纯电动汽车能装太阳能板吗视频，纯电动汽车除了汽油发电机和太阳板增程器还有别的东西吗

1，纯电动汽车除了汽油发电机和太阳板增程器还有别的东西吗

纯电动汽车没有汽油发动机吧？它有锂电池、电机替代汽油发动机的上海松江电动汽车线束加工厂的上海聚浩希望能帮到您

没有

纯电动汽车除了汽油发电机和太阳板增程器还有别的东西吗

2，给纯电动汽车加装辅助充电设备行驶中用风力发电机停着用太阳能

楼主，你说的太阳能发电，现在正在研究，但是因为太阳能电板本身功率问题，很难支持一辆汽车正常的使用。尤其是在白天储存下晚上所需的电能的状态下。因此有些不太实用。至于说到风力发电……楼主，你知道安装一台风力发电设备之前，需要工程师到安装下场去了解什么吗？那是需要事先了解风力，风向，湿度，等等若干环境问题的，汽车满是跑，这种问题如何测量。再说一个常识，帆船上安装一个风扇是不能够吹动这艘帆船的。

给纯电动汽车加装辅助充电设备行驶中用风力发电机停着用太阳能

3，纯电动汽车能加装太阳能电池板吗

这个不清楚~！不过在车展上看到过顶棚全是太阳能电池板的概念电动车~！貌似是可行的～！

应该可以的，我上次在大街上看到一辆小车只要是朝上的部位全部是太阳能板。

理论上是可以的，由太阳能转换成电能，使电动车驱动。。。但太阳能板收集能源的能力与它的板材和太小有关，所以用作电动车上可能会面积会很大，车的造形也就变得很另类异样了，再说太阳能的利用很受天气不好的阴雨天或晚上无日照的影响。

能，但是不实用，车子太小了，电池板也不会太大，充电不多。充电十天都不一定能充满，那么你懂的。

纯电动汽车能加装太阳能电池板吗

4，关于纯电动汽车方面的

不可以，太阳能的供电能力有限，现在只能装配极度轻量化的电动车，所以太阳能电动车的外形都很科幻，只能乘坐一个人，电动车的续航能力本来就不高，所以一般在市内短途使用，而且市内是有配套的充电站点，装配太阳能充电没有什么意义

哈哈，想法可以是可以，不过这个想法找就被试验过了，用太阳能充电的车子成本太高，基本没有一家厂商愿意正式出产这样的车子，都是量产或者作为概念车来展示。再说，纯电动车开到半路没电了，跟开车开一半没油了不一样么！车子都有电量表的，看快没电了提前充啊，跟加油一样，目前的电动车大部分都可以采用家用电插座充电，慢的大约9到12小时充满，快的大概3小时左右。所以从成本和运行各方面，太阳能电池板的对于大部分家庭还是不能用的。

5，纯电动汽车怎么样在续航方面会被制约吗

蓄电池供电给，照明系统，测量系统，驱动系统。蓄电池通过整流和逆变器后通过变压器变压，变压器副边根据需要选择几个绕组，电压器吃来的高频交流电整流为直流，分别给照明系统，测量系统和驱动系统供电。测量电压装置中需要测量电路中的电压和电流（输入输出，用互感器）进行观测，还有汽车速度，电池温度等等（用传感器）。驱动系统使用直流电动机，原理和电机选择还有转速的控制希望楼主查阅有关书籍，这里很难说清楚。有的电动汽车加装太阳能板，将太阳能储存在蓄电池中，是未来的发展方向，但是目前为止这种汽车的速度和持续行驶距离都很低，有待进一步研究。

