1，电动车电池保修期是多少

一般是半年包换新电瓶，一年保修。
每个品牌的保修都不一样。你看说明书上面因该有
我们这是三年

电动车电池保修期是多少

2，电动车电池保修多久

中国电动车联盟成员回答：电池半年内出现问题包换，一年内包维护也就是保养。
有半年的，有一年的，由厂家定，各厂都不一样
半年 不要了！

电动车电池保修多久

3，纯电动汽车用的是什么电池质保几年

现在主要就是磷酸铁锂和三元电池，还有锰酸锂之类的可以不用考虑了，以北汽的车为例，ev160使用的是磷酸铁锂电池，ev200使用的是三元锂电池，磷酸铁锂技术更完善一些但是未来发展不如三元锂好，我买的是ev160所以推荐磷酸铁锂，等三元锂技术成熟了再买三元锂的车子。
这车可以的，

纯电动汽车用的是什么电池质保几年

4，电动车的电瓶厂家保修几年

17安时及以上是电摩用保修半年,17安时以下为普通电动车用保修一年
我是车盲,不好意思,此问题不能帮忙你.
一年吧,我记得好象是一年.大概都是一年.
一年
半年包换 一年保修
半年包换 一年保修 我是卖电动车的

5，新能源汽车电池寿命多久

目前国产电动汽车都是使用的锂电池，并且大部分都是提供了8年或15万公里的三电设备质保期，可见锂电池寿命普遍都可达到8年以上，当然条件是合理使用，就没有问题。
从厂家的数据来看，电池的寿命都能达到1000-2000次充放电。以此数据作参考，假设每天完成1次充放电，一年365次，那么理论上电池可以使用3-6年（这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%）。

6，新能源汽车的质保是怎么回事

大多数厂商提供的数据就是电池的寿命能达到1500-2000次充放电。如果每天充一次电，那么一年就是365次，那么从理论上来说可以使用3-6年。以帝豪新能源为例，厂商给出的电池组质保是8年或者15万公里，单从这一点来说，理论使用年限都要低于质保的年限，所以在质保期内可能是要更换一次电池了，理论上应该是免费的。
您好，每款车都有质保年限，到新能源多了一条就是电池的质保时间，质保一些不易损耗的配件
启用新能源专用车牌号，是贯彻国务院促进新能源汽车发展战略，为了更好服务经济社会发展和保障民生需求，进一步扩大改革受益面。可以更有效更便捷的区分新能源汽车，可以更鲜明更直接体现新能源汽车的特点。 启用新能源汽车专用牌号的目的：为更好实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策，新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“d”代表纯电动汽车，字母“ f”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。

7，新能源车企哪家电池质保最长呢

如果你看到很多新能源主机厂打出：8年或12万公里的动力电池质保政策，那么提醒你，千万不要认为这很不错，因为这只是达成了国家最基本的要求而已。 根据规定，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保(以先到者为准)。那目前国内新能源车企，谁家的电池质保最长呢？总的来说，目前国内新能源汽车厂家对于不同层次的动力电池零部件，所给出的质保政策是不一样，如果要对动力电池的进行拆解细分的话，可以分成三个层次：电芯、模组和电池包PACK；所以，从这三方面来横向比较。今天就给大家详细统计了一下自主品牌以及合资品牌的电池质保政策：比亚迪：对于动力电池的电芯是实行终身保修的，动力电池实行8年或者15万公里。广汽传祺：动力电池均统一实行8年或15万公里。而且只要是在质保期或者是说在质保里程之内，只要经过检测动力电池非故障的容量衰减低于80%，就可以免费更换。上汽荣威：针对高压电池包实行8年或12万公里。同时承诺5年或10万公里电池衰减度<20%，8年或20万公里电池衰减度<30%，比国家质保期限稍有提升。北汽新能源：提出8年或15万公里的质保承诺，并承诺在质保期内电池衰减不超过20%，如若超过就可以进行免费更换。蔚来ES8：提出对于动力电池组给予不限年限和不限里程的质保承诺，还是很给力的；小鹏G3：官方并未公布具体政策，但至少可以确保8年或12万公里的质保承诺；吉利、江淮、腾势、威马EX5则统一动力电池均统一实行8年或15万公里；北京现代索纳塔PHEV：提供8年或15万公里电池组质保；上汽大众帕萨特PHEV：三电系统享8年或12万公里专业质保；东风日产轩逸纯电：电池组提供8年或20万公里电池衰减保修；一汽丰田卡罗拉双擎E+：电池提供8月或20万公里质保承诺；广汽丰田雷凌双擎E+：电池组终身无忧保障，不限年限不限里程，且跟车不跟人。 以上所提到的新能源车企，总的来说，比亚迪、蔚来、广汽丰田应该在电池质保方面做得非常好的。提供终身质保这样的服务也往往能看出企业对电池的信心，这样在保值率以及后续的二手车置换方面也更有保障一些。这里不得不说一下，丰田的插电混动是EV+HEV的模式，所以，即便是没有电的情况下，一样能够当混动车开，油耗基本上是在4.3L左右的。丰田雷凌双擎插电式混动车由于电池体积更小，同时得益于扎实的技术和试验，从第一款车型上市至今，几乎是0事故率，安全性绝对大于纯电动车。与此同时，纯电动车的充电环境多以直流快充为主，而长期的高压快充，其实也加速了锂电池的衰减过程，最终导致纯电动车的总续航里程在不断缩短。而插混车型基本都是交流慢充，或是发动机进行充电，这两种充电模式都是最大幅度保护电池组，并形成良性循环，使电池组的寿命更长。因此无论是在电池衰减、使用安全性和充电安全性方面，插混车型相比纯电动的安全性都更有保障。对于限牌城市来说，丰田雷凌双擎E+凭借20多年混动领域稳扎稳打的技术，以更可靠的硬件优势、更长久和省心的质保服务，相信在新能源领域会赢得越来越多用户的信赖和口碑推荐。
目前国家已经出台了对于新能源汽车特别是纯电动汽车的锂电池后期价值利用的规定，主要是通过一些标准的步骤来鉴定、修复、分类以及使用的方法，大部分是作为储能电池再次利用。

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