1，关于比亚迪 秦这款车资深驾驶人请回复下 谢谢啦

首选S6
比亚迪 S6 车主 开车一年 车没有问题 建议你稳定点就是 S6 激进点 就是 秦
这款车还是很不错的，但是不适合在东北使用。

关于比亚迪 秦这款车资深驾驶人请回复下 谢谢啦

2，新能源车北汽比亚迪预算15万求推荐

我去年十月中了指标，然后开始关注新能源，最初打算订帝豪EV，后来北汽除了EU260，但是价格很烦，毫无性价比，还一副爱买不买不买滚的态度，后来选了晨风，至少目前还不后悔。
比亚迪e5或者晨风吧，一个看起来更传统，一个更前卫。

新能源车北汽比亚迪预算15万求推荐

3，15万的suv新能源汽车有哪些

特斯拉纯电动，比亚迪e6 秦 f3 双模技术，北京汽车 英菲尼迪q50 宝马旗下的一个品牌 哪款车只租不卖 。基本就这些了 雪佛兰沃兰达
你好，15万是买不到新能源汽车的SUV车型。不过广汽传祺GS4新出一款新能源汽车，补贴后的价格大概在16万多，这个还是可以考虑入手的。
您好，比亚迪元的混动新能源可以看看，补贴以后15万左右可以买到了。

15万的suv新能源汽车有哪些

4，比亚迪新能源混合轿车多少钱听说是15万有国家补贴吗我想买

秦，油电混合的13.9万。我前几天去看的。是去掉补贴的价格。
江苏好像是苏州和南京等六个城市联合推出补贴，南京公交集团已经和比亚迪合作电动出租车项目，估计对比亚迪秦会有不错的补贴。目前秦属于供不应求，普遍加价7000销售，而且提车作业不多，我的建议是在等待江苏补贴中，多了解秦第一批车主的帖子看适合不适合自己，如果适合而且补贴下来再考虑买。秦还是一款不错的车，希望他能一统天下，横扫大众、通用、现代、丰田、日产、本田这些乌合之众

5，比亚迪电动汽车售价多少

比亚迪董事长王传福在比亚迪F6下线仪式上表示，比亚迪电动车将在2009年6月份在坪山基地上市，有200千瓦的动力，价格在15万元以内。 王传福告诉记者，比亚迪明年将推出一款混合动力车，后年推出一款名为E6的纯电动车。电动车将于2009年6月份在坪山基地上市，这款电动车充一次电可以走400公里，有200千瓦的动力，价格在15万元以内，百公里的能耗为15度电。 据了解，比亚迪拥有电池方面全球最新的技术，电池为比亚迪带来了大量的利润。王传福表示，目前，比亚迪已经具备了有防爆性能的铁电池量产的能力，并在不同的产品开始使用这个铁电池。目前比亚迪在上海制造铁电池，并准备移到深圳。 王传福说，比亚迪将同步发展西安的生产基地和深圳生产基地，西安将生产F3、F8，深圳将生产F6，还有混合动力车、纯电动车以及后续的主要车型。西安以后也要增加一些车型，深圳以电动、纯电动为主，以高档次为主。（

6，比亚迪汽车10万元到15万元那个车型好点

G3就不错，比亚迪现在主推的车型
比亚迪G3
比亚迪在这价位的车型只有F6、M6。两者都不怎样、不如不考虑传祺、荣威550、MG6
比亚迪所有的车都不好。个人看法
比亚迪S6 预计10-15万元 比亚迪M6 13.98 - 23.98 万元 比亚迪 S8 16.58 - 20.68 万元 比亚迪 F6 7.98 - 15.98 万元 比亚迪 F3 2010款 DM 低碳版 16.98万元 比亚迪 L3 7.98 - 11.88 万元 比亚迪 G3 6.29 - 10.99 万元
电池那种…深圳和国家都有补贴…比烧油的还便宜
还不如伊兰特！！！

