北京电动车如何在家充电，电瓶车怎么充电

1，电瓶车怎么充电

买个充电器（电瓶车店有得买）一头插在电源一头插在电瓶车上（插头位置应在座位底下）

电瓶车怎么充电

2，电单车怎么充电

如果是12V的电池，找个12V-18V的变压器电源，正极对正极，负极对负极就可以充电了。

电单车怎么充电

3，各位朋友电动车如何给本车电瓶自行充电

问得好，电动车自充电的问题是有可能的，但在实际应用中没有多大用处。毕竟能量守衡定律不是骗人的。只有在外力的作用下才能有能量的增加。电车在什么时候在不用电力的情况下受到推力呢？对了，就是刹车时，下坡时。可利用的能量转换就这么点。所以在实际中还没有人去这么做。有的商家说的自动充电，那只能说是种抄作，试想刹车能充的电可能刚好够刹车灯用吧。

电动车没有自行给电池充电的功能，只能说是怎么样保证线路中不走多余的电量，让电池放电时间更短一点，行驶的公里数能长一点。

你好！你觉得可能吗？唯一的办法就是改电机，电流只能从电机到电瓶，电机飞速旋转，电瓶充电，不过得跑得飞快才行，要不然只能做无用功，费半天劲发那点电一用就没了。还不如走路，打字不易，采纳哦！

各位朋友电动车如何给本车电瓶自行充电

4，电动车电池该怎么充电

1.切忌亏电存放：亏电状态指电瓶使用后没及时充电，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。 2.要定期检验在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复。 3.勿大电流放电电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。 4.掌握充电时间一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%— 70%（下去两格电）时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。 5.防止高温曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。 6.冬天冲电，要在室内，蓄电池要暖两个小时，再充电。

5，电动车怎么充电

当然充不进电了，电压低得多，望采纳

我是修电动车的，业界有个经验之谈，就和您分享一下吧，新的电池即在三包一年以内的，基本上是没有限制的，每跑十里冲1小时，满了也没关系，每个月防空电池1，2次，百分之十左右。关键在一年以后，电池的不可逆盐酸化加剧，，所以在电池满了以后，就要拔掉充电器，而且尽量不要跑空电池，更不可以长时间充电，总之保持电池的7，8分饱满状态，这样才有利于电池的长久使用。谢谢

LZ你好,这要看你每天骑行的里程了.一般每天骑行里程小于等于电池可续行总里程的10%则不需每天充电.电动车电池骑行总续行里程的70%左右应及时对电池进行充电.所以LZ可根据个人情况充电.(电动车专业维修)

用了80%也可以充，对电池不会有伤害，但不能充的时间太长了，一般是充满电后1小时左右就行了。时间长了对电沲不好。如果还剩80%的电，而且第二天也够用，也可以不充。但尽量不要把电量用完了再充，这样对电池不好。还有每一个月最好完全充放电一次，就是把电用完再充。每月一次就行了，对电池会更好。对电池的保养还有，尽量少带人，不要超过80公斤。电动车起步和上坡里，要脚登给电动车一点人工助力，减少对电池的损耗。最后说一点，电动车的助力一点用有，没电了也就没助力了，大家买车时最好把助力去掉。能减少一些危险，不小心登了一下车，车会一下飞出去的。

6，电动车电没跑完怎么充电

纯电动车充电有两种方式，一种是自建充电桩在家里充，另一种是使用公共充电桩。1. 大部分在售新能源车4S店都可以提供免费上门安装，但是相关部门的协调工作需要车主自己负责。很多人以为安装充电桩很简单，在地面上打几个孔固定充电桩，再拉一根电线就可以了。但实际上，前期协调工作量相当大，会涉及多个部门。其中，汽车企业、4S店和电力公司都非常乐意配合。因此在申请环节上没有任何阻力，向所在地区电力公司提出申请后，很快就会得到批复，然后转给供电局，没过多久技术工程师来看现场，提出施工方案。2. 国家电网高速公路充电卡是专为高速公路充电桩设计的，仅可用于高速公路充电。目前G2京沪高速全线服务区几乎全部建设有充电桩，未来也将会有更多的高速公路为纯电动汽车提供充电服务。这种高速公路充电卡暂时只有国家电网西直门南小街营业厅可以办理。目前高速公路充电卡采取不记名不挂失的办理方式，办理时无需出示身份证，但是需要最低充值100元。3. 普通充电卡可以适用市内任何国家电网的充电桩，应该是我们见到最多的充电卡。办理地点可以是任何一个国家电网营业厅或供电所。【AutoCTO汽车学院】在线学习电动汽车、汽车电子技术！

