1，北汽新能源E150EV电池电量寿命如何不会开一年就不行了吧 搜

寿命挺长的！北汽新能源E150EV用的是中外合资普莱德的磷酸铁锂电池，充放电寿命能达到2000次以上，而且即使到了2000次，整个电池的容量也能保持在原电量的80%左右的，按每次行驶100公里，电池使用能超过20万公里的，到时候都不知道开了多少年了，电池寿命这块我感觉还是可以安心的。

北汽新能源E150EV电池电量寿命如何不会开一年就不行了吧 搜

2，北汽新能源的那个E150EV车电池分哪几种啊时尚版跟科技版有不

另外E150EV用的是北汽新能源自己掌握的电池技术，而且使用寿命长，在密度上更高，单位重量的电量高E150EV用的是合资品牌的高性能磷酸铁锂离子电池，跟宝马i3用的是一种，这种电池较为环保、安全
北汽不是比亚迪，不掌握长寿命动力电池技术，电池几年就要换，换电池代价很大。比亚迪的电动汽车电池终身免更换，保修期是6年15万公里，电芯终身保修。

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3，北汽e150ev纯电动电压电量

故障A0501是指电流限幅：引起故障可能的原因有 1 电动机的功率与变频器的功率不匹配 2 电动机的连接导线太长 3 接地故障 故障应采取的措施: 1 电动机的功率（P0307)必须与变频器功率（P0206)相对应 2 电缆长度不得超过最大允许值 3 输入变频器的电机参数必须与实际使用的电动机一致 4 定子电阻值（P0305）必须正确无误 5 电动机的冷却风道是否堵塞 电动机是否过载 （增加斜坡上升时间，减少“提升”的数值）
很耐用，e150ev的动力源采用的是中外合资普莱德的磷酸铁锂高性能动力电池，能满充满放3000次后仍保留80%的电容量，别说三四年，能确保使用10年无忧。还很安全，e150ev的电池组采用了全封闭式组装工艺，能使e150ev在0.5m的深水中行驶半小时依然能做到安然无恙。e150ev具有独特的动力电池底盘保护仓技术，能使动力电池安全置于四轮形成的稳定纵横梁结构之间，即使车辆发生严重碰撞，电池组也能确保安全无忧。

北汽e150ev纯电动电压电量

4，北汽汽车行车电压是多少伏

一般汽车的电压在12V，也有24V的但是一般都是一些大车才会用到，一般有的车电瓶上边写的有多少V。
13伏??些就算?比较正常13伏??些就算?比较正常??谢谢采纳
1. 12v车系，蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难。 2. 24伏车系，蓄电池电压应该是空载电压是26伏左右，负载电压不低于22伏算正常，低于此电压就可能启动困难。 蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。 由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点 。 首先来说，汽车中的电路是由汽车发电机-蓄电池-各种电设备组成，当发动机熄火静止的时候就只有蓄电池给汽车提供用电了，而蓄电池电压也会随着汽车中的用电量（听歌、给手机充电等）增加，电压这时候就会慢慢的变低，当发动机点火以后，就会开始发电同时给蓄电池电瓶进行充电，汽车的发电电压一般会比蓄电池的高，还有一种情况就是发电机和汽车的转速也有一定的关系，转速越高电压就越高，所以蓄电池的电压并不是恒定的。
北汽的行车电压是14V，停车电压12V

5，北汽的新能源车E150EV百公里能耗有多少

我-家买-的就是E150EV，老公比较新潮，呵呵。百公里耗电情况的话，E150EV在16度左右，按照民用电0.48元/度，百公里花费在8元左右。挺划-算的。
我最近在关注，这车在北京上新能源汽车牌照，很方便不用等。网上看了些资料，正准备预约试驾。把我看到的和你分享下。总的来说有四点。1、同级别同价位电动汽车中续航里程最长--配备25.6kwh的超大容量磷酸铁锂电池，一次充满电可行驶160公里-200公里；且0-50公里加速时间不超过6秒，我想足够我平常使用了。我每天要从北京东北四环跑到大兴去上班，一去一来100km左右，通勤够用。2、充电方便：免费赠送和安装充电桩，在家或固定停车位上使用普通220v电，慢充6-8小时即可充满；出门在外可网上预约使用北京市已有的1100多个公用充电桩，快充半小时即可达80%，一小时充满；电池等核心部件质保6年15万公里；用的是中外合资的普莱德磷酸铁锂电池，安全性和稳定性很可靠。3、使用成本极低：百公里耗电仅16度，成本不足8元，约为燃油汽车的1/10，且5年内免费维护保养，光保养就可节省上万元；4、外观时尚、空间大、配置全：与同价电动车型相比，独有abs+ebd、天窗、6.5寸高清导航大屏、智能雨刷、可折叠后视镜、防止外线玻璃、倒车雷达、铝合金轮毂等多种越级配置，我要是买的话，基本上不用家装东西了。这里要说一下，byd大仙吹自己的电池好，感觉有点坐井观天和自吹自擂，我对比了byd的e6，电池容量及密度远远比不上北汽小e用的电池。byd e6号称能跑300km，但是充电要冲34个小时，而且电池重量是北汽小e的3倍，这要是刹车和撞车，多不安全呀；最无语的是，e6要用380伏的电充，普通家庭和物业用电根本充不了，买回去就是一个摆设。e6的价格还是北汽小e的两倍多，感觉不值。

