新能源汽车电池坏了，新能源汽车电池报废了怎么办

1，新能源汽车电池报废了怎么办

你好一般会6~8年保修的。由于电池污染性太大，后期国家会有相关政策出台的。

新能源汽车坏了要看情况处理，如果是在保修期内的，打保修电话，直接拖到店面修理，如果已经超出保修期，先去好一些的修理店或4s店，看看是哪里坏了，一般都是什么东西坏了直接换。如果是大型的东西坏了，更换不划算的话，直接以旧换新，或是重新买新的，把旧的给卖了。

新能源汽车电池报废了怎么办

2，当新能源汽车的电池发生故障车主该如何处理

没什么处理，直接拨打经销商电话，这没别的处理方法，新能源车还没有统一的技术标准，市面上也没有街边店给你修理。至于说自己动手，别想多了，你能做也别做否则不给你保修。

从厂家的数据来看，电池的寿命都能达到1000-2000次充放电。以此数据作参考，假设每天完成1次充放电，一年365次，那么理论上电池可以使用3-6年（这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%）。

当新能源汽车的电池发生故障车主该如何处理

3，新能源汽车电池坏了怎么办

新能源汽车坏了要看情况处理，如果是在保修期内的，打保修电话，直接拖到店面修理，如果已经超出保修期，先去好一些的修理店或4S店，看看是哪里坏了，一般都是什么东西坏了直接换。如果是大型的东西坏了，更换不划算的话，直接以旧换新，或是重新买新的，把旧的给卖了。

你好，建议你最好去找汽车相关专业人士咨询下或直接到相关网站查下，或者到4S店进行检查维修

新能源车现在有些4s店也可以修理了，以后就会慢慢普及了。

新能源汽车电池坏了怎么办

4，你好我的新能源车电池坏了哪里可以换4s店很贵很贵

对此4S店工作人员向车主解释，新能源电动汽车享受国家补贴，但国家只补贴整车，并不单独补贴电池，所以造成了电池比整车还贵的情况。专业是事找专业的人。

贵？您指的整车价格还是用车挑费。就当前来讲有充电条件的家庭代步用，并不贵。比如当下6万多可以买续航300公里，电池30千瓦存储以上的新能源，充满了也不到20元就算跑200公里也不到一毛钱一公里，较为划算。但是买燃油车，当下大城市一个牌照至少2到3万甚至更高，再买辆车，也和新能源差不多，这俩级别也不会差太多。而且可能会有限行，出行条件不如新能源

“新能源车电池坏了”最好还是要去正规的专业的维修店，主要为了保证的其维修质量与后果，以及售后的保养问题;电池的保养：定期对电池进行检查，不能让电量处于长期亏损状态。我们平时使用的时候，不能等电池耗尽才来充电，车辆长期不用的时候，也要提前把电池充满了再放置。2.在充电或者保养的时候，要严格参照电池使用说明书进行操作，不能用不匹配的充电线给电池充电，也不能私自改装充电装备。3.本身也要注意养成良好的用车习惯，防患。

