1，有两个基金方面的问题求助一下

所谓看到的10只股票是当季度末持有的前十大重仓股。债券则有可能持有几只。 年报中报你可以看到季度末该基金持有的全部股票仓位。 股票占净资产低说明该基金不看好后市，买的数量少而已了。
1、基金公司自己没规定，一般都公布十大重仓。其实它持有几十种都不至的 2、股票型基金在发行时有就规定的，一般股票型基金持仓在60-90%之间，债券在5-40%。如果说持仓只有50%那应该是混合型基金。债券基金股票持仓0-40%。其它配置成合法的投资标地，这些比例都有监管的。现金比例也是有要求的。

有两个基金方面的问题求助一下

2，为什么北汽一直吹新能源但是北汽蓝谷一直跌

北汽新能源汽车作为电动的汽车是非常能够得到市场的认可的，现在人们随着人们对环保的关注，由于各种政策的下发以及现行政策的实施，更多的人倾向于去购买新能源的汽车，北京汽车也是抓住了这个发展的机会，所以说一直鼓吹自己的新能源品牌，希望能够得到市场的认可，但是北京汽车新推出来的蓝谷一直在下跌，这就是因为北汽蓝谷并没有得到资本市场的认可，但是这并不能否认新能源汽车的发展前景。一、北汽新能源得到人们的认可。新能源汽车作为一种以电力为动力的汽车，是非常能够得到市场的认可的，而且随着现在人们对于环保的越来越多的关注，随着汽车尾气问题，对环境的影响越来越大，国家政策也逐渐倾向于限号限行的实施，因此，更多的人开始选择购买新能源汽车，这样才能够减少，对自己出行的影响。二、北汽发展前景良好。北京汽车正是因为掌握了新能源汽车的发展机遇所致，所以现在北京汽车的发展还是非常良好的，而且北京汽车的市场占有率还是很高的，尤其是在推出新能源汽车之后，更是得到了人们的认可，此外，北京汽车在市场上有一定的，基础，虽然说和某些品牌的新能源汽车相比，还有一些差距，但是因为价格等等某些其他方面的原因，北京推出的新能源汽车还是得到了市场的认可。三、北汽蓝谷没有得到资本市场的认可。可是虽然说市场对于北汽新能源汽车比较认可，但并不意味着资本市场对北汽新能源汽车也是比较认可的，就比如举一个最直观的例子来说，北汽蓝谷的股价一直在下跌，这就是因为新能源汽车虽然得到了市场的认可，但是并没没有得到资本的认可，所以说蓝谷的股价才会一直下跌

为什么北汽一直吹新能源但是北汽蓝谷一直跌

3，600026中海发展1495买入后事如何操作

短期非市场热点，走势滞后指数；从交易情况来看，明日仍有上涨可能。关注最近几天下跌力度；该股近期的主力成本为13.24元，股价脱离主力成本区，可适当关注；股价处于上涨趋势，支撑位11.26元，中线持股为主；长线一轮下跌趋势有可能正在形成；
属于中字头 ,基金重仓 ,QFII持股 ,交通运输 ,上海 等板块。趋势指标显示该股目前处于上涨趋势中。短期股价呈现强势。该股中期压力16.60, 短期压力15.53, 中期支撑12.41, 短期支撑13.67。建议减仓
如今天反弹至20天均线之上则可确立支撑点.若不能企稳有可能继续下探寻支撑.

