电动汽车最大爬坡度,汽车爬坡能力取决于坡度和坡度与水平距离

表达这款汽车爬坡能力的测量方法是百分比坡度，用坡度的高度与水平距离的比值来表示，即百分比坡度=tgθ×100%，其中θ为坡度与水平面的夹角,例如，θ代表斜面和水平面之间的角度max爬坡度是指汽车满载时，在好的路面上，一档所能克服的最大坡度,它代表了汽车的爬坡能力，是评价汽车动力性能的指标之一。

car maximum爬坡度根据斜坡的角度值和斜坡的高度与水平距离的比值来表示。例如，θ代表斜面和水平面之间的角度

max 爬坡度是指汽车满载时，在好的路面上，一档所能克服的最大坡度。它代表了汽车的爬坡能力，是评价汽车动力性能的指标之一。表达这款汽车爬坡能力的测量方法是百分比坡度，用坡度的高度与水平距离的比值来表示，即百分比坡度=tgθ×100%，其中θ为坡度与水平面的夹角。

电动汽车他们都是用减速器(没有变速箱，所以所谓调速就是通过电子调速来降低功率和速度)，所以他们通常只是照顾到非常普通的城市路况。功率=扭矩*速度。电动汽车低速时，电机工作在横向转矩状态，即转矩不会发生变化。当电机转速降低时(在电机额定输出扭矩下工作)，输出扭矩不会增加。该车采用变速箱(如果转速变化不大，可以认为是分段恒功率)。在发动机转速不变，功率不变的情况下，通过不断改变传动比，可以很大程度地改变扭矩，对发动机负荷不会有任何影响，而且要爬陡坡。而且电机启动瞬间的扭矩比较低，扭矩一般达到正常运转的后半段，而汽车在行驶时是怠速的，所以电动车在斜坡上不怠速很难启动。只有电动汽车高档车可能会有怠速启动功能，说明有些设计师意识到了这一点。

国家标准的名称是《汽车爬陡坡试验方法》，标准号是GB/T12539-1990，显示是1990年制定的。其中，测试分为几类，越野车与非越野车不同，主要是越野车起步前需要停在斜坡上，而非越野车不需要一次登顶。其中，对测试道路的要求是:3.3道路，测试坡道坡度应接近测试车辆的最大值爬坡度，坡道长度不应小于25m，坡道前方应有8-10m的直线段。坡度大于或等于30%的路面应铺水泥，坡度小于30%的坡道应铺沥青，匝道中间应设置10m测速段。允许用表面平整坚实、坡度均匀的自然坡道代替，40%以上的纵坡必须装有安全装置。