5，新能源汽车电池出了问题会影响哪些东些

一般来说电池故障不过影响其它电器件，因为在电池和用电器之间有一个电压转换器，它会起到保护作用。

新能源车电池如何保养？1、起步请轻踩新能源汽车在起步时如果猛踩加速，会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。所以在此提醒广大车主，起步勿着急。2、防止暴晒及过冷新能源汽车如果长时间在阳光下暴晒会温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化；而如果长时间在寒冷环境停止的话，将会对续航能力产生急剧下滑的影响，并且对电池组性能会产生不利影响。有不少北方地区车主反映，新能源车辆在冬季行驶都不敢打开空调，就是担心续航能力会更差。3、充电时间不是越长越好新能源汽车切忌过度充电、过度放电和充电不足，这些都会缩短电瓶寿命。在使用过程中，应根据实际车辆情况来决定充电时间及频率，如果电量表指示灯亮起应尽快充电，否则导致电瓶过度放电会影响寿命。并且充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。如充电过程电瓶温度超过65℃时，应当立即停止充电，以免发生危险。4、养成定期检查的好习惯不论是传动驱动汽车，还是新能源汽车，对汽车情况定期检查都是必不可少的一个环节。如果在使用过程中，新能源汽车的续行里程突然大幅度下降，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题，这时应立即赶往修理厂及时处理。5、长时间停放车辆也要充好电有的车主认为，如果长时间不使用车辆，并不担心新能源汽车在亏电状态下停放，只要在下次使用前将汽车充好电就可以了，这是一大误区。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板，对电池危害极大。所以有上述习惯的车主要及时改掉。6、轮胎气压与电池有着密不可分的关系这个原理与传统驱动汽车相同，不正确的轮胎气压会造成大量耗电、行驶里程短，同时也降低轮胎寿命，并且对行车安全也造成了一定的威胁。别小看了新能源汽车电池的保养，电池对于新能源汽车来说可是最关键的“心脏”部位，那么这时候有的朋友要发问了，就算日常悉心保养，那么电池寿命最大会在多久呢？小编特地询问北汽新能源内部工作人员，据工作人员介绍，如果日常保养得当，那么蓄电池发挥有效性能在6年左右。当然了，这里所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%，并不是100%。所以广大车主为了这6年的安心，日常的保养工作必不可少。

6，北汽新能源E150 电池故障怎么解决

1、打不着主要可能是因为怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。2、或者是因为喷油嘴出现问题有渗漏的现象或积碳过多，造成启动时混合气过稀，引起不易启动。3、还有就是碳罐或碳罐电磁阀出现故障的话，也会导致不易启动。

付费内容限时免费查看回答你好，很高兴能为你解答。电池故障是什么故障呢？E150EV仪表显示EPS故障故障现象，将点火开关置于 ON 挡以后，仪表显示 EPS 故障、转向无助力。诊断思路：可能出故障的原因包括：低压保险盒内 EPS 控制器保险 FU06（60 A）、保险 F11（10 A）是否损坏，其线束连接插件有无退针现象，EPS 控制器是否损坏，电机本体是否损坏。故障诊断与排除：经检测低压保险盒内 EPS 控制器保险 FU06（60 A）、保险 F11（10 A）是正常，将万用表旋至到直流电压挡，将万用表的表笔两端分别与 EPS 控制器的线束输入 67 号与 E2 线连接，显示 13.5 V 属正常，转动转向盘测量 EPS 控制器输出端没有电压，更换 EPS 控制器故障解决。故障分析EPS系统结构主要是由：EPS 控制器、电机和扭矩传感器，首先确定 EPS控制器电源供电是否正常，关于电机采用的是 12 V 电压可以采用短接方式进行测试来确定电机是否有故障;检测扭矩传感器打开点火开关 ON挡，在扭矩传感器信号线插针引线，用万用表直流 20 V 电压进行测量主扭矩和辅扭矩信号线，在转动转向盘时观察万用表瞬间的电压变化，如电压在瞬间发生变化则扭矩传感器正常;反之，扭矩传感器内部有故障。如果是打不着火：1、打不着主要可能是因为怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。2、或者是因为喷油嘴出现问题有渗漏的现象或积碳过多，造成启动时混合气过稀，引起不易启动。3、还有就是碳罐或碳罐电磁阀出现故障的话，也会导致不易启动。

您好！汽车大师的团队是数千名在职在岗的一线4s店/维修厂的维修师傅组成的，专注汽车的维修与保养，我们也很想帮您解决问题，但新车导购（二手车评估，交通法规等），电动车，摩托车等，与汽车维修保养无关的这类问题我们可能没法及时回复您，请您谅解，如果您有养车和维修类问题咨询，我们会在第一时间为您做出解答！祝您生活愉快！【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

