新能源车光伏充电系统，使用光伏系统为电动汽车充电可行吗

1，使用光伏系统为电动汽车充电可行吗

不知道光伏系统与电动汽车之间有何必然联系？光伏系统是用来发电，电动汽车是耗电的。电动汽车充电的时候，你管他是火电、水电、核电、地热，还是光伏发电。光伏发电除了可以视作清洁能源以外，与其他的电有什么区别？如果是车载式光伏系统，也许两者之间还有点联系。不过，很显然，用车载式光伏系统给电动汽车充电很不现实。因此，讨论光伏系统给电动汽车充电毫无意义。这两个不是一个范畴的东西。如果说真正有联系的话，那就是光伏发电必须要用到的储能电站所用的蓄能电池跟汽车的动力电池差不太多。比亚迪磷酸铁锂电池除了电动汽车之外的一个主要应用方向就是光伏系统储能电站。所以，光伏系统的发展也受益于汽车动力电池的进步。而电动汽车能从光伏系统中获得的利益可以忽略不计。

光伏高速公路光伏组件里的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板,根据“磁生电、电生磁”原理,具备电磁转换装置的电动汽车在光伏公路上,能够一边行驶,一边吸收路面传出的电磁,同时在汽车体内转换为电,实现边跑边充电的炫酷功能。

使用光伏系统为电动汽车充电可行吗

2，太阳能板是否能与电动汽车充电系统直接连接

电动车上装太阳能板对车子本身线路没任何冲突的我们公司专业改装太阳能电动车的太阳能板---太阳能控制器---蓄电池太阳能控制器是自己从太阳能板取电的不消耗蓄电池里的电

回答：1. 只依靠太阳能驱动，这个不太现实。先不考虑系统损耗，标准太阳是1000w/m^2，也就是说太阳辐射能在地面水平面的能量密度这麽多。电池板的光电住转换效率是15%左右，也就是说每平米电池板大标准条件下可以提供150w动力。2kw的电机运行需要13.3平米组件运行在稳定的标准太阳下。但是太阳是不标准的，一般只有800w/m^2。所以紧靠车载太阳电池是不够的，仅能够提高续航能力。2. 停车时充电一般情况下，光伏系统的产出率是差不多的。产出的电量随使用的组件功率成正比，也就是说使用的组件功率大，系统单位时间发电多，充电快。反之，充电慢。根据充电速度要求，投资差别很大。你可以用一块电池板充好几天，也可以用一大片电池板充一个小时。一般的经济算法是根据车载蓄电池容量计算需要的电量，设计光伏系统一天的可用发电量满足这个要求就行了。3. 蓄电池可以边充电边放电没有爆炸或燃烧的危险么，除非质量问题。使用时请参考车载蓄电池使用说明。电路的接法和基本原理：一般蓄电池有充放电管理器，就是控制器。具体请查看光伏控制器原理图。4. 没什么特别的，就是把光伏理解为一个电源就好了，具体的实现有专业公司可以负责安装维护。比较简单。5. 有问题再说吧。希望对你有帮助！

太阳能板是否能与电动汽车充电系统直接连接

3，给电动车安装太阳能发电系统

不现实，两个轮子的就不用想了。4个轮的可以放车顶，但目前不可能满足你的要求。根据车顶的长宽选择板，功率越大，体积越大。一块多晶50W18V的面积就是67*54厘米了，你的车能放几块？60V的需要5块18V的电池板串联充电。充电电流最大才2.3A左右。太阳小的话，可能只有零点几安。按最大充电电流30/2.3=13个小时才能充满。淘宝上现在也有给48-72V电车的充电的板，90V（给60V的电瓶充电）120W的面积是100*86厘米。120/90=1.33A，30/1.33=22.5个小时才能充满。两块并联，时间减半，三块四块……依此类推。但这算的是最大太阳时的电流，实际充电时间要多一倍左右，看阳光值决定。

首先看你的车是几轮车，再看电动车的用途根据车身尺寸是安装最大功率还是合适功率的太阳能板，最后根据电池电压确定安装电池板电压，电压适当选高点的（为了阴雨天正常充电），咱们选好了电池板了，最后需要用到太阳能专用控制器连接，最后就是安装需要的支架！

给电动车估计不行，弄个太阳能充电站倒是可以

要想让所有的电量都来自太阳能，由太阳能直接对你的车进行充电是不可能的，在这里，你所设计的太阳能只是一个辅助，增加你的续航能力，就是跑得更远，每天充电还是交给家用充电器吧 ! 按照你的数据60V 30A 功率1800W 按日照时间6小时来计算，你最少需要300W的太阳能板子。就说100W的太阳能板子，长度都有1米2，宽度0.5米左右

