电动汽车报废,非营运纯电动汽车一般只能用报废方式处理

如果电动汽车检测后显示电池损坏严重，基本上只能用报废了，因为更换电池的成本较高,非营运纯电动汽车，参考燃油车行驶60万公里左右为报废，参考电池回收管理，电池使用5-8年左右为报废,电动自行车不强制报废年龄，电动汽车也不强制报废年龄，但是时间长了年检次数增加,是纯电动汽车强制报废年。

是。如果电动汽车检测后显示电池损坏严重，基本上只能用报废了，因为更换电池的成本较高。一般一辆车电动汽车的价格真的很便宜。毕竟有补贴在那里花不了多少钱，但是一块电池的价格很贵，甚至是一辆车价格的一半以上，还不如直接报废车。电动汽车为什么电瓶贵:一般来说，纯电动汽车“三电”成本，即电瓶、电机、电控系统的成本占整车成本的50%以上，其中电瓶系统的成本最高，约占35%~50%。比如一个电动汽车成本10万，它的电池成本可能占3.5万~ 5万。所以，正如我身边很多人和网上说的，如果你自费更换一个几十万甚至几十万的电池电动汽车成本会相当高。这是客观事实，真的不是空穴来风。所以新能源电动汽车的优势很明显，但是长期使用的客观高成本问题也值得深思。

电动自行车不强制报废年龄，电动汽车也不强制报废年龄，但是时间长了年检次数增加。现在所有的私家车都不强制报废，但是车龄超过15年以后会每年检验两次。目前国家对于电动自行车还没有出台一些相应的管控政策。在一些中小城市，电动自行车根本不需要上市，所以没有强制报废年龄。之前规定私家车必须是报废 15年以后。现在，这个规定被取消了。新规要求私家车15年后每年检验两次。这个国家规定也是因为15年以上的车技术状况可能会比较差，所以15年以上的车一年检查两次。如果平时骑电动自行车，注意不要占用机动车道，严格遵守交通规则，不要闯红灯。目前，许多城市的电动自行车不遵守交通规则，在道路上疯狂行驶，甚至严重影响了机动车道上车辆的正常行驶，非常恶劣。电动自行车不挂牌，一些地方交警不管，导致骑电动自行车的人不遵守交通规则。为了大家的出行安全，交通规则是应该自觉遵守的，并不是交警可以无视摄像头。

现在越来越多的人会选择新能源汽车，因为它不仅可以节省一部分油钱，还可以保护环境，这是目前流行的趋势。是纯电动汽车强制报废年？从目前的规定来看，还没有针对纯电动汽车制定相关的报废标准，纯电动汽车和报废标准的年检，主要参照现有燃油车的相关规定，只要通过年检即可。实际上营运纯电动汽车和营运燃油车是一样的，报废年是根据车型的不同来区分的，比如小微营运车的报废年是8年，中型营运车是-。非营运纯电动汽车，参考燃油车行驶60万公里左右为报废，参考电池回收管理，电池使用5-8年左右为报废。