1，发电机组如何分辨好与坏

要试验后才能得出结论。要对定子和转子进行绝缘电阻测试、直流电阻测试、耐压试验。 补充：柴油或汽油发电机，单相还是三相，自动调频还是手动调频？外观做检查完好，成色满意后，你们双方可以达成试机啊，空载时检查电压、频率是否正常，然后根据发电机功率做带负荷试验直到满负荷，检查电压、频率都应正常，调频调整的响应速度正常。

发电机组如何分辨好与坏

2，怎么看一个火电厂的好坏

目前的标准：1 工程投资；2 煤耗；3 年发电小时；4 年发电量；5 上网电价（税后）；6 职工稳定；7 治厂严格；8 后备人才较多
火电厂分为三个大系统：燃烧系统、水汽系统、电气系统。安装前期是与之相关的各种土建工程，中期则为锅炉部分、厂房部分大部件安装，然后各大管路安装，最后是电气设备等

怎么看一个火电厂的好坏

3，如何判断发电绕组的好坏

发电机能发电，就说明发电机绕组是好的，或者说用数字万用表测量各绕组的电阻，如果电阻符合规定值，一般这种方法不可靠。发电机绕组损坏有几种形式：断路和短路。断路用万用表即可判定；而绕组短路有层间短路、匝间短路和匝间搭铁三种形式，这三种形式的共同点是绕组的电阻值出现异常。但在短路不严重时，这种现象不明显。
任务占坑

如何判断发电绕组的好坏

4，请问怎么看一个电厂的好坏是开它的机组容量大小吗庄河电厂机组

不错，很强。电厂只要是新电厂就赶快去吧。
这个机组算大型的吧，现在国家大力发展的主力火电机组就是60万和100万的，但是60万机组的经济性相比100万的还是要差些，30万的也只发展热电联产机组了，以前的那些更小小机组已经慢慢在拆除了，60万相当不错了，能进去的话就去吧，国电也是央企呀，待遇应该是不错的。
1、看机组大小2、看机组形式。热电联产的电厂效益好3、看属于五大电力公司的那个公司。国电的好点

5，发电机的好坏怎么检测

发电机好坏的判断：电压稳定符合标准，负荷变化时电压波动小，能够达到满负荷运行，满负荷运行温度不超标，噪音和振动小，加工工艺高，故障返修率低。等。
你这是带整流的交流发电机。送出的是直流电，就是那个最粗的螺杆，是正极。旁边那个小的就接调节器，负极是直接搭铁的,接在壳体上就行。 检查要分两部份，一是发电机，二是整流器。 如果不打开发电机外壳检查，可以用直流电压低压档，接在输出和地之间，转动转子，看有无读数，有的就没问题了。在此之前最好先用干电池给f充下磁，铁芯没有剩磁也是发不出电的。 要分别检查发电机和整流器就要拆开发电机了

6，如何分辨柴油发电机组的好坏从哪几个方面

分辨柴油发电机组的好坏要从以下几个方面：1、看发电机的标牌和外表。看是哪家工厂生产的，何时出厂的，距离现在有多长时间；看外表的油漆是脱落，部件是否缺损，机型是否被淘汰等。从标牌和外表来判别发电机机的新旧（好坏）程度。 2、进行试机。3、询问发电机的购置时间、用途及现在出售的原因，询问以往的修理情况，更换过哪些主要部件，询问在使用中有什么问题，以便对发电机有一较全面系统的了解。4、把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电。
首要，我们应该在性能上去考量一台柴油发电机。就如现在道路上运用的发电机相同，需求很好的性能，在面对各种杂乱的环境时需求柴油发电机在性能上能够很好地应对。在道路施工上面常常会遇到下雨、风吹日晒、暴晒……的各种情况的发作，这个不仅要检测柴油发电机的性能问题了，还要考虑柴油发电机在这种杂乱环境下的使用能力等问题，所以在道路上呈现频率蕞高的柴油发电机就是牌子不错的一家柴油发电机品牌。这个也是给顾客判断一个好坏的规范。还有一个重要评判规范就是柴油发电机的耗油率。柴油发电机耗油跟以下两个因素有关：一、燃油耗费率，不同品牌的柴油发电机组，其燃油耗费率不同，耗费油量就不同；二、用电负载的大小，负载大了油门大耗油就大些，反之负载小了相对油耗也就要小些。当然啦，越省油的柴油发电机越经济实惠。
你好！成套柴油发电机组的主要组成部分是发动机，发电机和控制系统，所以应从这三个方面考虑品牌。基本上品牌代表了质量。如有疑问，请追问。
成套柴油发电机组的主要组成部分是发动机，发电机和控制系统，所以应从这三个方面考虑品牌。基本上品牌代表了质量。

7，发电机不发电怎样判断它的好坏

如果断定发电机不发电，则首先应检查有无励磁电流。对于外置调节器的发电机可用万用表测其F接线柱有否电压信号（测量时应该将点火开关转至二档位置），在发电机不转动时此处的电压应比电瓶静态电压低0.6V左右，如果此电压正常发电机不发电（发动机中速运转，测发电机输出电压小于12.8V），基本可以断定发电机坏了，前提是发电机皮带不松，为了慎重起见，还可以用以导线将发电机的电枢输出极与F极短时连起来测量发电机是否发电（发动机高于怠速运转发电机输出电压应高于13V,随着转速提高输出电压也提高。这种方法测量时，注意控制发动机转速不要过高，时刻检测发电机输出电压，不要让发电机电压超出15V太多，否则会烧坏用电设备），如果这时发电机还是不发电，就可以判定发电机坏了； 对于内置调节器的发电机也要检查初始励磁电流是否有，简单的方法是将电门钥匙拨至二档位置看充电指示灯是否亮，亮则正常；不亮则应查明原因，如果充电指示灯亮发电机不发电基本可断定发电机坏了。前面说的是可基本断定发电机坏了，但是如果更细致一点，还要考虑一个问题就是充电指示灯亮也不能就肯定地下结论说发电机坏了，因为从充电指示灯至发电机（IG接柱）这根线中有搭铁的地方，发电机充电指示灯也亮（钥匙打到ON档），但这种情况发电机是不发电的。发电机正常发电时，其输出电压应在14.5V左右。 还有一种办法判断内置调节器的发电机是否坏的方法是：用一火线直接接发电机IG接柱（有的发电机也标D+，总之是接充电指示灯的那个接柱）启动发动机检测发电机输出电压，如果输出电压高于电瓶静态电压（一般是12.5-12.8V左右，可以提前量一下），随着发动机转速提高电压也提高，能高于14V就说明发电机发电，并且发电机发电的情况下保持发动机转速不变，拿掉你刚才单独接的这根火线发电机还正常发电，这是因为发电机已经进入自激状态。当然了你外接这跟电源最好是接一个灯泡为好（哪怕功率大一点），这样万一IG接柱有短路的地方不至于出现大的火花或烧线。
就车检查，用万用表测量电瓶连接柱，着车应在13.5V以上，如果在12.8V左右证明发电机不发电，此时有用锯条靠近发电机皮带轮感觉是否有磁力，有磁力说明发电机二级管不良，没有磁力检查，调节器，转子阻值，外部接线是否有供电，线路通断情况。
汽车着火后，仪表盘上的电池状指示灯一直亮，说明发电机不工作，而是蓄电池在供电。

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