给电动车安装太阳能发电系统

4，电动车太阳能充电器好用吗

★？电动车太阳能充电器哪里有卖？哪里卖太阳能电动车充电器？★太阳能电动车厂家电动车太阳能光伏充电器特点：产品特点： 1.采用高效率的晶体硅太阳能电池片，保证了太阳能板在用电高峰期也可以提供足够的电力。 2.太阳能电池片表面涂有二氧化硅涂层可有效防止太阳光的反射，进而提高太阳能板的光电转化效率，最高可达17%。 3.层压技术：叠成共5层由上到下依次为：玻璃，EVA，太阳能电池片，EVA，背板。可保证生产出高机械强度，防水，防腐蚀，防震，防扭曲变形的高品质太阳能板，使用寿命长达25年。 4.玻璃：采用超白钢化低碳玻璃，具有高透光性，防水，机械强度高，经常时间紫外线照射也不变色的特点，有效保护太阳能电池片。 5.EVA：EVA加有抗紫外线剂和固化剂，热压处理中固化形成具有弹性的保护层，并使太阳能电池片和玻璃背这三部分紧密接触，形成一个密封防水的整体，达到保护太阳能板的效果。 6.背板：采用TPT板，耐光，防潮，防腐的作用。 7.铝框：镀锡的防氧化，防扭曲的铝合金铝框，增加了太阳能电池板的机械强度，使其可以在任何恶劣的环境下正常工作。 8.接线盒：接线盒附在太阳能电池板背面，引出太阳能电池板中的电极，以连接外接的用电产品。易拆卸，几乎不需要当地维护。当太阳能板功率较大时，会在接线盒内置支路二极管以保护电路不被高电流烧坏。 9.可根据客户需要配太阳能电池板支架和太阳能板的电线。服务： 1.我公司提供OEM生产服务，产品数量较大的话，可免费印刷客户指定的品牌。 2.我司可根据客户需求进行个性化设计，功率从1W到上千瓦均可，我司定竭力为客户设计出最满意的规格。本公司专业生产各种太阳能电池板产品，根据客户的需求可按您的要求量身订做。产品广泛运用到电动车太阳能充电器，太阳能电动自行车，太阳能电动单车，电动摩托车太阳能充电器电动汽车太阳能充电器，太阳能草坪灯，太阳能庭院灯，太阳能路灯，太阳能发电系统等方面，也满足广大客户对不同产品的需求，如果对产品需求，欢迎前来咨询。公司名称：中国艺骏国际投资有限公司

5，有了解光储充一体化充电站的吗

这个是目前比较新的，也是未来趋势的解决方案，光储充充电站是完全环保的充电站，通过光伏逆变器进行发电，利用储能技术把电储存起来，等需要的时候，在把电给到充电桩给新能源车充电，整个过程就是光储充一体化的解决方案，易事特光伏充系统解决方案，目前处于行业内领先。希望能帮到您

光储充一体化充电站建设在新能源汽车充电站建设上的一次创新尝试。充电站使用的是清洁能源供电，通过光伏发电后储存电能。光伏、储能和充电设施形成了一个微网，根据需求与公共电网智能互动，并可实现并网、离网两种不同运行模式。储能系统的使用还能缓解充电桩大电流充电时对区域电网的冲击。对于新的商业区、小区来说，当建设充电桩、充电站时，配电容量可以重新规划，但对于电容不足的老旧小区，配电则十分困难。对此，能量缓冲则极为必要。在以往电动汽车充电站的建设中，主要是以电网为主导。没有电网资质的民资或个体企业，在建设充电站的过程中往往可能会面临土地资源不足或电网接入的问题。在原有的配电网络中，日常负荷可能将用到80%的能量，而剩余20%的能量不足以供充电站使用，尤其是有集中充电需求的新能源物流车和电动汽车租赁企业。光储充一体化解决方案，将能够解决在有限的土地资源里配电网的问题，通过能量存储和优化配置实现本地能源生产与用能负荷基本平衡。可根据需要与公共电网灵活互动且相对独立运行，尽可能地使用新能源，缓解了充电桩用电对电网的冲击。在能耗方面，直接使用储能电池给动力电池充电，提高了能源转换效率。扩展资料：目前的充电站建设大多单独在空地上建设，可在充电站顶棚建光伏，但这样的建设并不能完全满足充电站的需求。目前光储充一体化更适用于商业园、工业园、商用住宅等范围，在屋顶上建光伏，这样规模的光伏建设产生的能量足够满足充电站的使用，同时可以利用峰谷电价，减少成本。随着光伏业的发展，建设成本将会进一步的降低。而储能电池，可考虑电动汽车退役下来的动力电池梯次利用，节约成本的同时，更高效地利用能源，也使电动汽车动力电池的回收有了新的解决方向。而随着充电桩规模化的生产，有助于进一步降低建设成本。