600026中海发展1495买入后事如何操作

4，技术先行者北汽蓝谷释放发展新动能未来值得期待

关山万千重，山高为人峰。面对新能源产业的“大考”，北汽蓝谷交出来一张不错的答卷。数据显示，在过去的3月，北汽蓝谷销量为10302辆，同比增长79.63%；2023年1 至 3 月累计销量 15114 辆，同比增长 65.72%。对于北汽蓝谷来说，不仅“跑赢”大盘的销量成为行业热议话题，近期展现未来发展方向的定增事件更是获得广泛关注，给所有支持者吃了一颗“定心丸”。不断更新“技术池”，北汽蓝谷迎来发展新机遇说到定增事件，其实在所有企业中都司空见惯，这是企业为把握行业发展机遇，加大业务规模及产品研发投入力度，资金需求量随之增加，通过非公开发行股票募集资金优化资本结构、降低财务风险、提高抗风险能力，有利于保障公司业务持续、健康发展。具体到本次北汽蓝谷定增来看，其本次募集资金将主要用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目和补充流动资金。预期也很明确，提升公司产品迭代更新能力、压缩研发周期、节约研发投入；持续提升公司核心技术能力和基础储备；持续提供符合消费需求的商品，增加企业收入、提升业绩；优化企业资本结构。我们先从滑板平台开始说起，顾名思义滑板平台就是将电动车的电机、电池组以及所有的传统部件都尽量集成在一个看起来像滑板的底盘上，实现集成一体化的设计。这样一来，车身得以完全解放，车辆上装和下装之间的开发独立性就被彻底放开，在一个固定的下装平台，可以更轻松的去定义上装的形式。简单来说，这就像是《四驱兄弟》里的赛车模型，车壳能够直接从集合了动力组件、传动轴等重要部件的底盘上直接拿下，任意组合，任意装配。可能就几秒钟的功夫，一款“旋风冲锋”就变成了“疾速眼镜蛇”，大大节约了经济成本和时间成本。正因为如此，在滑板平台的加持下，让北汽蓝谷后续车型开发迭代快，研发时间缩短50%，研发费用降低70%，上下车体可并行生产，提升30%生产效率。不仅如此，还能够缩短模块件质量稳定周期，让整车零部件开发减少60%，整车验证减少50%，标准化模块接口，生产过程标准化，提升产品质量的同时，降低开发费用。正如中科院院士、汽车动力系统专家欧阳明高曾表示：滑板平台再配合智能化主动避撞，将来碰撞越来越少，车身可以做得越来越轻，甚至用塑料或者布都可以。车型开发周期非常短，花样无限多，个性化非常强，这会给汽车设计制造带来一场革命。毫无疑问，在这场变革中，北汽蓝谷走到了前列，在“技术池”中又新增了一条“大鱼”，迎来了发展新机遇。未来，在滑板平台的助力下，将对北汽蓝谷产生巨大的影响，不仅加快了公司未来产品迭代的速度，降低研发周期和成本，让其迎来发展新机遇。技术先行者，北汽蓝谷未来可期其实，对于北汽蓝谷而言，作为国内最早涉足新能源汽车领域，同时作为国内少数掌握纯电动汽车三电系统核心技术及整车集成匹配技术的车企，一直是技术的先行者。此番投入，不仅让行业再次加深了对滑板技术重要性的认识，更让外界对企业的高质量可持续发展更有信心。对于北汽蓝谷来说，今年也有了明确的目标和规划。首要任务便是“上量”，确认了确定了“品牌向上、产品突围、变革升级”的年度经营方针，以及“提能、强网、上量”的年度营销主题。当然，想要“上量”离不开产品的支持。纵观当下新能源市场，已经从补贴驱动过渡到市场驱动，消费者需求更为多元化、个性化，大而全的产品不再是首选，针对性更强的细分场驱动的造车理念开始成为行业全新方向，围绕亲子出行场景需求的极狐汽车考拉应运而生。其不仅是极狐场景化驱动的全新探索，同时也是极狐“科技释放包容心”品牌理念的落地。毫无疑问，随着极狐考拉的推出，作为北汽蓝谷场景化战线的开端，它将与代表极致技术的极狐汽车现有产品一道，组成更具体、更充实的产品矩阵，也是继高阶智能驾驶标杆级产品阿尔法S 全新HI版之后的又一次行业先行的创新探索，以“场景先行”夯实新技术引领者和出行新场景先行者的身份。一直以来，无论任何市场均是快鱼吃慢鱼，尤其在技术日新月异的当下，消费者的需求也逐步发生变化。在如此激烈的市场中，北汽蓝谷能够交出优异的成绩，秘诀便是不断推陈出新以及对于技术的专研。尤其是定增滑板技术，更让我们看到其并非在单一赛道展开技术研发和产品设计，而是多面出击，让多条技术路线相互促进、配合，塑造自身的体系竞争力，未来值得我们期待！鹰击长空，是因为不畏惧悬崖的艰难险阻。面对新能源汽车行业的挑战，北汽蓝谷用涅槃重生获得“守得云开见月明”，如今，随着通过定增滑板平台等核心技术的研发应用，让我们看到了北汽蓝谷应对未来挑战的决心。我们相信，作为技术先行者，未来北汽蓝谷以及极狐汽车必将取得更为出众的成绩，让我们拭目以待。【本文来自易车号作者高氏观市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

