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1，光伏电站打桩机多少钱

一般的价格在8万到12万不等，根据需要钻深的直径和深度来决定
光伏打桩机打桩一般分为混凝土螺旋桩和钢桩。普通地形一般打桩深度2米以内直径250mm左右。在哈密我见到十几台力强的光伏打桩机，一般情况打桩的价格大概10元一根。

光伏电站打桩机多少钱

2，电力概算与预算的混凝土预制桩损耗不同问题

本人干预算的，个人认为2006年版电力定额，打桩机打预制混凝土桩，概算与预算的桩材料损耗率不一样，概算为9.4％，预算为1％的差别在于预算与概算的差别！而概算应包括工程建设的全部内容，如总概算要考虑从筹建开始到竣工验收交付使用前所需的一切费用，土话讲粗略的计算，从宏观面来说；预算一般不编制总预算，只编制单位工程预算和综合预算书，它不包括前准备阶段的费用如勘察、土地、直接费等从微观面讲

电力概算与预算的混凝土预制桩损耗不同问题

3，光伏发电打桩机一台需要多少钱

光伏发电打桩机分成不同的型号，不同的种类，种类跟型号不同价位不同，山东来远光伏打桩机大部分集中在八万到十万左右。
光伏打桩机适用于光伏螺旋桩工程，钻孔工程，地质勘探、建筑工程、工程爆破等工程。至于价格，可以咨询萨奥，他们比较专业些。
你是需要多大功率的，建议你先选好功率，才能给你具体价格！你可以直接在网上购买，价格会相对便宜！好好学习，天天向上。只要用心去学，你就是最好的。金猴献瑞，吉星临门。祝你学业进步，马到功成。
光伏打桩机有轮式和履带之分。履带的又分为发电机和全液压的。山东滕州生产这种傻逼的厂家有几家，可以来山东力强考察一下，有多年各种复杂地形的施工经验。可以防塌方和破碎石头。

光伏发电打桩机一台需要多少钱

4，湖北水总水利水电建设股份有限公司的公司简介

公司具有国内外工程承包和国际经济技术合作业务的水利水电工程施工总承包壹级资质企业，并同时具有房屋建筑工程施工总承包贰级、市政公用工程施工总承包贰级、航道工程专业承包贰级资质。公司通过了ISO9002：2000质量体系认证，注册资金达8030.9万元。主要经营范围为：不同类型的大坝、电站厂房、引水和泄水建筑物、基础工程、导截流工程、水轮发电机组、输变电工程的建筑安装、金属结构制造安装、压力钢管、闸门制作安装、堤防加高加固、泵站、涵洞、隧道、施工公路、桥梁、河道疏浚、灌溉、排水等水利水电工程施工及市政、房屋建筑、航道工程等工程施工。公司靠自身的发展和不断积累，设备装备正走向系统化、专业化、先进化。水上主要设备为从荷兰进口的单船生产能力1720m3/h的海狸4600型绞吸式挖泥船两艘、海狸1600型绞吸式挖泥一艘，日本进口的330HP锚艇、700HP锚艇各一艘；“国汛一号”防汛指挥船、拖轮、油驳等。陆上施工机械包括挖掘机、装载机、推土机、门式起重机、60T塔式起重机、50T履带吊、20T振动压路机、沥青混凝土摊铺机、600T静力压桩机、振动沉管灌注桩机、深层搅拌桩机、钻孔灌注桩机、扒渣机在内的施工设备200多台套。公司地址:武汉市硚口区建一路51号