最新爆出光储充一体化充电站的新闻是在江沪一带，其主要原理是，充电桩通过巨大的光伏面板给电动汽车充电。另外，河北涛振新能源设备制造有限公司也是专注这个领域的企业，可以达到年产光储充一体化充电站10000套。

6，电动汽车太阳能充电板

设计并制造一辆太阳能汽车是一个庞大的工程。可能需要花费很长的时间。为了能够制造成功并投入使用，制作者必须提前列出一个工作计划，用来确定项目的轮廓，从而决定花费的时间、资金以及各个阶段设计的步骤和设计流程。这个计划可能会将随着项目的发展而不断变化。但是，它能够提供一个稳定的路线，那就是最终保持项目的顺利前进并达到最终的目标。在设计太阳能汽车相关系统之前，设计者必须知道什么时间、什么位置对太阳能汽车是最佳的。太阳的能量整天都照向地球。然而，能量数的变化受到时间、天气条件和地理位置的影响。这些可利用的太阳能数值被我们所知，被暴晒的太阳能的计算方法是以每秒多少瓦来计算的或w/㎡，在南美洲，在一个明朗的天气里，下午太阳能暴晒地球大约是1000w/㎡。但是在早上、晚上或者多云的天气，太阳的位置变化都会影响太阳的数值。在阳光下，太阳能光伏电池板采集阳光，并产生人们通用的电流。这种能量就是供太阳能汽车蓄电池储存并为以后旅行提供动力。或者直接提供给发动机也可以边开边蓄电。能量通过发动机控制器带动车轮运动，推动太阳能汽车前进。制作之前，首先要考虑的就是汽车的形状。随后是汽车底盘、机械系统、电气系统、驱动器系统和太阳能光伏阵列。这都是需要制作者完成的。因而制作太阳能电动汽车，需要考虑如下方面的影响因素。1、成本2、效能3、制造难度4、顺应规则5、系统的适应性6、时间的紧迫性7、重量负荷　　我知道的就这么多了。希望对您有所帮助。

回答：1. 只依靠太阳能驱动，这个不太现实。先不考虑系统损耗，标准太阳是1000W/m^2，也就是说太阳辐射能在地面水平面的能量密度这麽多。电池板的光电住转换效率是15%左右，也就是说每平米电池板大标准条件下可以提供150W动力。2KW的电机运行需要13.3平米组件运行在稳定的标准太阳下。但是太阳是不标准的，一般只有800W/m^2。所以紧靠车载太阳电池是不够的，仅能够提高续航能力。2. 停车时充电一般情况下，光伏系统的产出率是差不多的。产出的电量随使用的组件功率成正比，也就是说使用的组件功率大，系统单位时间发电多，充电快。反之，充电慢。根据充电速度要求，投资差别很大。你可以用一块电池板充好几天，也可以用一大片电池板充一个小时。一般的经济算法是根据车载蓄电池容量计算需要的电量，设计光伏系统一天的可用发电量满足这个要求就行了。3. 蓄电池可以边充电边放电没有爆炸或燃烧的危险么，除非质量问题。使用时请参考车载蓄电池使用说明。电路的接法和基本原理：一般蓄电池有充放电管理器，就是控制器。具体请查看光伏控制器原理图。4. 没什么特别的，就是把光伏理解为一个电源就好了，具体的实现有专业公司可以负责安装维护。比较简单。5. 有问题再说吧。希望对你有帮助！