5，600359后市如何

朋友，您好！800359这只股票目前还处在高位震荡出货，建议逢高卖出为宜。如果大盘还能震荡上升该股还可持有观望，就看其成交量变化而定。如果您做中长线，可继续持有! 祝您好运发财！
坚持持有，不要为小利迷惑。不建议重仓或满仓操作任何股票。重仓或满仓将影响你的心态，让你的操作具有赌性
朋友真是果断，8月7日就把它买了下来。
持有
该股近期交投非常活跃；从综合技术指标上分析，该股短线走势较强，但有回调的可能；该股近期的主力成本为11.27元，股价已回落至成本以下，短线下跌，调整特征明显；筹码分析显示，目前该股主力已经撤离，有进一步杀跌可能。近期该股放量上扬，跟风盘的短线买进将继续推高股价，建议短线可以盘中回调跟进。
可以反弹出局

6，三年亏损近170亿元北汽蓝谷该何去何从

作为最早一批进入新能源汽车市场的北汽蓝谷，曾经可是新能源市场的“一哥”，“蔚小理”等新势力只能仰望它，但如今北汽蓝谷却从头部位置滑到了末尾，不仅销量持续走低，内部动荡，还陷入了亏损的泥潭中。销量跌落谷底有了解过北汽新能源的朋友，可能都知道该品牌曾经多么辉煌，连续七年夺得了国内纯电汽车销量的冠军宝座，就连刚进入国内的特斯拉都要避其锋芒，这就是“老大哥”的威胁力。只不过到了2020年代，由于国内新势力和传统车企的转型，外部因素的影响，以及自身定位和发展方向出现了错误，导致其在市场失去了竞争力，“老大哥”的光环也越来越弱。数据显示，北汽新能源2020年的年销量只有25914辆，相比于2019年的150601辆销量，用“断崖式”、“跳水式”等词来形容都不为过。虽然说北汽新能源在2021年的销量有所回升，但其年销量也仅为26127辆，第五位数字没有丝毫变化，对于偌大一个车企来讲，不能掀起半点涟漪。之后的两年，北汽蓝谷想尽一切办法让北汽新能源重新回归正轨，先是在销量方面冲击，不说要一下回到原本的水平，起码也要看到有进步。因此，北汽蓝谷在2022年初就给自己定下了一个销量目标，要卖出十万辆新车，其中包含4万辆极狐。可是现实与理想是有差距的，北汽蓝谷在2022年并没有完成目标，全年销量仅为50179辆。估计是因为之前北汽新能源一直专注于B端市场，如今回到C端市场还没有适应过来，市场规划、营销策略，以及产品的定位也没有跟上市场的节奏，这才导致了北汽新能源无法完成年度销量目标的原因。亏损近170亿元销量跌落谷底，没有丝毫的回暖，伴随而来的就是接连亏损。目前北汽蓝谷就处在一直亏损的状态，每天都看着“真金白银”打水漂，说不心痛是假的。数据显示，从2020年开始，北汽蓝谷就出现了净利润亏损。从2020年到2022年，北汽蓝谷的亏损分别为64.82亿元、52.44亿元，52亿元（预亏52亿元～58亿元），短短三年至少亏损了169.26亿元。接连的亏损，让北汽蓝谷的钱包变得越来越“瘦”了。虽然北汽蓝谷目前还没有公布去年一整年的资金情况，但从北汽蓝谷去年第三季度末的亏损情况来看，其一年内到期的非流动负债有22.81亿元，短期借款有62.27亿元，长期借款有60.35亿元；截至2022年第三季度末，北汽蓝谷的资产负债率就达到了76.53%。