新能源移动充电车，充电汽车有哪些

1，充电汽车有哪些

比亚迪国内有这些大众也出来一款成熟的电动车不过还没有在国内上市

现在贵的有纯电动能源汽车有特斯拉国产有比亚迪我觉得还是支持国产技术吧！

充电汽车有哪些

2，新能源汽车能在家里充电吗

新能源的车子应该是可以在家里充电的，只要有220伏的电源就可以，参考一下。

可以的，如果新能源汽车数量多，也可以租台移动充电车，到你指定的位置，给新能源汽车充电补电。移动充电车，边发电，边给电动车充电。都是快速充电，效率高。我们的租金也便宜。

不能，如果是全电动的必须找专门的充电站，就和加汽油一样，他用专用高压电直接插在汽车充电孔上，实现快速充电。

新能源汽车能在家里充电吗

3，有没有电动车移动充电的

目前好象还没有那东东，但你备用一组电池带上就解决你的问题了，半路没电就用备用的一组电池就行了

备多一套电池上去。现在很多地方都有快速充电的。

电磁辐射么你时时刻刻都处在电磁辐射之中没有电动车充电也一样有辐射好好复习一下物理知识你就放心了

有，你去中关村，告诉他们你买快速充电器就一可以，1个小时基本上能充满，充半个小时有够用了

有没有电动车移动充电的

4，新能源充电汽车真的环保吗

肯定环保呀，首先电能是可再生能源，不消耗石油资源。第二，较传统燃油车，无有害气体排放。是未来汽车发展的方向，可以断定传统燃油车未来将会淘汰。我们天津这边对新能源车补贴力度还不错，刚在解放南路附近买了一台广汽新能源的车，没有噪音，提速快，油钱也省下来了，最重要的是不用摇号。

首先新能源汽车是一个宽泛的分类其次新能源按照能源获取渠道和制造过程来衡量是否环保比如特斯拉电动汽车如果在一个普遍使用核电太阳能风力发电的国家就是环保的而在中国普遍使用火电的情况下就是不环保的

那电呢，电是烧煤的，没污染？电池呢，生产，报废，怎么解决？污染怎么算？

5，目前出现的家用充电汽车电瓶车有哪些

不能充！

比亚迪F3DM,三菱iMiEV sport纯电动车，丰田普锐斯混合动力，宝马氢动力7系氢动力：目前氢燃料的使用主要有两种途径，一是直接注入内燃机燃烧，一是通过燃料电池转化为电能驱动电机所谓F3 DM双模是指该车搭载两套独立的动力单元，一个是电力驱动单元，另一个是一个传统1.0L汽油发动机提供动力。据厂家消息，比亚迪F3 DM在纯电动模式下可行使100km，最高时速可达160公里/小时。F3DM在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充，9小时可充满，非常方便。　　实用便利性有待考验　　咋一听起来，这款双模电动车如此诱人，100公里的纯电动行使距离甚至远远超过了目前市场上最为成熟的混合动力车——丰田普瑞斯，但仔细思量之后我们发现即便如此，F3 DM在实用便利性让仍有明显的短板。厂家宣称F3 DM在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%。可这样的充电站并不是路边的加油站到处都有，这种充电模式对于日常的用户而言仅仅是听听罢了。剩下的充电方式只能是在家用电源上充电了，但充满一次需要9个小时，如此长的充电时间一天两天可以，长期下来并不是每个用户都能坚持下来的。笔者的许多朋友都有充电自行车，时不时就能听到他们抱怨充电时间长，麻烦！一个自行车尚且如此，更别说是一辆汽车了。　　退一步说，即便充电时间不是问题，它的限制条件仍然很多，目前很多家用车都停在露天小区停车位，没有相应的电源配套设施做辅助，充电基本上无法完成，相信很多住在高层的用户会为如何给汽车充电发愁。F3 DM纯电动模式下可以行驶100公里，这对于平常在市区短距离行驶的用户还是比较合适的。但对于有长途需要的用户来说，100公里根本算不了什么。正如比亚迪汽车销售公司总经理助理王建均之前所说，F3 DM在长途行驶时只能使用1.0L汽油发动机，这句话很好的说明了长途中的F3 DM基本上就是一辆比亚迪F0。　　此外，受制于电动单元高昂的成本，F3 DM的售价也不会太低，据悉F3 DM整个DM系统的成本费用为5万元，目前比亚迪F3售价在6-8万元，加上DM系统成本后，F3 DM上市初期的售价应该在10-15万之间，而这个价格区间可选的高品质车型非常多，处于实用考虑有谁一定会去选择它呢？　　因此，笔者认为F3 DM的用户应该是那些崇尚环保理念、不怕麻烦、有购买15万元左右车型经济实力（甘愿放弃有更好性能的合资中级车甚至中高级车）、有固定停车位（最好是私家车库），每日行使距离不超过100公里、（超过时可以忍受1.0L动力水平），最好还能有一辆车作为备用的消费者，如此的高标准下，F3 DM的用户能有多少呢？　短时期大环境并不明朗　　除了上面提到的，F3 DM还将面临一个大环境的问题。从目前汽车产业发展来看，传统汽车仍然占有绝对的优势，而我国作为一个刚刚兴起的汽车市场，这一点尤为明显，新能源消费环境短时期内还难以形成。另外，目前汽车行业各种新能源方式齐头并进，但并没有那种凸显出绝对的优势，因此不同的厂家会在不同领域内有所建树，国家从政策层面上虽一再强调会在新能源车型有所倾斜，不过在形式不是很明朗之前，这种投入和政策短时期还看不出明显的效果，加上为防止跨国集团对新能源车的垄断，目前国家对乘用车的新能源鼓励政策很慎重。即便上市后的比亚迪F3DM可以获得财政补贴措施，但如果补贴的数额不是很高的话，仍然很难激起消费者购买欲望。　　如此看来，先期上市的F3 DM就和市场上的普锐斯一样，注定要做一段时期的孤家寡人。但不管怎样，比亚迪推出F3 DM的勇气和方式还是值得称赞的，先在国内小范围上市，这个过程也可以看作是一个试验改进的绝好机会，待大环境成熟后，F3 DM顺其自然就站到了制高点。到了最后，让我想起伟人的一句话——“前途是光明的，道路是曲折的”，也许用它来形容即将推出的F3 DM再合适不过了

高尔夫汽车电瓶

电动汽车不怎么实用！象比亚迪这款.充一次电开不到100公里就没电了`非常不实用！

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