1，电动汽车冲一次电用多少度电费

主要是看电动汽车配置的电池容量、充电前的电池SOC%、充电桩充电单价等，因为不同的电动汽车电池容量不同，续航里程和价格都是不同的。

电动汽车冲一次电用多少度电费

2，居民电动汽车用电怎么算

国网报装的按基准电价计费，一般不超过0.5元，自己家电按居民用电计费（区别就是有阶梯电价、无阶梯电价）或物业电价计费（电源由物业提供）

居民电动汽车用电怎么算

3，北京市阶梯电价怎么算

普通卡表的按买电算 一档电价0.4883 年累计买电超过2880度 涨5分钱 年累计买电超过4800度涨3角 智能表按用电算 年累计用电超过2880度后 超出部分下次买电时候每度电补5分钱差价 用电超出4800度每度补3角
北京的阶梯电价是按照年度计算的

北京市阶梯电价怎么算

4，电动车的电费问题

充电一般都是6到8小时。看你的充电器产品说明。电费嘛，最准的是直接接个电流表，每小时三次，实测电流计算功率。 P=UI，分别乘时间相加。（因为充电电流是会变的，尤其在充电后期）影响电动车耗电的因素太多，凭你现在给出的条件是无法计算的。充电的话，只要充电器质量没问题，充上8到10小时是没有问题的。
晚上回家的时候直接冲上就行了，第2天拔下来就行了.
看你充多少次。（电池的瓦数*充电小时数）再除以1000，就是耗电度数，再乘以一度电多少钱就行了

5，新能源单位车装在小区里电价是怎么计算

看地方政策，我这里比居民电价高两分。不受阶梯电价限制。听说北京是分时电价。
用充电器充啊。每个车型都不太一样吧貌似。北汽新能源e150ev这个很方便的，前几天还在微博看见，直接把插头插到家里空调用的16a充电板上就能充，跟手机充电似的；另外现在买这车还给送便携的充电设备，就是家里没合适的充电板，用那个就ok。可以放家里，有车位也可以放车位那。慢充8小时完事，一晚上就充满了，挺方便的。另外在他们4s店里也可以免费充电的，而且还能在那进行快充，半小时就能充满80%，一小时就充满了！

6，北汽新能源EV200电动车日常用电情况希望有车友指点

之前问过官方的说法大概是这样的：假如一年开20000公里，以百公里15度电来算，目前北京市民用电价为0.48元/度,每年的花费为 1440元。如果换算成汽油，百公里按照8升算，每升7.82元,行驶2万公里的油费则为12512元。两者相比,单单这一项每年可节省11072元。我自己实际的经验是正常情况EV200百公里耗电量应该是在13度左右，我平时就在市区开，车速基本也是保持在60-80，公司到家大概不到40公里，周末偶尔会开车出去，这样下来每两个月相比之前差不多增加了200块钱左右的电费，之前开燃油车加满一箱油不到500块钱只能跑700多公里，这样下来我每个月能节省800多，还是相当便宜的。
EV200没有开过，我是去年买的E150EV，家住天通苑公司在丰台，每天单程不到50公里，晚上回家用飞线充电，偶尔会去4S店充一次，差不多每天电费6块钱，这车唯一的缺点就是不能出远门，如果只是市区代步的话，买这车绝对没错！
你好！EV200的续航里程是200公里－220公里，电池包能储存40度电，每度电能跑5公里，按0.48元/度的价格算200公里也就是20多块钱，我朋友开的就是这个车，据说他和他媳妇每天上下班开车都比坐地铁省钱！！！仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

7，电动汽车的用电价格国家有规定吗

2014年7月30日，国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。《通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或燃气)汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。
有。国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知【2014】1668号。一、对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策（一）对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格。2020年前，暂免收基本电费。（二）其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。其中，居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价；党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。（三）电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策。鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时段充电，提高电力系统利用效率，降低充电成本。二、对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理（一）充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。其中，电费执行国家规定的电价政策，充换电服务费用于弥补充换电设施运营成本。（二）2020年前，对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理。充换电服务费标准上限由省级人民政府价格主管部门或其授权的单位制定并调整。（三）制定充换电服务费标准应遵循“有倾斜、有优惠”的原则，在国家及地方政府通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式降低充换电设施建设运营成本的基础上，确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或低于燃气）汽车使用成本，增强电动汽车在终端市场的竞争力。（四）当电动车发展达到一定规模并在交通运输市场具有一定竞争力后，结合充换电设施服务市场发展情况，逐步放开充换电服务费，通过市场竞争形成。三、将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价电网企业要做好电动汽车充换电配套电网建设改造工作，电动汽车充换电设施产权分界点至电网的配套接网工程，由电网企业负责建设和运行维护，不得收取接网费用，相应成本纳入电网输配电成本统一核算。

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