7，我一直想买个奇瑞QQ3EV电动汽车但不知道他的电池如何呢如果电

外形与同系普通汽车一样纯电动汽车QQ3EV是在奇瑞S11 整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载了60V 6KW 电驱动系统，配备了150Ah 高性能动力蓄电池。在外观上，与传统QQ3没有什么差异，尾部的“EV”字样，方可辨别出这是一辆零排放、无污染的绿色交通工具。打开引擎盖,记者发现,奇瑞QQ3EV要比普遍汽车简洁许多，发动机机舱内没有发动机，取而代之的是一组体形较大的电瓶和电动机，以及少数控制系统。内部电机转速表替代发动机转速表在内部空间方面，也与传统QQ3相似，只是电机转速表替代了传统的发动机转速表，便于对电机的运行转速进行实时监控；电池的电量换算成电压显示在传统QQ3的汽车油量表处，便于提醒驾驶者更好地操控，更好地延长整车使用寿命。试驾感受轻松驾驶，噪音几乎为零记者坐上驾驶席后,车辆进入自检状态，自检完毕，各项指示均正常,READY灯亮起，松手刹，将挡位换到“D”位置,轻点油门，正常起步。整个起步过程就一个字——柔。没有繁琐的踩离合、轰油门，起步换挡，绝对轻松驾驶。因为QQ3EV的动力源是电动机，所以也就不需要变速箱，就像一辆自动挡轿车一样。在驾驶中，记者也发现，这辆车的前进挡和后退挡与一般汽车是相反的，初次驾驶这辆电动汽车的车友一定要注意。记者在试驾时还发现，这辆车的爬坡性能相当不错，坡度在30度左右的坡上，载满4人，不费力气就能轻松驶过。记着点评这是款真正的节能低碳车，操控性能也不错。唯一不足的是，可能是由于试驾大排量车习惯了，这辆最高时速只能达到60公里的电动汽车，可能很难满足男士的需求。试驾车型奇瑞QQ3EV 最高速度 60公里每小时售价 39800元起售咨询电话 8809968 电动车的喜与忧国内首款电动汽车奇瑞QQ3EV，终于在濮阳开始了它的征程。长期以来，关于新能源车的话题，大家没少关注过。不少购车者为它的节能零排放欣喜，然而也为它的后续配套担忧。不过相信国家对电动车项目的重视，在油价飞涨的今天，电动车的路将会越来越宽广。喜节能省钱，停放方便新能源汽车最大的卖点就在于节能,对于老百姓来说就是省钱。“新能源车购车时可以享受国家补贴，平时用车还可以节省四分之三的费用。”记者算了这样一笔账,电动汽车充满电后,可以行驶100-120公里,百公里耗电约在15度,大约需要8元钱;如果换成烧汽油,按现在93号汽油每升6.77元计算,百公里需用油34元左右,除了节约能源外,电动车由于没有发动机系统,在使用过程中也不需要像普通汽车一样,每隔5000公里做一次例行保养,这样也将会节省一笔较大的开支。纯电动汽车通常都是小型轻量化，更适合城市交通出行。这对于改善民生状况和城市交通，以及节能减排意义重大，因而备受人们的喜爱。忧配套设施少，充电不便 QQ3EV的充电十分方便。在技术人员的指引下,记者在汽车的后尾下部找到一个充电插口,只要用随车配备的电源连接线,就可以借助普通的220V民用电源给汽车“加油”。据介绍,如果使用普通电源充电,需要充电六七个小时才能将电瓶充满,如果由专业的充电桩进行快充,只需要15分钟即可。但正是这个，却成为电动汽车发展的瓶颈，目前扬城许多小区配套不到位,没有车库及充电桩。而且QQ3EV的电瓶使用寿命为4年,每次更换电瓶的费用较贵,约在7000元左右。这部分费用也在无形中制约着电动汽车的发展。 QQ3EV续航里程100公里，百公里耗电不超过15度，并且已获得国家汽车产品公告，也通过了相关安全碰撞测试，能够正常上牌，购置相关保险。此外，QQ3EV可享受2年/4万公里的整车质保和便捷的售后服务。

此类问题尽可能像4s询问

本人对电动汽车不了解，但对电池比较在行，对于电池给点建议关于电动汽车，中国最早开发出来的是比亚迪，在05还是06年投放了一批的士在深圳使用，后来情况如何，你自个搜索一下目前关于汽车用电池，国内都没有那个厂家敢拍胸口说自个的电池怎样怎样没问题我个人建议，可以关注这个车，但目前电池技术还没有非常成熟的阶段，可关注，但钱多者不在这个范围内。

核载4人，虽然里面可以坐5个人，但是被交警逮着是要算超载的，在电量充足的条件下，载4人爬30%的坡没有问题，试过，电池估计用不到4年，个人感觉3年或者3W公里，电池坏了只能自己花钱换新的，但，旧电池也可以卖不少钱。---本人使用过一年QQEV

给你换新的

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