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1，光伏一组有多少兆安装支架多少钱一组多少钱一兆

是按瓦算的。一兆=1000千瓦=1000瓦
1*2的板子，光伏支架一组要125左右，含材料。

光伏一组有多少兆安装支架多少钱一组多少钱一兆

2，光伏组件起30度角 抗风等级和配重的关系 怎么算配重

这个要结合载荷规范来选取相关系数，规范上没有的，可能就需要进行实验或者其它评估方法来计算了
我是来看评论的

光伏组件起30度角 抗风等级和配重的关系 怎么算配重

3，3990块光伏组件需要多少支架

这个要看你买的组件功率是多少了？价格是按照瓦数销售的。基本在600~1000元/块。
你好，你这个问题实在是不好回答。不过请你结合1MW地面电站需要40吨钢材就能算出来了。

3990块光伏组件需要多少支架

4，光伏支架基础的类型都有哪些

基础有多种形式，主要包括：一、钻孔灌注桩基础二、大开挖现浇基础三、混凝土块配重式基础四、火锅式预制砼基础五、螺旋桩基础不同的地形、地质条件，需选择不同的基础形式。总的来说灌注桩和螺旋桩比较便宜，但适用环境有限。
光伏支架一般按照材料来分的话，分为三种，有铝合金支架，钢支架和混凝土支架。这三种材料的光伏支架在用途方面是有很大区别的，首先铝合金支架用在民用建筑屋顶太阳能上比较好，也是比较多的，但是它的承载力较差，所以是不可以用在电厂上的 。钢支架相较铝合金支架来说，安装简便快速，外观并相较美观。最后混凝土支架，是体积比较大的光伏支架，多用在大型的光伏电厂上。

5，excel 配重公式我有5种原材料 分别各重 1 2 3 4 5 公斤需要一个公式

用Excel做了一个表格，用来计算配重。如下图所示基本思路：1. 将8的组合全部列出2. 大数比小数难于配重，优先考虑3. 从剩余的数中再配，直到所有的组合全部考虑到。表格中，左上角的B列是原始数据，列出了各品种的数量上半部分对应着组合后剩余的数量下半部分是各种组合的情况例如原始数据分别是88、3、41、197、123，经过41个3+5组合后，还分别剩余88、3、0、197、82，列在了下一列。最底下一行，计算了组合的8的个数。S列的下半部分，给出了各品种所使用的总数量。最右边显示了验证结果。具体计算公式：例如对于5+1*3组合，品种5的公式为：=MIN(D6,INT(D2/3))品种1的公式为：=MIN(D6,INT(D2/3))*3只要更改原始数据，其它结果就都出来了。由于公式比较多，就不一一列举了。需要的话，请提供QQ号。
没有原料限制么？那不是随便配
可以用规划求解

6，光伏支架基础设计中几个主要问题的分析

光伏支架基础上作用的荷载有很多，包括支架及光伏组件的自重、风荷载、雪荷载、温度荷载及地震荷载等等。其中起控制作用的主要是风荷载，因此光伏支架基础设计应保证风荷载作用下基础的稳定。光伏支架基础可以简单的区分为地面光伏支架基础与平面屋顶光伏支架基础两大类，但其中还能细分为很多小类。比如地面光伏支架基础中就有钻孔灌注桩基础、钢螺旋基础、独立基础、钢筋混凝土条形基础、预制桩基础等。光伏支架的钻孔灌注桩基础成孔较为方便，可以根据地形调整基础顶面标高，说明顶标高易控制。而且混凝土钢筋用量小，开挖量小，施工快，对原有植被破坏小等优势，但不适用于松散的沙性土层中。钢螺旋基础的顶面标高不受地下水影响，即便是在冬季气候条件下照常施工，施工快。采用专用机械将其旋入土体中，无需场地平整，可以尽可能的保护场内植被，螺旋桩可二次利用。光伏支架若是采用独立基础的话，将会有超强的抗水荷载能力和抗洪抗风能力，但由于其施工周期长，对环境破坏力大，所以实际的光伏项目中已经很少会使用这样的基础了。对于平面屋顶光伏支架来说，它的基础主要有两种，一种是水泥配重法，还有一种是预制水泥配重，同样也是各有各的优缺点。

