纯电动汽车质量怎么样，电动汽车的质量怎么样

1，电动汽车的质量怎么样

电动车会比一般的汽车轻的

还是需要继续的完善续航是很大的问题

电动汽车的质量怎么样

2，纯电动汽车好吗

我认为，纯电动汽车不太好。相比汽油发动机，纯电动汽车动力比较差，续航时间短，充电时间长。如果只用来短距离出行，可以考虑。

再等五年吧！现在纯电动车活动范围太窄，还不能离开大城市，就好像一个婴儿还离不开妈妈的怀抱。。。

纯电动汽车好吗

3，电动轿车如何

目前电动车行业没有谁敢说完全技术过关。低速电动车行业目前国内就有一家正在研发：河北御捷车业有限公司的车，自主研发集开发、制造、销售、服务四位一体的电动轿车生产厂家。想要的话河南市场瞧瞧，郑州市南三环花寨路摩托电动车物流港有售，电池寿命3-4年。时速50公里，一次续行120公里。具体技术参数网上有。

质量可以，加速性能差，换电瓶费用很大！

电动轿车如何

4，电动汽车的质量好不好

电动汽车，目前在国内来说，属于新产品。已经在市面上销售的，基本不会有很大质量问题。其车身构造与油气动力的汽车来说，差别不大，驱动电机这一块也没什么问题。目前国内的电动汽车没有大面积推广，是因为电池这一块的瓶颈问题依然没有解决，电池的续航能力和使用寿命，都还没有达到要求。但是目前的电动汽车，你上下班自用，来回200公里以内，充电很方便的话，还是可以购买使用的，比较经济划算。电动汽车是汽车行业未来发展的必然趋势。

几乎不坏，买就买汉动系列。原先买的雷丁车壳，跟雷丁配件一样一样的，而且略高点，最标配的都是电动门窗，有坡道辅助系统。现在自主研发，不比雷丁差，打造高性价比第一品牌，车的确不错，车不重，整车各部件一次冲压，密封性好。再一个底盘很稳，比同等电动车有优势。手刹保护，手刹拉起，后轮抱死，行车系统断电，再陡的坡也不溜车。英博尔控制器mc3526 3--4kw交流异步电机天能电池匹配不错，跑路里程也不少，最关键的是车几乎不坏。跟御捷那款e330比起来稍差点事，但是2-3万的电动车已经没得比，最好的。

5，新能源汽车性能怎么样

你好朋友如果你想要出远门，新能源车的续航不行，你开这车出远门就是不理智的选择，换句话说，就是自己给自己找麻烦。虽然很多时候大家买车就是上下班的时候使用，但是出远门的情况也是有的，如果买的车不能出远门，这是不是就不方便了？所以，不少买过新能源车的车主表示，用过之后就后悔，一把辛酸泪。新能源车会更保护环境，这点是可以认可的，所以建议大家要是真想买新能源汽车的话，一定要买电油两用的汽车，一方面是可以进行充电的，可以保证短路上面的使用，另一方面就是加上油也可以进行跑长途，这样才是最方便的！望采纳，谢谢！

北汽新能源汽车ev200是北京汽车于2014年底推出的一款纯电动汽车，是一款集动感时尚、超强性能、科技配置、贴身安全、健康环保五大亮点为一体的一款精品自主a0级轿车

现在国内大力提倡买新能源，但是由于新能源的种种问题，还暂时不会被广泛大众所认可。比如新能源的取代汽油作为能源的电池，有两个缺点第一不方便因为现在快充也得期个小时，续航时间也不长第二维修成本太高。但是要是学修新能源还是很有前途的，毕竟新能源维修成本这样你去修车也赚钱，而且目前会精通新能源的人才还不算太多。

6，买纯电动汽车好不好目前纯电动汽车哪个好小鹏汽车这个牌子的

纯电动车近几年真的是的很火，一方面是人们对于环保环境意识的提高，另一方面购买纯电动车还能享受相应的补贴政策。随着电动汽车行业的发展，技术越来越成熟，相应的配备设施也越来越完善，不仅如此，相比于燃油车，纯电动车保养相对比较简单，保养费用会比燃油车低，纯电动汽车的百公里耗电量也比较低，和燃油汽车行驶相同的公里数，花费的价格是燃油车的三分之一，按一年来算能省不少钱。

首先，纯电动车好不好，放到三五年前，可能还有很多人劝你，续航不好，电池不好，没有充电桩等一系列问题，那放到如今，你会发现，不会再有那么多人很肯定地告诉你，这个不好那个不好，为什么呢，因为国内电动汽车在国家政策辅助，以及自身的发展下，呈现越来越成熟的现象，大家的对于电动汽车的心理改变，也是一个很好的说明。纯电动车好不好呢，抛开绿色环保这方面，从经济方面来说，也是值得购入的。如果你生活在一二线城市，我建议你买，举个例子，在政府的鼓励下，假如你生活在上海，购买纯电动车会送你牌照，像北京，你摇号会更容易。在上海，像两年前，如果买了纯电动或者混动车型的话都是有送沪牌优惠，而且是不会考量你个人能力，比方说你有没有家里有固定车位，只要你买了车有地方装充电桩，都会把牌照送给你，但现在这个审批周期变得长了而且也更加严苛，一定要有固定车位的证明你才能去买混动或者纯电动车型才会送你车牌，而且送车牌的车型的范围也在逐渐缩小，政策随时都可能有变化。建议还是根据自身需求来，如果你想买电动汽车，预算在25万左右的，觉得小鹏P7后驱版本比较适合你。