如今随着时代科技的进步，不得不说纯电动汽车已经成为了汽车行业未来的一种趋势，毕竟能源和环境方面的问题是全球都需要关注的，很有发展前景的。电动车续航主要靠机身底部铺设的电池，如果能挑到一款续航能力强、电池性能好的电动汽车的话，即使在没有充电桩的条件下都能长时间上路，完全不需要担心续航制约。目前极星（Polestar）作为高性能电动汽车品牌，已公布了极星1（Polestar 1）和极星2（Polestar 2）两款车型。极星1属于纯电续航里程最长的插电式混合动力车型之一，优点就是充电便捷，续航持久，里程满足日常出行需求。而极星 2则是车身搭载了一套强大的电驱动系统，100%纯电动，100%的高性能，续航方面有超强千瓦的电池组和前后双电机输出，极星2的续航里程达450公里（NEDC）。目前极星2已开始接受预定，预计下半年交付。总的来说，纯电动车肯定是未来汽车制造业的一个趋势，电动汽车无疑是具有突破性的产业了。好的纯电动汽车品牌基本不用担心续航方面的问题。

6，收集太阳能电解水产生氢氢气燃烧带动汽车这个可以实现吗

当然不能实现.太阳能成本极高，很长一段时间都无法实现.

还是太阳能蓄电电动汽车好一点收集太阳能电解水产生氢,氢气燃烧带动汽车理论上可以但没有这个多余的必要

应该不可能实现的，首先太阳能转化为电能效率还是很低的，而且造价贵。最重要的是电能再转化为化学能的效率不是百分百的，同样化学能再转化为动能也不是百分百的，所以用太阳能分解水那是多余的步骤，那样只会使太阳能的利用率更低。楼主觉得对的话也我分噢！(^-^)

等价交换听过吗，电解水很费电，现在的太阳能技术来还达不到这个水平，当然，来日方长以后肯定能实现的(还不知会后到什么时候，但到了那时纯电动汽车都已经可以啦，因为它现在也是欠这方面的技术，要求比你说的低多实用多了…中国的纯电动汽车前途啊，谁叫我们有个电池世家比亚迪呢)

楼上说的都不对，成本不是问题，对于汽车，比如家庭用，最小的电躯动功率也要十千瓦，而太阳能，每平方米输出功率按最高成果也达不到一百瓦，一量车全车表面积也不过十平方，实际不可能都晒太阳吧？有一半有效面积都不错了，那就五百瓦，按一天十小时光照，实际是不可能的，只有太阳光垂直照在光电池板才有额定功率，那么除去电解水热损耗，燃烧效率损耗，这些都按理想装态算，那么结果就是车在太阳下晒两天，能开一个小时，要是加上损耗，冬天光照强度弱，时间短，我怕晒四天也开不了一小时，而且夏天没空调《普桑空调都三千瓦才行，那车敢用么？》冬天没暖汽《那来的能量，氢气还不够发动机用呢》，最后加上高价格，你会买么？还不如玩具呢…

我了去啊，你单选多选都不给出来啊，这个明显是多选嘛。bc都可以，绿色能源是污染很小的能源，获取氢气的五种方法中，电解水需要电能，水煤气法需要高温及碳，热裂则需要消耗大量的热量均不是有前途的方式，只有bc是高效清洁的方式．

7，为什么纯电动汽车不安装太阳能面板自行充电

今年年初，新能源汽车正式改称清洁能源汽车，目前传统电动车能源来源依然是高污染的火电，这一点与我们追求的清洁出行初衷显然是有悖的。目前清洁能源的来源有太阳能、风电、潮汐、水电、核能、生物质能等，其中水电、潮汐、风电受地理环境制约比较多，核能的技术标准太高，生物质能转化率不高，那么就剩下太阳能这一个神器。只要太阳照常升起，就会有能源转化...为什么纯电动汽车不安装太阳能面板，方便自行充电？新能源汽车想要采用太阳能电池板不是不可能，但是现阶段这项技术还处在一个瓶颈期，太阳能电池的能量转化率短期内不会有太大突破。按照目前的数据统计，实验室能量转化率单晶硅能达到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。转化为实际规模生产的组件效率：单晶16%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（国内）。这样的能量转化率，对于一个纯正以电力驱动的新能源汽车来说，低的有些可怜，根本无法满足充电需求，PHEV插电混合动力或者家用电充电是最直接有效的手段，这还是在保证以最大太阳角度照射的情况下，如果阴天没有太阳照射的情况，基本没有能量转化。前段时间丰田向美国商标专利局申请了一份太阳能电池技术保护，这项技术初期会应用在普锐斯上面，普锐斯作为丰田最早一批混合动力汽车（HEV混动），在美国已经获得了超高的市场反响，这一次丰田在普锐斯的车顶装上了太阳能电池系统，用以简单的辅助电池充电。这套系统将综合车联网系统一起，得益于目前先进的天气预报系统，这套系统会优先安排车辆导航行驶在太阳高度角最高的地面，或者把车停放在有太阳的地方，这样可以实现最好的能量转化，普锐斯的首席工程师预测，每天大概能增加10公里左右的续航。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

