电动汽车怎么驱动器，电动汽车的电控和驱动部分采用什么电机采用什么控制方式

1，电动汽车的电控和驱动部分采用什么电机采用什么控制方式

现在分两种,永磁同步电机和异步电机,前者为主流,采用pwm正铉波控制方式

电动汽车的电控和驱动部分采用什么电机采用什么控制方式

2，电动车是用什么驱动的

电机，电动车带蓄电池，蓄电池给电机供电，电机驱动电动车行驶。

电动车采用的是直流电动机，怎么会用到逆变器呢？你说的是控制器吧？只有把直流电变成交流电才使用逆变器。我知道的电动车都是采用直流电动机，可以通过控制器直接使用铅酸蓄电池的直流电驱动。有问题我们再交流。祝你开心快乐！

电动车是用什么驱动的

3，混动汽车和电动汽车工作原理一样吗都是怎样驱动的

1、不一样。2、动力源不一样：一个是靠汽油（燃油）产生动力来驱动汽车；一个是靠电源来驱动汽车3电动机是电磁动能转换得到动力。汽油机是石油能源燃烧得到动力。这就是区别。

首先，你说的可以说是两种汽车，电动汽车，相信应该指的是纯电动汽车（比如比亚迪的m6），那么电动助力的呢？相信就不是了，应该可以说是半电动的（比如丰田普瑞斯）。。那么两款车的动力都来自于电动，但是后者的绝大部分或者部分来自于别的动力，所以，工作原理类似，但不全一样。

混动汽车和电动汽车工作原理一样吗都是怎样驱动的

4，电动汽车的驱动原理和是否加机油

是电瓶带动，电动机，只是电瓶容量，和电机功率是瓶颈。再看看别人怎么说的。

不知道你说的电动汽车不过汽车发电机是将3向交流电整合输出问直流电没有点不能发动汽车汽车内部是加机油不过没有机油也能发动还能跑只是发动机受不了内部高温会损坏

这问题深奥！有待科学的发现！不过首批电动汽车是和你说的一样，由发动机启动！转换电动。需要加机油！

动力源是三相交流异步电动机，带有电瓶，可以充电很多次，可以快速充电和慢充。民用220V

当然需要机油了，电动也是有齿轮的啊

5，电动汽车一般用什么驱动电机呢

电动汽车分很多种。如果是老年代步车的话，其最高速度也就是60km、h电机功率也就是6kw左右了。如果是hev车，45kw左右。如果是较大的phev（整备重量2.0吨）这样的电机功率基本维持在90kw左右。这些说的都是额定功率，峰值功率无法简单数字说明。

新能源汽车的主流电机有直流电机，异步电机，永磁同步电机三种。永磁同步电动机其具有转速范围广、功率密度高、工艺简单、体积小且运行可靠耐用的特点，成为主流实至名归。异步电机虽然成本低、维修方便，但效率低、调速性差。只是少量车型选用，但也不乏主流车型，从目前来看，该类电机不会成为趋势。永磁同步电动机的结构与直流电动机相似，这样便可具备无刷直流电动机结构简单、运行可靠、功率密度大、调速性能好等特点。与此同时，由于永磁同步电动机采用的驱动方式不同于直流电动机，所以，在噪音以及控制环节上，永磁同步电动机更胜一筹。

6，根据新能源汽车的车辆驱动原理

新能源汽车的工作原理：1、新能源汽车是采用非石油衍生物作为动力的汽车，普通汽车的工作原理是由发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。而新能源汽车按照动力的不同，其工作原理也各不相同。2、混合动力汽车和氢发动机汽车的工作原理与普通汽车的工作原理相同。3、燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。4、纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。5、其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。6、从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。

7，新能源电动汽车的驱动电动机

驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有软的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。但直流电动机由于存在换向火花，功率小、效率低，维护保养工作量大；随着电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BLDCM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代，如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机。电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。目前应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。在电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。目前国内电动汽车在大功率载客汽车，给提供空气制动设备有耐力NAILI滑片式空气压缩机，主要是压缩空气的制动方式。

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