首先要明确一个问题，电动车使用的是蓄电池，所以完全不能套用手机电池的使用经验，蓄电池的特点是不怕充电，就怕过度放电，怕基板暴露；使用蓄电池不能到没电后才充电否则很快就会造成极板老化，这对电池是致命的，最好是随用随充，如果有条件，不用的时候就充电，这样才对电池有利。另外长时间不拔电源对蓄电池是没有影响，因为充电平衡后就在也冲不进电了，这种情况叫浮充；如果发生电池变形，往往发生在充电刚开始的时候，如果充电电流过大，会造成气泡增多甚至电池液沸腾，如果恰巧是一颗免维护电池，那就会出现变形甚至爆裂了；另外定期注意电池液的高度也是非常重要的，因为挥发等原因，电池内部的液体会越来越少，当液面到达极板的高度以下，会造成极板裸露，这部分极板开始会产生黑色结晶，之后变成白色，等到变成白色，那说明电池已经报废，所以最好的办法就是在液面即将降低到极板时，添加蒸馏水，可以到修车店购买，或者娃哈哈乐百氏的纯净水也可，记得一定要是质量过关的纯净水，矿泉水绝对禁止，添加完了后，充电时间会延长，电池容量也会增加。好了，打了这么多字，就供你借鉴吧，我的一套电池就是用这些办法用了4年了，原来能跑50公里，现在还能用30公里，仍然使用中，而其他人同一批的电池，一年基本就废了。

7，电动车怎么充电

这是一个很简单的问题，又是大家比较关心的问题，说得太多太专业，可能大家也没心思去听了，呵呵1.充电器要匹配：如果更换充电器或者电池的时候，最好请专业维修人员推荐。不要过多关心那些数据，因为一般充电器都是设定好的，但是电池是一个动态的寿命过程，严格讲目前市场上没有足够保证充电质量的充电器。但是一分价钱一分货，好的充电器绝对对电池有好的充电效果，估计南京市场的市场价格要在75元以上才能算好一点的充电器（有待核实，呵呵）2.“勤充浅放”，就是每次用过后有条件就充电，同时尽量不要一次用到欠压再充电（这应该属于使用方法），每次都充满，实在来不及充不满那也没有办法，以实用为标准吗，不能为物所累！3.一般情况下，充满的参考是：按照充电器转灯以后1个小时左右，不超过2小时为最好。这个要根据电池的新旧程度，充电器一般是按照8～10小时充满（指的是骑行了较远，电池放电接近欠压的情况）设计的，目前市场上也有8小时后自动停充的（这有欠充的危险，呵呵），注意有点维修人员所说新电池要充足12小时以上的说法是不恰当的。要根据使用情况和自己的情况，比如白天骑行里程长，就多充一会儿，骑行的里程短，就少充一会儿，或者说睡觉前掌握充电时间早晚有个参考，不至于为了十分精确的时间半夜起床吧，呵呵。4.按照国际电池届的新理论，最好是每7~15次充电，进行一次尽充尽放，这样，有利于提高电池的容量，延长电池的寿命。这个方法建议大家了解就行，因为搞不好就会出现不良后果，呵呵。如是专业人员或者特别爱好才可以一试：尽放的方法比较简单，就是骑行车到第一次指示断电。一般的电动自行车均有欠压保护，对于标称36V的电动自行车来说，多数控制器的欠压保护电压在33V左右。如果第一次断电以后，电池电压还会慢慢回复到可以供电，此时，千万不要再用电池里的电量，否则会使电池过放电的，将比较严重点影响电池的寿命。尽充就是充满电，更简单了。5.影响电池充电效果和寿命的因素太多了，比较明显的如温度等，关键还有电动车使用方法。好多电动车的说明书好像全部是笑话，比如“逆风、上坡条件要助力，最好不要用电”“不要带人”……，其实大家也要注意，目前的电动车技术上，电池提供的最后效果，应该是助力为主，如果强行启动使用以及带人，恐怕耗电情况或者说对电池的损伤情况，不仅是1倍数的关系。方便的话，建议大家多助助力。6.不同蓄电池厂家关于充电方法的说明略有不同，本办法仅供参考。

实际决定电动车使用寿命的，除了电动机，其次就是蓄电池了；一般电动机有质量保证，正常使用就行；但是蓄电池如果使用、充电不当就会大大降低使用寿命；所以对蓄电池的使用专门做个介绍；下面是蓄电池的使用要点：蓄电池存放时应该是充满电之后存放，在一个月左右取出来放电或者使用一到二次，然后再充电继续存放；这样利于延长蓄电池的使用寿命；一般新的蓄电池前三次充电最好在8-12小时，以后掌握在6-8小时即可；蓄电池的充电快、慢无所谓；关键是放电时间；放电时间长就可以继续使用；蓄电池只要是能够充电、放电就还可以继续使用；如果购买国产大品牌的就可以；如果自己会鉴别质量优劣，也可以选购中小厂家的品牌产品；这样性价比高一些；一般电池的寿命是以充电、放电的次数来决定的；一般返修、翻新的蓄电池充电次数在50次左右，所以购买时都信誓旦旦的告诉你，保修三个月、或者半年；一过保修期肯定使不长；普通厂家生产的蓄电池充电、放电次数在100-180次左右；使用期限在一年到两年左右；好的厂家生产的蓄电池充电、放电次数200-300次左右；使用期限在两年到三年左右；进口、原装的蓄电池充电、放电能够达到500次以上，使用年限就更长了；最理想的状态应该是蓄电池的电能将近用尽的时候再充电，最好；一般的蓄电池最忌讳的就是过充电、过放电；只要遵照这两条原则，就能够最大限度的使用和发挥出蓄电池的最大使用寿命周期来。

文章TAG：北京电动电动车动车北京电动车如何在家充电