虽说目前北汽蓝谷的期末现金和现金等价物余额还有43.02亿元，但并不足以覆盖短债。对此，行业内和坊间都有人提出过，北汽蓝谷今年还能顶过去吗？会不会被ST？为资金烦恼，这是每个新能源品牌都要经历的事情，想要缓解这个烦恼，只能融资。北汽蓝谷为了能确保自己有足够的资金“翻身”，发起了融资，并在今年2月23日收到了上交所出具的关于受理公司沪市主板上市公司发行证券申请的通知。申报稿显示，北汽蓝谷拟向控股股东北汽集团控制的关联方北京汽车、渤海汽车在内的不超过35名特定对象发行不超过12.86亿股，募集资金不超过80亿元。如果此次融资能顺利通过，对于北汽蓝谷来讲无异于雪中送炭，同时还有充足的资金实施今年的布局计划。看来这里就有人问了，北汽蓝谷都接连亏损，在市场上也缺乏竞争力，资本怎么会如此青睐它呢？这个问题问得好，大家现在别看北汽蓝谷没落了，但瘦死的骆驼比马大，毕竟北汽蓝谷背靠北汽集团，还曾连续7年夺得纯电动汽车销量冠军，这让它拥有了极强的“吸金”能力。数据显示，北汽蓝谷自从上市以后，通过首发和两轮定增融资的累计金额为500亿元；如果此次融资成功的话，那么北汽蓝谷的融资金额将接近600亿元，遥遥领先于众多新能源品牌。毕竟就算是赴美IPO的“蔚小理”，它们的估值也仅为433亿元、581亿元和540亿元，而北汽蓝谷此次若是能成功，足以让友商“眼红”一阵子。至于为什么是一阵子呢？因为这些钱对于北汽蓝谷来讲就是杯水车薪，属于治标不治本的状态，一方面需要给持续亏损的北汽新能源输血，另外一方面要给极狐投入大量的研发资金。前面讲到，北汽蓝谷并没有完成去年的年总销量目标，其中极狐的总销量也就仅万辆，这种付出与回报不成正比的情况，才是北汽蓝谷的问题所在。如果北汽蓝谷没有办法走出这个困境的话，就算融资成功也无济于事，到最后也只能被ST。极狐过得并不好那么极狐能帮助北汽蓝谷走出困境吗？从目前的形势来看，EV智行觉得很难，因为极狐现在过得不太好。最近，极狐又出现了人事调换，据最新信息显示：樊京涛卸任法定代表人、执行董事，由张国富接任；王秋凤卸任总经理，由樊京涛接任。坦白来讲，这种人事调动对于一家公司来讲并不是好事，尤其是销量不好的极狐，可以说是雪上加霜，严重打击了内部的士气。尽管极狐与华为合作了，但获利最多、得到热度最大的依旧是华为，而在后面的极狐却什么也没有得到，算是做了华为进入汽车市场的“绿叶”。就算是极狐得到了入驻华为门店的机会，但与华为合作的不只是极狐，还有赛力斯，后者愿意成为华为进入汽车市场的“代工厂”，得到了更多的照顾，而极狐却被冷落在一旁，这也是为什么大部分华为门店有问界，而没有极狐汽车的原因。结合种种因素，EV智行这才觉得极狐很难帮助北汽蓝谷摆脱困境。如果极狐能推出一款受到市场青睐的车型，或者是“KAOLA”爆火的话，那就能帮北汽蓝谷慢慢走出困境。编辑总结“起个大早，赶了晚集”，用它来形容北汽蓝谷再适合不过了。在接连亏损和销量低迷的情况下，北汽蓝谷需要做的是调整产品布局，提升产品力，适应市场的节奏，不然无法摆脱入不敷出的状态，即使是融资也无济于事，ST只是迟早的事情。【本文来自易车号作者EV智行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