5，四川大学望江校区如何乘坐机场大巴到双流机场发车和收车时间

乘坐 61路 → 机场专线1号线 ,到双流机场成都双流国际机场大巴【300路】：火车北站→成都双流国际机场 停靠站：火车北站 -- 人民北路 -- 人民中路 -- 天府广场 -- 锦江宾馆 -- 华西 坝 -- 一环路跳伞塔 -- 人民南路美领馆 -- 火车南站 -- 石羊路口 -- (剑南大道 府城大道口、国防乐园、三元村)太平寺路口 -- 白家路口 -- 航空港 -- 喇叭 口 -- 双流机场运营时间：06：30～20：00 票价：10元【303路】：市内售票处→成都双流国际机场停靠站：市内售票处 -- 双流机场运营时间：06：30～20：00 票价：10元【304路】：成仁公交站→成都双流国际机场停靠站：二环路东五段(万达广场) -- 二环路科华路口 -- 桂溪公交站 -- 火车南站 -- 石羊路口 -- (剑南大道府城大道口、国防乐园、三元村)太平寺路口 -- 白家路口 -- 航空港 -- 信息工程学院 -- 双流机场办公区运营时间：06：30～19：30 票价：2元【804路】：石羊场公交站→东升二中停靠站：石羊场公交站 -- 三元村 -- 大件路大同路口 -- 金家桥 -- 白家路口 -- 美好花园 -- 月亮湾路口 -- 航空港路口 -- 学府路口 -- 信息工程学院 -- 锦华路常乐小区 -- 锦华路机场路口 -- 天鹅宾馆 -- 民航培训部 -- 双流机场 -- 双流机场中门 -- 双流机场西南门 -- 机场专用路口 -- 三公桩 -- 双流迎宾路口 -- 双流外环路口 -- 双流客运中心 -- 电力大厦 -- 东升小学 -- 长冶路口 -- 东升镇政府 -- 双流大市场 --弘民路口 -- 双流老车站 -- 城西路口 -- 棠湖公园 -- 双流电视台 -- 仁和路口 -- 一杆旗路 -- 五洞桥 -- 双流展览馆 -- 双流体育中心 -- 东升二中运营时间：06：00～20：00 票价：3元【317路】：成都东客站东广场→成都双流国际机场停靠站：成都东客站东广场 -- 成都双流国际机场运营时间：07：00～19：00 发车间隔：30分钟~票价：12元【318路】：金沙公交站→成都双流国际机场停靠站：金沙公交站 -- 青羊大道新成温路口 -- 青羊大道光华大道口 -- 青羊大道家园路口 -- 青羊大道草金路口 -- 龙爪村 -- 清水河 -- 武侯大道口 -- 二环路西一段 -- 二环路南四段 -- 永丰立交桥西 -- 神仙树北路 -- 神仙树南路北 -- 神仙树南 -- 神仙树机场路口元华路口 -- 新北小区 -- 美洲花园路口 -- 庆云村 -- 太平寺 -- 三元村 -- 金家桥 -- 白家立交桥 -- 美好花园 -- 月亮湾 -- 航空港路口 -- 信息工程学院 -- 锦华路常乐小区 -- 锦华路机场路口 -- 川航大厦喇叭口 -- 双流机场候机楼 -- 双流机场运营时间：07：00～19：00 发车间隔：15-30分钟~票价：2元-3元【成都机场巴士线路】：人民南路二段蓝天宾馆(西南航售票处旁)→成都双流国际机场停靠站：岷山饭店 -- 锦江宾馆 -- 华西医大 -- 经干院 -- 四川教育学院 -- 跳伞塔 -- 省体育馆 -- 南立交桥 -- 肿瘤医院 -- 上机场高速路运营时间：人民南路二段蓝天宾馆(西南航售票处旁)5：00 每隔20分钟一班车次。6：00 (夏季6：30)【成都机场专线大巴】：成都双流国际机场→岷山饭店停靠站：途径线路：成都双流国际机场 -- 机场高速路 -- 肿瘤医院 -- 人南立交桥 -- 省体育馆 -- 跳伞塔 -- 四川教育学院 -- 经干院 -- 华西医大 -- 锦江宾馆 1岷山饭店(国航售票处旁边，锦江宾馆正对面) 市内发车地点：人民南路二段蓝天宾馆运营时间：成都机场至市区发车时间：收发车时间以进港航班时间为准。 市区至成机场发车时间：5：00~18：00，每隔10~15分钟1班。 票价：10元/人。
你好 公交线路如下：（市区线路（专线、环线） 九眼桥--九眼桥 07:00-10:00 16:00-19:00 无人售票 主动刷卡 无卡投币 高档车2元 ）公交线路：27专线，全程约8.1公里1、从四川大学望江校区步行约1.0公里,到达九眼桥站2、乘坐27专线,经过11站, 到达人民北路站3、步行约230米,到达成都双流机场售票处希望能帮助到你·· 另：早上 7：40的机票可能会耽误哦 建议打的··百度地图
不清楚，但是很近的，坐taxi也花不了几块钱，飞机的燃油附加费都不止这些，主要是乘的方便多了，时间上容易把握。
建议晚上在江安住一晚上，（有同学在的话，可以凑合哈）然后再在金色校园那坐826机场大巴，不过七点四十估计只有打的了
亲，太早了，你一般要提前2个小时到达机场，行李要托运，要换登机牌，要过安检，所以，由衷建议你打的。或者打的到锦江宾馆对面的市内售票处坐大巴，半个小时就可以到机场了。