在城市有固定停车位可以私人充电桩，在城市开得多，还没有牌的话，你可以考虑购买纯电汽车，小城市有固定车位的话，也可以购买。注意纯电车用的是三元锂电池，容易起火哦。再看看别人怎么说的。

7，两万多的电动汽车怎么样

2万多的都是低速电动汽车，不太安全，奇瑞和知豆的电动汽车在5万之内可以买到，建议考虑一下，请采纳，谢谢！evpartner.com

加剧和汽车保有量的与日俱增，使传统内燃机汽车面临严峻挑战。特别是经济正处于高速发展中的中国，石油消耗和进口量不断攀升，给油耗大户汽车工业的发展造成了前所未有的压力。在此情况下，发展电动汽车的呼声迅速升温，不少知名的整车厂商都已宣布将很快推出自己的电动车产品，彷佛电动车的时代已经招之即来了。然而，电动汽车的技术现状和产业化前景究竟如何，电动汽车距离广大消费者到底还有多远呢？现实的答案恐怕并不乐观。电动车的历史与现状电动汽车的历史其实早于内燃机汽车。当德国的戴姆勒和本茨于1883年发明汽油发动机汽车时，英国人罗伯特?戴维森已于10年前制造出了世界上最早的可供实用的电动汽车。在1900年时，电动汽车与内燃机汽车相比还占有压倒性优势。然而此后内燃机技术不断取得突破，而电动车技术发展缓慢，激烈的市场竞争使内燃机汽车后来居上，成为汽车行业的绝对主流。目前，电动汽车技术也有了一定进步，在短途低速、城市公交及旅游区交通等特定用途已经得到应用，但是，主要由于电池性能和成本的限制，电动汽车在轿车领域内才刚刚起步，距离质量稳定、符合标准地大批量生产，依然还是“长路漫漫”。人们普遍青睐的高功率高性能电动轿车，更是徘徊于理想与现实之间。 ]针对纯电动车续航里程严重不足的现状，有汽车公司提出制造双模电动车，即phev（可外充电式混合动力）。phev的概念最早产生于美国，并早已有了一些改装车、试验车问世。这种汽车是在混合动力汽车上增加了纯电动行驶工况，并且加大了动力电池容量，使车辆在纯电动工况下可行驶50～90km，超过这一里程，则启动内燃机工作。这实际上是介于混合动力汽车与电动汽车之间的一种过渡性产品，采用“短途用电、长途用油”的工作模式，特别适合于日均行驶里程有限且基本固定的工薪族使用。然而这种同样要采用内燃机的双模电动车，首先离不开传统发动机技术，因此和传统发动机一样要面对能源挑战，同时迄今为止也并没有产业化的成功实例。电动车的发展瓶颈近几年，我国对纯电动车的研发投入不断加大，一些技术难点正逐步被克服，但是仍有很多业内专家对当前的电动车技术及其产业化前景存有质疑，归纳起来电动车的发展瓶颈主要有以下几个方面：一、电动车电池电动汽车对电池的要求极高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低、使用寿命尽量长。目前，铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。其它较成熟的电池，如镍镉电池和镍氢电池，虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，价格较高，且用完遗弃后对环境会造成严重污染，都不适宜大批量生产。目前，越来越多的研究人员考虑采用锂离子电池作为电动车的动力电池。锂离子电池具有以下优点：工作电压高（是镍镉电池、氢镍电池的3倍）、比能量大（可达165wh/㎏，是氢镍电池的3倍）、体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、无污染等。在锂离子电池中，磷酸铁锂电池较被看好，这种电池虽然比能量不及钴酸锂电池，但是其安全性高，单体电池的循环次数能达到2000次，放电稳定，价格相对便宜（相比于钴酸锂电池），可能成为未来电动车动力的新选择。然而，即使是这种比较便宜的铁锂电池，其成本依然十分高昂。假如一款成熟的电动轿车按整备质量1.5吨、最高时速130km/h，一次充电续驶里程200km（60km/h等速）来计算，所需的磷酸铁锂电池（76ah、工作电压320v）将重达350kg，仅仅电池的价格就大约在10万rmb左右！即使在电池上取得重大突破的汽车公司，对外也承认他们的双模电动车要比现有的同级别车型价格高出7～8万元。那么有多少消费者愿意花15万去买一款相当于夏利的动力的紧凑型车呢？这正是全世界电动车无法形成气候的根本原因之一。总之，目前尚无一种高性价比的电池能够同时满足电动车产业化的性能与成本需要。 ]二、其它技术瓶颈 1、电池使用寿命短而更换成本高：现在国内多数锂电池生产厂家提出免费质保期限只有一年，2008奥运会唯一指定锂电池供应商中信国安的锂电池，免费质保期限也只有二年。如前所述，即使是一辆性能相当普通的电动车，电池成本也要8～10万rmb，如果一年或二年后消费者要自费更换电池，其费用将是多么巨大！

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