7，600283这只股票如何谢谢

地产股最近风声紧，就算超跌也还是避让的好600283还算过得去，大盘稳定的情况下即使不赚也亏不到哪去，有一定几率会大涨，水利应该也算是低碳行业吧？长期角度来说还是比较看好的 华中智能预警系统
可以，但是重仓后要耐心持有。不要急就OK
短期走势不确定 以观望为主 建议关注走势变化 中盘股，市盈率严重偏高，中价股。公司运营状况不错，产品呈多元化态势，但主营业务突出，业绩出现下滑，管理成本控制在较稳定水平，资产负增长，望谨慎关注。
不可以仓太重了，短线有机会，中线还没有确认
介入!
我看行，收益也不错，日线正在修复，60分与30分已走得很好，如果很看中的话可以部分建仓。
目前风险大于机会，短线给了金叉买入。。。！短线有机会·！能留下你的电话吗？

8，600583还能涨不看看

这股是随大盘的,大盘怎走它就怎走.
这票要送股分红，未来成长方向是好的，如果你是投机，建议分红之前出来，如果你是投资，建议长期持股
应该会突破前期的高点 ，
别着急，583不鸣则已，一鸣惊人，拿住啊。
异动原因： 公布年报，公司2008年实现营业收入95.95亿元，同比增长47.2%；净利润11.94亿元，同比增长10.39%；基本每股收益0.63元。公司拟每10股派发1股和现金红利1元（含税），并用资本公积金每10股转增4股。公司表示，中海油确定不会缩减油田开发资本支出计划，2010年实现5000万方油气产量的目标为海油工程提供了机遇。 投资亮点： 1、行业背景良好：按国家发展规划，2004-2010年是我国海洋石油快速发展的时期，我国必将加大海洋石油开发力度，今后五年将投资1200亿用于开发海洋石油，这对公司来说，是加快发展的契机；06年中国海油油气总产量突破了4033万吨油当量，与成立之初的9万吨年产量相比，增加了440多倍，中国海油"2010年能源供应总量达1亿吨油当量"的宏伟发展战略目标的实施，为公司的发展提供了良好机遇。 2、发展机遇良好：据专家预测，整个南海的石油地质储量大致在230亿至300亿吨之间，约占中国总资源量的1/3，有"第二个波斯湾"之称；截止到06年，中国海油已经签订了南海四个深水区块合同，中国海油在深水领域的勘探发现与勘探突破，将为公司进入深水领域提供市场基础，公司正在进行深水技术和场地、船舶等装备设施的储备，积极筹备走向深水的相关工作；中国海油正在向上下游一体化的综合型能源公司的目标快速发展，炼化和LNG业务的发展将为公司业务延伸提供新机遇，07年上半年公司先后签订了惠州炼油原油灌区、厂区管网、东联/马鞭洲码头等中下游项目，并首次承揽了天然气液化项目--珠海天然气液化项目建设。 3、建设青岛基地：公司总投资17.5亿元在青岛建设的亚洲规模最大海洋石油工程制造基地，场地面积90万平方米，海岸线长1208米，码头水深10～12.4米。青岛基地共分三期进行，继06年6月29日青岛场地一期成功投产后，07年12月18日二期生产设施又提前投产，三期建设项目计划09年全部投产；深水铺管起重船预计2010年6月份建成、浅水铺管船项目计划2009年上半年建成投产，30000吨下水驳船项目已经开工，计划08年上半年建成投产。 风险提示： 公司发展瓶颈在于产能，船舶/基地距订单需要尚有差距。 相关板块： 工程建筑
如果现在没抛的话干脆捂这吧，短线有调整要求但幅度不会大了，下面均线支撑，中线看多
短线有调整，长线看好。业绩和股价有时候不是必然的。

9，近几日大盘资金在流出可指数在上涨这是为何

【大盘短线高位保持相对强势；短期震荡蓄势以求稳健步伐；操作还可适当重仓积极一些】 综看上周大盘，周一的上证综指跳空高开，并收出放量大阳线，全周稳步运行于5日均线上方，同时，沪市的单日成交金额始终保持在1800亿元以上，并且保持了价升量增、价跌量缩的态势，保证了股指短期内易涨难跌。近期仍需继续关注大盘5日和10日均线的运行方向，目前均线系统呈多头排列，中期仍保持完好的上扬趋势。但是，由于指数在3300点附近积聚了大量获利筹码，因此震荡消化是不可避免的，而且周五收盘的高位放量十字星给下周走势带来较大的压力。全周上证指数上涨了１２０.７１点，报收于３３０８.３５点，收出了一根较小的周阳线。 大盘在强势上涨之后，短线还有小幅的冲高，暂可看高到３３８０点，走势上的其升势变得趋缓，前行迈进变得吃力而又稳健，稳重而又艰难。但是，目前资金流入的趋势依然较为明显，盘面中的资金推动型的局面，再次回到这个市场。既如此，大盘仍有涨升空间，建议投资者操作宜积极一些。而盘中的震荡将会加剧，个股的分化，将会加大，板块的轮动，将会变得更为频繁。 因此建议，还可继续持有强势的个股，做多就必须踏准节拍，瞄准目前的强势题材和板块，但是还是要谨慎，不要盲目追高，也不宜盲目操作。 前市来看，上证指数前期的高点３４７８点，将会是年内的玻璃天花板，后市难有新高，而要创出指数新高的比率将会是百分之零。大盘中线后市的走势，是一个底部抬高的箱体震荡，高点逐波抬高。２６８３.７２点的前期低点，将会是大盘中线的低点，由此，跨年度行情就此展开，前期高点，将会不期刷新，３５００点，将会在大盘的震荡走高中，被踩在脚下。 另有，上半年的市场行情，是为资金推动型，而年内高点出现之后的市场行情，将会是业绩支持型的，这不能不说是在炒作特点上的重心转移。 建议在大盘目前短线还有小幅震荡冲高走势的情况下，短线介入做多还需十分谨慎，也还要回避正在回调的、累积升幅很大、短线反弹到位的品种，重点关注那部分回调到位的、短线底部蓄势充分的个股。但要短线小幅看多，并且期望不宜太高。对于强势的个股、还在反弹、并未反弹到位的个股，或还可谨慎持有，而对于上周有了很大升幅的、短线反弹到位了的，还是以派发或者部分减持为主。在操作方式上，还是以避高就低，高抛低吸，波段操作。 【即将走强回升的个股推荐】：０００７２８国元证券。该股增发股上市首日成交量放大走低，股价回落到目前的低位区域，上周五有了小幅的回升，现价２１.６３。股价和ＫＤＪ指标同时处于低位，其筹码有６０％处在近日交易的窄幅区间，预计后市，还将会开始走强回升，短线可看高到２３.８０，中线可看高到２５.００。建议予以关注，可以以目前现价价位积极介入。
小散都被引进去了，要下来了，该出手时就出手吧
拉高出货
拉高出货,要提高存款利息啦.
大资金在出货 小散接盘

