本文目录一览

1，轮毂电机的应用车型都有哪些

只知道福特福克斯EV是轮毂电机驱动
精品帖留名！

轮毂电机的应用车型都有哪些

2，找一款纯电动汽车或混合动力车用的轮毂电机 找一款 速装式内制动

我也没找到 但我 自己设计了一款 内置鼓刹 的可以很简单的安装在 普通前驱乘用车的后轮上的轮毂电机 功率6KW 最大功率15Kw 直径R350 长174 重量 34公斤 还需减重

找一款纯电动汽车或混合动力车用的轮毂电机 找一款 速装式内制动

3，电动汽车电机有哪些种类

目前用的最多的就是永磁同步电机。另外还有直流无刷电机，开关磁阻电机，轮毂电机等等。
直流电机调速简单，电源直接用直流电源，方便。交流电机调速复杂，用直流电源需要逆变成交流。

电动汽车电机有哪些种类

4，找一款纯电动汽车或混合动力车用的轮毂电机

目前还真是很难找到的，你的理想也是未来家用轿车的发展方向，10kw的轿车轮毂电机很难做到，因为需要的体积比较大，质量也会很大的，这样对于轮毂轻量化是不利的，而且目前无刷电机对于震动的控制以及同步的控制还不具备相关技术，国内的公路行驶100kg/h的话，电机承受不了的。还有就是高速行驶时的四轮同步问题，左右扭矩不能同步将造成侧向不稳定性，严重时会发生大问题的。不过有大型矿车使用轮毂电机的，功率可以做很大，但是它不需要高速，也不需要轻量化轮毂，所以没有问题啦。
我也没找到 但我 自己设计了一款 内置鼓刹 的可以很简单的安装在 普通前驱乘用车的后轮上的轮毂电机 功率6kw 最大功率15kw 直径r350 长174 重量 34公斤 还需减重

5，电动车用电机的轮毂电机概述

常见的电动自行车电机叫轮毂电机，有可以装辐条和车圈的，有不另装辐条将电机和车圈做成一体的，后者业内也叫一体化轮毂电机，前者抗冲击好，对电机有利。一般电机速度3000转/分以上称之为高速电机，1000转/分以下为低速电机。有刷无齿轮毂电机可以做到600转/分以下。家要求电动自行车的速度小于20公里/小时，折算为24（英寸）自行车约为200转/分左右。可以使用小齿轮带大齿轮减速，大小齿轮齿数比叫减速比，减速比大，扭力也大，爬坡有力。齿轮可以装在电机内部，也可以装在电机外部。有刷有齿、无刷有齿轮毂电机装在内部。前面介绍的货运三轮则是两级减速，第一级在串激电机内部，前面突起部位是一个行星齿轮减速机构，其中行星齿轮是尼龙的，第二级在电机外部，电机输出是一个小齿轮，通过链条传动到三轮车车后轴，后轴装有大齿轮。涡轮蜗杆减速比虽然大，但能量传送效率低。直齿轮减速便宜，但是噪音大；斜齿轮或“人”字齿轮噪音小，成本高。尼龙齿轮比金属齿轮寿命短，但是噪音小、便宜。 理论和实践证明：1，上述通过链条传动和减速的噪音小，效率高，机件好买，更换方便。2，电机装在轴的后部，前进不容易掉链子。通常说的有刷无齿、无刷无齿和有刷有齿、无刷有齿指轮毂电机内部有齿轮无齿轮。相同功率的电机，有齿的比无齿的在启动和爬坡时有力，适合有坡的路况，而且高速电机电机效率高。但是，这类电机寿命较低，而且配件难买，维修费用高。