太阳能汽车 solar car 　　太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境，随着全球经济和科学技术的飞速发展，太阳能汽车作为一个产业已经不是一个神话。燃烧汽油的汽车是城市中一个重要的污染源头，汽车排放的废气包括二氧化硫和氮氧化物都会引致空气污染，影响我们的健康。现在各国的科学家正致力开发产生较少污染的电动汽车，希望可以取代燃烧汽油的汽车。但由于现在各大城市的主要电力都是来自燃烧化石燃料的，使用电动汽车会增加用电的需求，即间接增加发电厂释放的污染物。有鉴于此，一些环保人士就提倡发展太阳能汽车，太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。据估计，如果由太阳能汽车取代燃汽车辆，每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43至54%。太阳能汽车概述　　汽车用的燃料是汽油和柴油等，它们都是从石油中提炼出来的。然而，石油这种矿物燃料是不能再生的，用一点就少一点，总有一天要用完。据科学家们预计，目前世界上已探明的石油储量将于2020年左右被采尽。因此，汽车将会出现挨受“饥饿”的危险，人类将面临着能源的挑战。　　从另一方面来说，石油本身就是一种宝贵的化工原料，可以用来制造塑料、合成橡胶和合成纤维等。把石油作为燃料烧掉了，不但十分可惜，而且还污染了人类赖以生存的环境。　　解决这个难题的唯一可行办法，就是加紧开发新能源。而太阳能就是这些新开发能源中的佼佼者。太阳能汽车工作原理　　金焰四射的太阳，其表面是一片烈焰翻腾的火海，温度为6000℃左右。在太阳内部，温度高达两千万度以上。所以，太阳能一刻不停地发出大量的光和热，为人类送来光明和温暖，它也成了取之不尽、用之不竭的能源聚宝盆。　　将太阳光变成电能，是利用太阳能的一条重要途径。人们早在本世纪50年代就制成了第一个光电池。将光电池装在汽车上，用它将太阳光不断地变成电能，使汽车开动起来。这种汽车就是新兴起的太阳能汽车。　　你看，在太阳能汽车上装有密密麻麻像蜂窝一样的装置，它就是太阳能电池板。平常我们看到的人造卫星上的铁翅膀，也是一种供卫星用电的太阳能电池板。　　太阳能电池依据所用半导体材料不同，通常分为硅电池、硫化镉电池、砷化镓电池等，其中最常用的是硅太阳能电池。　　硅太阳能电池有圆形的、半圆形的和长方形的等几种。在电池上有像纸一样薄的小硅片。在硅片的一面均匀地掺进一些硼，另一面掺入一些磷，并在硅片的两面装上电极，它就能将光能变成电能。　　在“利比特布利克二号太阳能汽车顶上，有一个圆弧形的太阳能电池板，板上整齐地排列着许多太阳能电池。这些太阳能电池在阳光的照射下，电极之间产生电动势，然后通过连接两个电极的导线，就会有电流输出。　　通常，硅太阳能电池能把10%～15%的太阳能转变成电能。它既使用方便，经久耐用，又很干净，不污染环境，是比较理想的一种电源。只是光电转换的比率小了一些。近年来，美国已研制成光电转换率达35%的高性能太阳能电池。澳大利亚用激光技术制成的太阳能电池，其光电转换率达24.2%，而且成本与柴油发电相当。这些都为光电池在汽车上的应用开辟了广阔的前景。

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