6，8吨吊车多少钱

不懂还瞎说的真不少！徐工29万，别的品牌27万左右。都是欧4发动机
8吨吊车的价钱在3万到17万不等。吊车也叫起重机，分为两种：轮胎起重机和桥式起重机。1、轮胎起重机其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、是由履带起重机（履带吊）演变而成，将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘，克服了履带起重机（履带吊）履带板对路面造成破坏的缺点，属于物料搬运机械。2、桥式起重机其是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。扩展资料8吨吊车的市场前景：2011年10月份，我国工程机械行业整体销量低迷趋势不改。其中，挖掘机销量同比下滑29.92%;推土机销量同比下滑21.34%。 2011年，受国家宏观调控的影响，信贷紧缩政策导致部分在建工程项目进度放缓、原计划开工的部分项目推迟开工;同时消费者受信贷紧缩政策的影响，购机费用减少导致工程机械需求降低。尽管当前工程机械市场面临严峻的挑战，但我国经济增长动力仍强劲，在未来一段时期我国工程机械行业仍处于高速发展期，特别是履带起重机行业前景看好。国家发改委颁布的《产业结构调整指导目录(2011年本)》中明确指出，400吨级及以上履带起重机作为新兴产业被选为“鼓励类”产品，履带起重机前景看好。参考资料：百度百科—起重机
8吨吊车有两种 一种汽车吊 15万左右 还有一种连体的13万左右 今天价格看配置 分体8吨汽车吊车配置：◆唐骏金刚王汽车 4102国三发动机 825-16轮胎 豪华驾驶室 暖风 断汽刹 液压方向助力 加强成型特殊钢大梁（全国各地可以上牌！）◆新型8棱大臂，4节24米 全自动油缸伸缩臂，主钩配用泰安断油刹带自控卷扬机 付钩配用天津高低速带自控卷扬机 ◆1.2米50锰钢转盘 360°任意旋转 全自动液压出腿 豪华操作室，内装电风扇 油压表 豪华座椅 双油路 原车双泵合流 可以配11千瓦电动机 技术参数：◆起升速度：18-52.5米/分◆回转速度：1.5rpm◆行驶速度：45-85km/h◆支腿跨距（纵×横）:4.5×4.8m◆整机重量：10800kg◆外形尺寸：9.22×2.27×2.97m（长宽高）◆额定起重量：8000kg◆最高作业：24+4米
8吨的可以用153底盘或者前四后四的适合。190马力或者210马力的，价格24万到32万之间看具体的配置了 以质量求生存、信誉是保证。诚信待人，灵活经营、高质低价，讲究效率。　程力公司承诺：凡属本公司生产销售的产品，底盘部分，全国服务站均可联保，专用部分三包服务一年，售后服务四十八小时到位处理，终身负责维修并提供终身免费技术服务。湖北程力集团愿竭诚为您服务，并期待您来我厂实地考察生产实力及产品工艺，程力汽车会为您提供最优质的服务。http://wenku.baidu.com/view/e490f9fbc8d376eeaeaa31ae.html
普通轮式8吨吊车的价格约在2万元左右。吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号。通常叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。吊车的主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。吊车在长期使用过程中，一些零部件和连接件都由于震动、摩擦等因素而不可避免地出现松动、腐蚀、老化、破损等现象。扩展资料：起重吊装“十不吊”规定:1、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。2、起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。3、钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。4、多孔板、积灰斗、手推翻斗车不用四点吊或大磨板外挂板不用卸甲不准吊。预制钢筋混凝土楼板不准双拼吊。5、吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹具，吊砖必须使用砖笼，并堆放整齐。木砖、预制埋件等零星物件要用盛器堆放稳妥，叠放不齐不准吊。6、楼板、大梁等吊物上站人不准吊。 7. 埋入地面的板桩、井点管等以及粘连、附着的物件不准吊。8、多机作业，应保证所吊重物距离不小于3米，在同一轨道上多机作业，无安全措施不准吊。9、六级以上强风区不准吊。10、斜拉重物或超过机械允许载荷不准吊。
看上哪个牌子吊车，就直接联系生产商询价最靠谱起重设备常用钢丝绳主要品种如下：1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面耐磨性、耐蚀性全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，彻底解决钢丝绳的磨损问题，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍，通过疲劳试验可以验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，稳定性更佳。2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。6.海洋工程系泊用钢丝绳7.缆索钢丝绳大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考