6，哪款纯电动车的驱动方式是用轮毂电机驱动的

小日本的 SIM-LEI一次充电的航程可达333公里清水浩教授研究轮毂电机驱动电动汽车已有30多年历史，陆续开发了10台轮毂驱动车，为了解决电动汽车续航能力差、价格昂贵等瓶颈问题，研发小组的专家们将重点放在减轻车体材料重量、提高再生能源效率、采用超低滚动阻力轮胎、大胆使用“鱼”型流线型设计将行驶阻力系数降至最低，终于开发出与至今出现的电动汽车不同概念的轮毂电动汽车。该款轮毂电动汽车外形犹如大海中畅游的“鱼”，全长4.7米，车宽1.6米，高1.55米，载人4名，总重1650公斤，一次充电JC08模式下333公里、耗能77Wh/km ，100公里均速行驶模式下308公里、耗能84Wh/km，0→100km/h加速时间为4.8秒，最高时速可达150km/h。未来气息的仪表盘、19英寸的倒车监视器，所有按键集中在方向盘左边、锂电池箱如抽屉放在汽车底部。轮毂电机设计可4轮两驱动、4轮4驱动、8轮8驱动，新车设计和旧车改造均适用。轮毂电机的设计也与常规轮毂电机不同，它一改传统电动汽车平板式驱动，而采用了减速器方式和直接驱动方式。电机内置于轮毂依赖电机的微型化和高效能，具备高能效、扩大利用空间和控制性能高等优点，与替代引擎采用电机的电动汽车相比可延伸30%以上的续航里程。清水教授称今后倒车监视器还将具备信息通讯和娱乐功能，可以说该车的设计理念和功能给当今汽车行业带来一场革命。为了实现不仅自己造汽车，更要用低廉的价格，向生产电动汽车的企事业单位提供电动汽车的尖端技术和信息的愿望，该教授2009年8月联合34家企事业成立了高科技公司“SIM-DRIVE”，所有投资企业可按商业规则享用科研成果。本篇文章来源于汽车网[www.cnautonews.com]原文链接：http://www.cnautonews.com/plus/view.php?aid=57235

7，带有轮毂电机的汽车未来前景到底如何

1、省略大量传动部件，让车辆结构更简单对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。但是轮毂电机就很好地解决了这个问题。除了结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。2、可实现多种复杂的驱动方式由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向(不过此时对车辆转向机构和轮胎的磨损较大)，对于特种车辆很有价值。3、便于采用多种新能源车技术新能源车型不少都采用电驱动，因此轮毂电机驱动也就派上了大用场。无论是纯电动还是燃料电池电动车，抑或是增程电动车，都可以用轮毂电机作为主要驱动力；即便是对于混合动力车型，也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力，可谓是一机多用。同时，新能源车的很多技术，比如制动能量回收(即再生制动)也可以很轻松地在轮毂电机驱动车型上得以实现。二、轮毂电机的缺点1、增大簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响对于普通民用车辆来说，常常用一些相对轻质的材料比如铝合金来制作悬挂的部件，以减轻簧下质量，提升悬挂的响应速度。可是轮毂电机恰好较大幅度地增大了簧下质量，同时也增加了轮毂的转动惯量，这对于车辆的操控性能是不利的。不过考虑到电动车型大多限于代步而非追求动力性能，这一点尚不是最大缺陷。2、电制动性能有限，维持制动系统运行需要消耗不少电能现在的传统动力商用车已经有不少装备了利用涡流制动原理(即电阻制动)的辅助减速设备，比如很多卡车所用的电动缓速器。而由于能源的关系，电动车采用电制动也是首选，不过对于轮毂电机驱动的车辆，由于轮毂电机系统的电制动容量较小，不能满足整车制动性能的要求，都需要附加机械制动系统，但是对于普通电动乘用车，没有了传统内燃机带动的真空泵，就需要电动真空泵来提供刹车助力，但也就意味了有着更大的能量消耗，即便是再生制动能回收一些能量，如果要确保制动系统的效能，制动系统消耗的能量也是影响电动车续航里程的重要因素之一
前景当然是值得肯定的，便于采用多种新能源车技术新能源车型不少都采用电驱动，因此轮毂电机驱动也就派上了大用场
有。国内有好几家企业生产电动汽车轮毂电机。如奇瑞s217电动汽车使用的是河北 廊坊市永泰电动车电机有限公司生产的“yt电子编程式外转子轮毂电机”。
挺不错的，新能源车的很多技术，比如制动能量回收(即再生制动)也可以很轻松地在轮毂电机驱动车型上得以实现。
前景不错，未来的市场趋势就是这样的。
这种汽车肯定是未来的趋势，所以市场前景是无限的。

文章TAG：轮毂电机有哪些车轮毂  电机  哪些  
下一篇