6，谁有北汽的电动车E150的详细参数

北京汽车的首款E系列轿车有上市以来销量不断提升，而另一方面北汽新能源公司也通过E系列的基础打造了电动版车型。近日网通社获得了北汽E系列的电动版的最新谍照及相关参数，从所获得的相关信息可以看出北汽E系列的电动版搭载了北汽集团的新能源动力总成公司的电动机和电池技术，这表明了北汽E电动车的核心部分均已实现了自主化。在获得的车辆的谍照图片和信息参数上可以得知北汽E电动版将被分为两款配置未来推广的市场中，其中带有天窗和雾灯的是北汽E电动车的高配版本，在轮胎的选用上也同样被分为两种不同的规格，车身侧面的“EV”电动字样则表明着与普通汽油版本的北汽E系列的不用的身份，从图中可以看出北汽E电动车已经完成距最终上市将不会太远。北汽E系列的电动版本所搭载使用的动力及电池技术均来自北汽集团下的相关配套部门，其中北汽E系列的电动版所使用的电动机及相应的电子控制系统全部来自北汽大洋电机的公司，而名为普莱德公司则供给所搭载的电池总成，除此之外这俩家公司不仅为只为北汽E系列提供电动动力总成，北汽下新能源的车型也将会使用，作为新能源车核心关键，北汽已经全面实现了自主化。北汽新能源汽车公司将主要生产和销售电动汽车用动力电池组，电源管理模块，动力电池系统，提供电动汽车动力电池技术支持和解决方案。作为北京汽车重要的组成部分也是重要的技术储备力量，北京汽车新能源汽车公司目前已经具备了年产2万台系能源车型的能力，此外在通过二期工程以及多班次的生产模式调整未来将有望实现15万台的总产能，而关键零部件的产能未来也能够达到33万套的产能。 未来北汽E电动版的推出将满足一般城市驾驶需求，并且在国家对新能源加大扶持的政策下北汽E电动版从概念设计到最终量产也会日益临近。
北京汽车的首款e系列轿车有上市以来销量不断提升，而另一方面北汽新能源公司也通过e系列的基础打造了电动版车型。近日网通社获得了北汽e系。

7，北汽新能源E150 电池故障怎么解决

1、打不着主要可能是因为怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。2、或者是因为喷油嘴出现问题有渗漏的现象或积碳过多，造成启动时混合气过稀，引起不易启动。3、还有就是碳罐或碳罐电磁阀出现故障的话，也会导致不易启动。
付费内容限时免费查看回答你好，很高兴能为你解答。电池故障是什么故障呢？E150EV仪表显示EPS故障 故障现象，将点火开关置于 ON 挡以后，仪表显示 EPS 故障、转向无助力。诊断思路：可能出故障的原因包括：低压保险盒内 EPS 控制器保险 FU06（60 A）、保险 F11（10 A）是否损坏，其线束连接插件有无退针现象，EPS 控制器是否损坏，电机本体是否损坏。故障诊断与排除：经检测低压保险盒内 EPS 控制器保险 FU06（60 A）、保险 F11（10 A）是正常，将万用表旋至到直流电压挡，将万用表的表笔两端分别与 EPS 控制器的线束输入 67 号与 E2 线连接，显示 13.5 V 属正常，转动转向盘测量 EPS 控制器输出端没有电压，更换 EPS 控制器故障解决。故障分析EPS系统结构主要是由：EPS 控制器、电机和扭矩传感器，首先确定 EPS控制器电源供电是否正常，关于电机采用的是 12 V 电压可以采用短接方式进行测试来确定电机是否有故障;检测扭矩传感器打开点火开关 ON挡，在扭矩传感器信号线插针引线，用万用表直流 20 V 电压进行测量主扭矩和辅扭矩信号线，在转动转向盘时观察万用表瞬间的电压变化，如电压在瞬间发生变化则扭矩传感器正常;反之，扭矩传感器内部有故障。如果是打不着火：1、打不着主要可能是因为怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。2、或者是因为喷油嘴出现问题有渗漏的现象或积碳过多，造成启动时混合气过稀，引起不易启动。3、还有就是碳罐或碳罐电磁阀出现故障的话，也会导致不易启动。
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