7，现在新能源行业怎么样做充电站有政策优惠吗

——原标题：2019年中国新能源汽车行业市场现状及发展前景 政策、技术及市场成熟提升整体实力中国新能源汽车产业链进入短期阵痛 加快转型提升整体实力据中国汽车工业协会最新发布的数据，2019年8月中国新能源汽车产销量分别为8.7万辆和8.5万辆，同比分别下降12.1%和15.8%。这是继7月份之后，国内新能源汽车销量再一次下滑，且与7月产销6.9%和4.7%的同比降幅相比，下滑态势进一步加剧。这也意味着，继6月补贴正式退坡以来，新能源汽车产业链进入短期阵痛。不过，从长远来看，行业面临新一轮整合洗牌，只有通过优胜劣汰，加快转型，才能提升新能源汽车行业的整体实力。新能源汽车还处于发展阶段，未来技术水平肯定会越来越高，市场也会越来越成熟，在保护环境和能源替代上发挥越来越大的作用。1、新能源汽车发展离不开政策支持近年来，在全球气候变暖和能源转型的背景下，我国经济当前正由高速发展向着高质量发展转型升级，为此，生态文明社会建设已成国策，能源政策不断完善，更加注重能源发展质量和效率。在这样的环境下，传统燃油汽车对环境的污染也开始被重视起来，新能源汽车迎来发展的春天。新能源汽车能够降低石油在交通领域的消耗，用电力实现对石油的替代，有利于减少石油的对外依存度，保障我国的能源安全。随着我国电力结构的优化，清洁能源发电比重逐渐提高，新能源汽车的环保效应也在逐渐增大。在国内，新能源汽车的市场表现明显受到国家和地方政策影响，在不限购和购车补贴等措施的激励下，近年来我国新能源汽车的产销量出现了可观的增长。2、2019年前8月中国新能源汽车产销量均超79万辆据中国汽车工业协会发布的数据，2018年中国新能源汽车的产销量分别为127.05万辆和125.62万辆，同比增长60.01%和61.67%。而在2014年时，新能源汽车的产销量仅有78499辆和74763辆，在2014-2018年短短四年的时间里，新能源汽车产销量的年增长率高达100.58%和102.46%。截止至2019年8月中国新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。其中，插电式混动乘用车、纯电动商用车、插电式混动商用车都呈现不同程度的同比负增长，仅纯电动乘用车实现了环比、同比正增长。累计方面，2019年1-8月中国新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上年同期分别增长31.6%和32.0%。2011-2019年前8月中国新能源汽车产销量统计情况数据来源：前瞻产业研究院整理3、补贴退坡优化新能源汽车行业生态与行业迅猛发展并行的，是不断退坡的补贴额度。近几年，上层逐步减少新能源汽车补贴。随着政策补贴大幅度退坡，新能源车企面临的压力陡增，已对行业造成了一定冲击。不过，补贴退坡在一定程度上也促进了行业良性发展。此前，在新能源汽车行业发展的过程中，部分车企过分依赖补贴、产品技术含量偏低，甚至出现骗补现象，行业生态混乱，车企质量良莠不齐。有业内人士认为，度过补贴阵痛期后，新能源汽车将迎来真正意义上的实力竞速，实现优胜劣汰，整个产业链得以优化，这对消费者来说是好事。4、新能源汽车配套设施发展需重视虽然新能源汽车产销量增长速度迅猛，但相对于中国的汽车销量，新能源汽车的销量占比还非常小，这与其充电配套设施建设不完善有关。对于燃油汽车来说，加油站随处可见，但新能源汽车却面临着充电难的问题。截至2019年8月，建设安装私人类充电桩62.5万台，未配建私人桩数量31.3万台，整体未配建率33.4%。虽然诸多新能源车企都推出了买车赠送充电桩的优惠政策，但质量问题、充电桩的安装问题依然被消费者所诟病。对此，新能源车企有必要在充电桩的后续问题上多下功夫。与此同时，政府也在积极推进充电桩的普及工作，2019年新能源汽车的补贴政策中，地方政府将不再对新能源汽车给予购置补贴，转而将资金用于支持充电设施建设。