7，登机牌和机票的区别是什么

机票是乘坐飞机的一种凭证，可以用来报销。登机牌是机场为乘坐航班的乘客提供的登机凭证（含托运行李），需按照登机牌的信息通过安检、登机并对号入座。 乘坐飞机之前大家都会去指定位置换登机牌。有人总是会问：机票和登机牌是一样东西吗?早期的航空公司订票几乎全靠手动完成，人们打电话给航空公司订票，如果有可用航班，航空公司就会把预定成功的机票邮寄给乘客。 飞行当天，乘客带着机票到机场，凭票得到一张写着座位的手写标签纸(最早的登机牌)，有了这张标签纸，就代表你在飞机上的座位被确定。 时间珍贵的商旅游客手里拿着标签纸，脑子里却在纳闷，为啥火车、轮船直接买票找座儿就可以，坐个飞机那么麻烦，还得到现场换登机牌呢? 相比其他交通工具，坐飞机确实有很大的不同，因为坐哪架飞机不是买票时确定的，而是起飞前几天，航空公司根据订票人数决定的。 为了保持飞行平衡，在整个航班人数确定后，还要经配重计算去确定每个座位的乘客，登机牌其中一个作用，就是飞行前帮你确认座位。 可以看出，从最开始机票和登机牌的功能就泾渭分明，机票是你拥有乘坐航班权利的证明，而登机牌是帮你确认座位，登上航班的证明。乘坐飞机之前大家都会去指定位置换登机牌。小编总在想这个机票和登机牌是一样东西吗?今天，我们就来看看机票是不是就是登机牌。早期的航空公司订票几乎全靠手动完成，人们打电话给航空公司订票，如果有可用航班，航空公司就会把预定成功的机票邮寄给乘客。 飞行当天，乘客带着机票到机场，凭票得到一张写着座位的手写标签纸(最早的登机牌)，有了这张标签纸，就代表你在飞机上的座位被确定。时间珍贵的商旅游客手里拿着标签纸，脑子里却在纳闷，为啥火车、轮船直接买票找座儿就可以，坐个飞机那么麻烦，还得到现场换登机牌呢?相比其他交通工具，坐飞机确实有很大的不同，因为坐哪架飞机不是买票时确定的，而是起飞前几天，航空公司根据订票人数决定的。为了保持飞行平衡，在整个航班人数确定后，还要经配重计算去确定每个座位的乘客，登机牌其中一个作用，就是飞行前帮你确认座位。可以看出，从最开始机票和登机牌的功能就泾渭分明，机票是你拥有乘坐航班权利的证明，而登机牌是帮你确认座位，登上航班的证明。登机牌（boarding pass/boarding card）是机场为乘坐航班的乘客提供的登机凭证，乘客必须在提供有效机票和个人身份证件后才能获得，也有人称之为登机证或登机卡。常见的登机牌绝大多数为硬纸卡，大小形状不一，1997年后国内统一使用长方形，约80mm宽、200mm长的登机牌，正面印有机场、航空公司或民航机构的名称和徽记，以及可供填写乘机人姓名、航班号、航班起讫站、座位号、舱位等级、日期与登记时间、登机口等内容，部分登机证还注明允许吸烟航班或禁烟航班的标志。 机票（Flight Ticket）即飞机票，它是人们乘坐飞机的一种凭证。机票实行实名制，即订购机票的人需要向航空公司或代理售票点提供乘机人的真实姓名和身份证号码、护照号码或者港澳台通行证号码，并出示证件，才能订到机票。机票分为特惠机票、中转机票、电子机票、退改签等。

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