10，股票里的解盘是什么意思

对影响股市的政策面、资金面、基本面、技术面、消息面等进行综合研判,是解盘的基础。解盘的针对时间通常是短线的,最常见的是当天解盘与当周解盘。 一、对大盘进行解盘 1、利用消息面对大盘进行解盘 每个阶段行情无论涨跌都会受到一个明显的政策因素影响,这个政策的具体措施动向都会成为大盘涨跌的最直接动力。每阶段的影响度在大盘处于敏感期更为有效,重要的是判断政策消息的真实意图,安慰性表态与拐点对大盘的短线走势起到方向性引导。个股的消息(如中报,年报)集中发布期以及大家对未来消息的预期也会提前影响大盘的现时走势。 2、利用技术面对大盘进行解盘 影响大盘技术面的第一级指标是成交量,沪深股市只有在比较大的成交量背景下才会出现连续的强市,否则持续走强的概率不大；影响大盘的第二级指标是中期均线(30日均线、60日均线),中期均线的方向以及与股价的位置比较,将会使得大盘的走势趋势明显化；影响大盘的第三级指标是周KDJ与MACD指标,在两个技术指标达到两个极端时,大盘的原有趋势走势会出现修正性回试或者加速原趋势。 3、利用领头股对大盘进行解盘 当大盘出现明显的涨跌时,每阶段都会有一个或者几个对市场影响较大的个股出现,其出现技术性的走势特征时也会对大盘的趋势起到修正与加速作用。有时也会是一个板块,其有效性更加明显。 4、利用主力面对大盘进行解盘 市场上最大的主力群体,比如说基金的整体运作方向会对大盘的走势起到重要作用,跟踪基金的运作方向,可以跟踪其重仓持有的个股整体表现。另外可以从涨跌靠前的个股幅度进行比较可以发现做空做多的力量对比,有没有明显的涨跌热点也是判断大盘涨跌是否具备持续性的参考。一般情况下,主力的有意集体行动往往涨跌持续度较大,而技术性质的波动不具备持续性。 二、对个股进行解盘 主要判断原则有以下几点： 1、根据近期的入选涨跌第一榜的个股特征,来发现短线的市场机会与风险所在的板块,特别是一定要防止提示的风险。 2、根据近期个股换手率的特征,来发现市场是否有新主力入场。一般情况下原来的不活跃股与基本面好的个股成交量放大说明主力进场积极；原来的活跃股与超跌股的成交量放大说明是老主力在折腾。 3、根据盘中成交买卖记录以及组合性的指标来发现新的潜力股,以及跟踪原有潜力股的动态变化进行潜力分析。 4、每阶段需要跟踪一些具有明显机会的个股,对于这些个股的机会一定不能放过。明显机会主要体现于题材、量能、趋势之中。 三、预期大盘中线走弱的操作 1、先想办法把仓位卖掉一半再说,坚决果断,不能有幻想。 2、设立条件卖掉剩下的一半个股,这种条件有两种,一种是止损位条件,另一种是涨位条件。 3、选择再次中线做多的条件是市场成交量连续放大。 对大盘的走势心中无数的操作： 1、小仓位根据多组合技术指标进行短线运作,无论是已经重仓或者轻仓的现实都要调整。 2、专门针对盲点机会进行防守性的低风险品种操作。 3、宁肯错过,不要做错。
就是对股票买卖数量的分析。

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