按照政府的规划，到2020年新能源汽车保有量将达到500万辆，充电设施需要配备480万个，大型的集中充换电站超过1.2万个。基础设施的完善，增强电动汽车充电的便利性，对提高消费者对新能源汽车的购买意愿有着一定的促进性。充电桩的基础设施建设单靠市场是无法完成的，需要政府的政策引导与资金支持，鼓励和支持更多资金流向充电桩建设，提高电网等利益相关方建设充电桩的积极性，从更长远的角度来考量充电装置的经济性，设计出最优的充电设施数量和布局，增强电动汽车充电的便利性，以提高消费者对新能源汽车的购买意愿。2019年新能源汽车补贴政策仍然维持对燃料电池的补贴额度不变，支持电池等技术的研发与创新，也是新能源汽车基本设施的一个重要方面，有利于推动电池厂家在技术方面取得突破。但政府补贴在促进储能行业发展的同时，储能行业也要避免走电动汽车、光伏的老路，政府对储能行业的补贴要有科学规划与设计。通过制定一系列的政策细则引导，建立一个健康有序的市场环境。5、新能源汽车发展前景值得期待2018年，中国新能源汽车的销售量占世界新能源汽车总销售量的比例近63%，排名全球第一。根据EV Sales年初公布的2018年全球新能源乘用车销量数据，比亚迪、北汽新能源紧随特斯拉排名全球第二和第三，且在市场份额上，中国品牌占据49%。未来，中国新能源汽车在技术上会越来越成熟，续航能力与安全性能将会越来越好。此外，国家支持新能源汽车发展的政策力度依然不减。工信部部长苗圩在近期召开的国新办发布会上表示，要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，推动汽车与能源、交通、信息通信等产业的加速融合，促进智能网联汽车的发展。同时，还要科学引导传统燃油汽车转型升级，实现产业的协调发展，新旧动能的平稳转换。经过补贴退坡潮洗礼后，新能源汽车行业将去伪存真，焕发新生。此外，在“一带一路”等政策的指导下，新能源汽车企业有更多机会参与国际竞争合作，提高企业的国际竞争力和影响力。与此同时，面对城市交通压力等问题，新能源汽车的推广将会成为政府需要面临的重要问题。此外，如何处理废旧电池的回收和后期利用，避免环境污染，则需要更多的政策约束和执法监管。尽管新能源汽车行业的发展并非一帆风顺，但随着技术水平、市场接受度及成熟度的不断提升，得益于其对环境保护和能源替代的重要贡献，新能源汽车的发展前景让人期待。——更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
新能源行业可以的，现在电动自行车就是绿色产业，可以减少污染，因此给电动自行车注入能量的充电站也是有前景的。目前还未有政策优惠，但是国家支持企业这个行业，也鼓励企业建设充电站。现在很多充电桩企业也愿意通过“物联网+AI”技术为社区提供“智慧、安全、便捷”的电动自行车充电解决方案，助力绿色出行与和谐社区建设；提供安心与便捷，更为节能环保事业提供能量。
目前，财政部、国家税务总局、工业和信息化部三部委已发布的新能源汽车税收优惠政策，惠及购买者与生产厂家。本文从免购置税、免车船税以及企业如何申报《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》角度，进行解读。 对于纯电动乘用车： 从购买者角度，免购置税、免车船税、增值税(2013年营改增后，一般纳税人可作进项抵扣)、部分城市免摇号、免限号、免停车费(存地方政策差异)； 从生产厂家角度，免征消费税(乘用车消费税税率以汽缸容量为征收依据，分7档)、不对中央财政补贴征收增值税、低税率企业所得税(符合高新技术企业认定条件者，按照15%优惠) 免购置税 1、何为购置费 购置费是车价扣除增值税后金额的10% 计算公式是：购置费=购车发票价/1.17×10%；对于进口车，购置费数额是车价(含关税和消费税)的10%。 目前国产新能源汽车(15-30万区间)在扣除国家补贴及地方补贴后，售价基本处于10余万元。