7，为什么纯电动汽车不安装太阳能面板自行充电

今年年初，新能源汽车正式改称清洁能源汽车，目前传统电动车能源来源依然是高污染的火电，这一点与我们追求的清洁出行初衷显然是有悖的。目前清洁能源的来源有太阳能、风电、潮汐、水电、核能、生物质能等，其中水电、潮汐、风电受地理环境制约比较多，核能的技术标准太高，生物质能转化率不高，那么就剩下太阳能这一个神器。只要太阳照常升起，就会有能源转化...为什么纯电动汽车不安装太阳能面板，方便自行充电？新能源汽车想要采用太阳能电池板不是不可能，但是现阶段这项技术还处在一个瓶颈期，太阳能电池的能量转化率短期内不会有太大突破。按照目前的数据统计，实验室能量转化率单晶硅能达到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。转化为实际规模生产的组件效率：单晶16%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（国内）。这样的能量转化率，对于一个纯正以电力驱动的新能源汽车来说，低的有些可怜，根本无法满足充电需求，PHEV插电混合动力或者家用电充电是最直接有效的手段，这还是在保证以最大太阳角度照射的情况下，如果阴天没有太阳照射的情况，基本没有能量转化。前段时间丰田向美国商标专利局申请了一份太阳能电池技术保护，这项技术初期会应用在普锐斯上面，普锐斯作为丰田最早一批混合动力汽车（HEV混动），在美国已经获得了超高的市场反响，这一次丰田在普锐斯的车顶装上了太阳能电池系统，用以简单的辅助电池充电。这套系统将综合车联网系统一起，得益于目前先进的天气预报系统，这套系统会优先安排车辆导航行驶在太阳高度角最高的地面，或者把车停放在有太阳的地方，这样可以实现最好的能量转化，普锐斯的首席工程师预测，每天大概能增加10公里左右的续航。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

太阳能汽车 solar car 　　太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境，随着全球经济和科学技术的飞速发展，太阳能汽车作为一个产业已经不是一个神话。燃烧汽油的汽车是城市中一个重要的污染源头，汽车排放的废气包括二氧化硫和氮氧化物都会引致空气污染，影响我们的健康。现在各国的科学家正致力开发产生较少污染的电动汽车，希望可以取代燃烧汽油的汽车。但由于现在各大城市的主要电力都是来自燃烧化石燃料的，使用电动汽车会增加用电的需求，即间接增加发电厂释放的污染物。有鉴于此，一些环保人士就提倡发展太阳能汽车，太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。据估计，如果由太阳能汽车取代燃汽车辆，每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43至54%。太阳能汽车概述　　汽车用的燃料是汽油和柴油等，它们都是从石油中提炼出来的。然而，石油这种矿物燃料是不能再生的，用一点就少一点，总有一天要用完。据科学家们预计，目前世界上已探明的石油储量将于2020年左右被采尽。因此，汽车将会出现挨受“饥饿”的危险，人类将面临着能源的挑战。　　从另一方面来说，石油本身就是一种宝贵的化工原料，可以用来制造塑料、合成橡胶和合成纤维等。把石油作为燃料烧掉了，不但十分可惜，而且还污染了人类赖以生存的环境。　　解决这个难题的唯一可行办法，就是加紧开发新能源。而太阳能就是这些新开发能源中的佼佼者。太阳能汽车工作原理　　金焰四射的太阳，其表面是一片烈焰翻腾的火海，温度为6000℃左右。在太阳内部，温度高达两千万度以上。所以，太阳能一刻不停地发出大量的光和热，为人类送来光明和温暖，它也成了取之不尽、用之不竭的能源聚宝盆。　　将太阳光变成电能，是利用太阳能的一条重要途径。人们早在本世纪50年代就制成了第一个光电池。将光电池装在汽车上，用它将太阳光不断地变成电能，使汽车开动起来。这种汽车就是新兴起的太阳能汽车。　　你看，在太阳能汽车上装有密密麻麻像蜂窝一样的装置，它就是太阳能电池板。平常我们看到的人造卫星上的铁翅膀，也是一种供卫星用电的太阳能电池板。　　太阳能电池依据所用半导体材料不同，通常分为硅电池、硫化镉电池、砷化镓电池等，其中最常用的是硅太阳能电池。　　硅太阳能电池有圆形的、半圆形的和长方形的等几种。在电池上有像纸一样薄的小硅片。在硅片的一面均匀地掺进一些硼，另一面掺入一些磷，并在硅片的两面装上电极，它就能将光能变成电能。　　在“利比特布利克二号太阳能汽车顶上，有一个圆弧形的太阳能电池板，板上整齐地排列着许多太阳能电池。这些太阳能电池在阳光的照射下，电极之间产生电动势，然后通过连接两个电极的导线，就会有电流输出。　　通常，硅太阳能电池能把10%～15%的太阳能转变成电能。它既使用方便，经久耐用，又很干净，不污染环境，是比较理想的一种电源。只是光电转换的比率小了一些。近年来，美国已研制成光电转换率达35%的高性能太阳能电池。澳大利亚用激光技术制成的太阳能电池，其光电转换率达24.2%，而且成本与柴油发电相当。这些都为光电池在汽车上的应用开辟了广阔的前景。

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