夏季热车的时间点1-2冬天，因为温度，发动机底部的油粘度比较热。3-5几分钟的简单判断取决于转速表指针转向1000转以内的水温表可以正常行驶，因为液体温度上升到沸点会蒸发，汽油完全蒸发需要工作温度90-110℃当汽油尚未蒸发并呈湿液体时，很容易燃烧发动机。在此期间，只要原热车以速度行驶，就需要原热车以新能源汽车为例。为了提高续航里程，影响电机的使用寿命，纯电动汽车的热车可以原热。因为原来的情况，电池完全工作。这与内燃发动机动力电池原热车起着任何作用。热车方法是以缓慢的速度行驶几分钟，然后让动力电池组中的冷却液慢慢行驶。温度有助于电池工作。为什么热车会因为直接猛烈驾驶而受到影响，导致耗电速度和续航能力下降？此外，电池加热后，样品功耗比无温电池快。

7，冬天使用新能源车有什么保持续航的方法

1、最好在室内进行充电。因为室内的环境温度要比户外更高，三元锂电池组的活性受到的影响也会比较小。此外，我们最好选择慢充模式，因为快充模式也会对电池组产生一定的影响。2、冬天行车前要热车。在起步的8分钟里，最好能够匀速而缓慢地行驶。因为冷却液升温需有一个过程，以确保电池正常运转。如果行车前不进行预热，便猛加速，会非常耗电，续航能力也会大大减少。
您好，建议您把车子停放在暖车库里，防止电池过冷，在行驶时把不使用的用电设备关掉，驾驶要平顺驾驶，防止暴力加油，望采纳，谢谢
提高续航的方法就是减少能耗 比价直观的方法就是不开空调 关上窗户
你好！ 不会的，如果你想买车，个人感觉北汽ec180比较适合，这是新能源纯电动汽车，比燃油车要节省不少，开着也比较的顺手。 仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

8，新能源汽车过冬妙招

?、用合理?方式开电动汽车现在很多使用电动汽车?车主们或许以前开燃油车习惯了，动?动就??脚油门?去加速蹭蹭?或者偶尔来个急刹车。然而这些?太“良好”?习惯在放到现在开?电动汽车?用?话，虽然你爽了，但?电动汽车就?爽了，因为猛提速?时候，电动汽车?电池需要释放大量?电来提升速度。因此电动君建议电动汽车车主们尽量保持平稳?速度行驶，避免急刹车?情况。二、电池随用随充到了冬天，燃油车在开之前还需要热车?段时间，电动汽车?电池也?需要进行“热车”?。由于冬天温度比较?，即使你昨晚还?满电状态，等到第二天电池很可能偷偷释放了?部分电。所以在用车之前再给自己?爱车充会儿电，在充电?过程当中电池会逐渐升温，等充满电?时候在使用，电池也能够在良好?状态?工作。?、牺牲小我成就里程冬天开电动汽车?时候，为了能够更有保障?到达目?地，车里面?空调、方向盘加热、座椅加热什么?就?要开了，多穿点衣服带个手套什么?就行。电动君觉?虽然这招有点“残忍”，但?还算??个保证跑?更??使用招数。
如果环境低温状态，尽量少用车；经常给锂电池充电，保持电池活力；如果车自带加热系统则是可以经常使用，但电能还是会下降比较快。开车时尽量保持平稳。供参考。
如果环境低温状态，尽量少用车；经常给锂电池充电，保持电池活力；如果车自带加热系统则是可以经常使用，但电能还是会下降比较快。开车时尽量保持平稳。供参考。再看看别人怎么说的。

9，新能源磁动力汽车冬天怎样取暖

电动汽车 门槛，电瓶重放电，冬天制热 夏天制冷新能源油电混合汽车 让您全面了解车改、烧甲醇、车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！ 及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年限） 跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱，可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油） 跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。油电混合动力车（底端 抵挡车）：油发动机结构简单，功率小，动力小，车速慢，故障率高等问题。油电混合动力车（高端 中高挡车）：现在主要掌握在国外几个大牌车厂，因为关系技术。这个车价位都很高，有一款日系叫？？200的在中国卖的价格低在30万，可那车你地盘隔音差，玻璃放下一点后，升燥比坐灰鸡还让人受不了，那款车是来害我们中国人的。他买国外去一定搞他声音噪音污染。。而且以后的维修保养费很高，你省下的都会让维修费吃掉。因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的，油电的就更不用说了。新能源双燃料汽车汽车——天然气车（汽油与天然气）：燃烧温度高，危险部分地区禁止使用、容易坏发动机、动力小，加、储存气不方便一天出租车需要加2-3次气、！燃烧不环保等问题......！新能源双燃料汽车汽车——GCM新能源甲醇汽车、乙醇汽车（甲醇与汽油）、只要是汽油电喷汽车都可以改成SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统： 专利智能双燃料控制器、甲醇专用泵、双油箱等解决车烧甲醇所有问题！
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10，新能源汽车冬季电池保养技巧有哪些

有加热/冷却系统的，无需保养，否则，使用前最好能达到4度以上。正常使用及保养技巧有：1、定期检查：新能源汽车的续行里程突然大幅度下降，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题，这时应立即赶往修理厂及时处理。2、充电时间不宜过长：新能源汽车切忌过度充电、过度放电和充电不足，这些都会缩短电瓶寿命。在使用过程中，应根据实际车辆情况来决定充电时间及频率，如果电量表指示灯亮起应尽快充电，否则导致电瓶过度放电会影响寿命。并且充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。如充电过程电瓶温度超过65℃时，应当立即停止充电，以免发生危险。3、起步请轻踩：新能源汽车在起步时如果猛踩加速，会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。4、长时间停放也要充好电：有的车主认为，如果长时间不使用车辆，并不担心新能源汽车在亏电状态下停放，只要在下次使用前将汽车充好电就可以了，这是一大误区。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板，对电池危害极大。5、防止暴晒及过冷：新能源汽车如果长时间在阳光下暴晒会温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化;而如果长时间在寒冷环境停止的话，将会对续航能力产生急剧下滑的影响，并且对电池组性能会产生不利影响。6、与汽油车相同的地方保养参考汽油车。
新能源汽车电池类型主要为：锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。1、铅酸蓄电池：铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。2、镍氢蓄电池：镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是ovonie、丰田和松下的一个合资公司。ovonie现有80a·h和130a·h两种单元电池，其比能量达75－80w·h/kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高，目前尚未大批量生产。国内已开发出55a·h和100a·h 单元电池，比能量达65 w·h/kg，功率密度大于800w/kg的镍氢蓄电池。3、锂离子电池：锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。4、镍镉电池：镉电池镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55w·h/kg，比功率超过190w/kg。可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作3～5次完全充放电，以释放记忆。另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染。5、钠硫蓄电池：钠硫电池的优点：一个是比能量高。其理论比能量为760w·h/kg，实际已大于100w·h/kg，是铅酸电池的3～4倍；另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200～300ma/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量；再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。钠硫电池缺点，主要其工作温度在300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重，电池寿命较短。已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。

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