按此计算，购买新能源车最低可免掉近1.5万元。 2、免购置税依据 ★★现行制度适用时间：2014年9月1日至2017年12月31日； ★★车型已纳入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》 3、免购置税条件 ★★指导文件 2014.8.1 财政部、国家税务总局、工业和信息化部三部委联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》 2015.1.30 国家税务总局发布《关于车辆购置税征收管理有关问题的公告》 ★★车辆要求 1)获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车； 2)使用的动力电池不包括铅酸电池； 3)纯电动续驶里程须符合要求； 4)插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%；插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%； 5)通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。 4、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》申报说明及流程 ★★主管部门 财政部、国家税务总局、工业和信息化部(委托授权中机中心受理及审查) 1)对免征车辆购置税的新能源汽车，由工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。 2、工业和信息化部、国家税务总局等部门，对申请材料审查，通过审查的车型列入《目录》，由工业和信息化部、国家税务总局发布。自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车，免征车辆购置税。 3)工业和信息化部根据《目录》确定免征车辆购置税的车辆，税务机关据此办理免税手续。 ★★基本条件 1)生产或进口符合列入《目录》条件的新能源汽车； 2、对新能源汽车动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)质保； 3)有较强的售后服务保障能力。 免车船税 1、何为车船税(各地有差异) 车船管理部门及其他相关部门应当向税务机关提供车船信息； 对于乘用车，车船税按“排气量”划分为7个档次征收(180-4500元)。 2、免车船税纳入依据 车型已纳入《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》 3、免车船税条件 ★★指导文件 2015.5.7 财政部、国家税务总局、工业和信息化部三部委联合发布《关于节约能源 使用新能源车船车船税优惠政策的通知 》 ★★车辆要求 ★ 纯电动乘用车和燃料电池乘用车：免征车船税 ★ 纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车)免车船税条件： 1)获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车； 2)使用的动力电池不包括铅酸电池； 3)纯电动续驶里程须符合要求； 4)插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%；插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%； 5)通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。

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