7，比亚迪双模电动汽车出了吗

出来了 但是没有上市 上市的时间初步确定在明年 预计售价在15万元左右
车是已经研发出来了，但是要量产还要等上一段时间。
出来了 只不过还没有上市
出了 比亚迪F6双模电动车 今年10月，深圳高交会期间，比亚迪汽车发布了其全球首个铁电池，并宣布铁电池已经达到成熟并可以商用，以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车Ｆ6预计于2008年下半年面市，2009年纯电动汽车也将面市。 比亚迪已制定了一个建设全新电池工厂的计划，并计划在5年之内，使铁电池达到一个能装配20万辆车的规模，这一规模已经超过了一般合资汽车企业单体工厂的初期生产规模。 亚迪王传福表示，ＤＭ是“双模”（ＤｕａｌＭｏｄｅ）缩写。如果将纯电动简称为ＥＶ，混合动力简称为ＨＥＶ，则比亚迪ＤＭ电动汽车是ＥＶ＋ＨＥＶ，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统，成为世界上主流的新能源汽车系统。 比亚迪资料显示，目前铁电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。如果车上使用100块铁电池，充满电续驶里程可达350公里，最高时速可达150公里／每小时。 而更令业界关注的是，比亚迪宣称目前整个双模电动汽车系统的成本仅为5万元，产量提高后成本可大幅降低。 这引来了业界对比亚迪的关注，因为目前国内外普通的电动车价格都在10万元以上，甚至更高。 比亚迪公司一内部人士称，以目前比亚迪Ｆ3轿车7万元的价格计算，其一台发动机的采购价格是2万元左右，如果将发动机转换成双模电动系统ＢＨＳ，则一辆电动车的售价则为10万元。如果达到年产20万辆，成本再降低40％，那么其一辆双模电动车的售价则只有6万元。 “美国一辆限制范围（非常规道路机动车辆）的电动车售价也在1.4万美元（约10.5万元人民币）。”清华大学汽车工程系罗禹贡博士说，“如果比亚迪电动车的成本真能控制在五、六万元，那么比亚迪的技术指标在世界范围内都是领先的，将具备很强的国际竞争力。”罗博士也是汽车安全与节能国家重点实验室项目负责人。 但是比亚迪双模电动汽车是否能够被称为真正意义上的电动车，目前还没有明确的说法。而资料显示，比亚迪Ｆ3ｅ纯电动车在3年内可以实现商业化生产，价格将控制在15万元以内。按照Ｆ3目前7万元的价格估算，Ｆ3ｅ的电动动力系统部分造价将在6万－9万元，如果实现量产后成本下降40％，则其成本价格应该在7万－8万元。 但比亚迪首先需要通过的是国家的准入生产关。据了解，目前比亚迪汽车已向国家发改委申报上生产公告，比亚迪总裁王传福正不断奔走于北京的各政府部门之间。 比亚迪同时也在积极与国家电网公司展开合作谈判，计划双方合作建设汽车充电站。 比亚迪方面介绍，一个样板式的专业充电站得花费30万元，这也不利于电动汽车的普及，短期内是很难实现的。现行的做法是，对充电设施进行了优化和改进，和相关营运场所协作进行充电站的建设。 另一方面，比亚迪的电动汽车在普通的220Ｖ家用电源上也是可以充电的，这就避免了大规模的网络建设，有利于电动汽车的普及，今后在停车场等地方都方便实施。 比亚迪自己则表示，希望5年内能够使双模电动汽车大行其道，长远来看，这是一款有颠覆性的产品，是要把传统燃油车替代掉的一个产品。 虽然比亚迪对自己的量产计划颇有信心，但是罗禹贡表示，即使可以造出来低成本的电动车，但是否能够大行其道，仍有待于市场的检验。　 比亚迪发明的铁电池，每块电压3.3伏，在60安时，电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。以F6DM双模电动汽车为例，车上共使用了100块铁电池，充满电续驶里程可达430公里（电动模式100km+混合动力模式330km），最高时速可达160公里/每小时。 我相信5年后是电动汽车的天下,我也相信比亚迪电动车以后的前景会很好,因为这是世界上认可的能源替代产品,现在市面上使用的汽油终于有用完的时间,可是电力才是可以再生的能源,又防保的能源,可是现在世界上还没有那家汽车制造厂可以生产相F6一样的双模电动汽车,但是比亚迪双模电动汽车是否能够被称为真正意义上的电动车，同时,比亚迪汽车发布了其全球首个铁电池，并宣布铁电池已经达到成熟并可以商用，以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车Ｆ6预计于2008年下半年面市，2009年纯电动汽车也将面市。我相信铁电池可以改写汽车的发展历史。如果可以再让电池的充电时间减少的话，就会更好，比方相电容充电一样。 作为一位中国人,我们应该反省一下,我们和国外品牌汽车的差距在那里.为什么我国自主品牌汽车做不好,是因为心太急,不注意质量.如果他们可以把质量做好,注重人才,不要急于出口,能做出满足国人需要的产品,让合资品牌去滚蛋,自己人的钱都够你们赚了,没有谁会同情谁,但是如果你的产品可以和合资品牌做的一样好,在质量方面,我想应该会有很多的国人会认可你们的品牌,不会去买合资品牌,因为我们都是中国人,没有这样的中国人.我相信我们国人还是有民族感的,在这里我希望奇瑞汽车百万辆的榜样和现实意义同样重要,同时做好国产汽车的领跑者和模范.为我们国家的自主品牌汽车带好头,同时也希望其他国产汽车可以做的更好.同时包括吉利汽车,希望可以拿出点有用的东西,不要天天在那里高喊.多做一些实质意义的工作.希望他们可以反省,比亚迪加油.
出来了

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