纯电动汽车的历史,电动汽车百年历史大致可分四个阶段

Pure电动汽车完全由充电电池驱动的汽车被广泛认为比传统汽车对环境的影响更小,新能源汽车的百年历史大致可以分为四个阶段:电动汽车诞生、电动汽车重获关注、混合动力等其他车辆的发展、纯电动汽车的市场化发展,作为电动汽车的细分，混合动力汽车、纯电动汽车电动汽车和燃料电池汽车主导着新能源汽车的发展进程，比其他类型的汽车受到了更多的关注。

pure 电动汽车是指以电动机为动力，电池充满电，电池由外接电源补充，并符合道路交通和安全法规要求的车辆。Pure 电动汽车完全由充电电池驱动的汽车被广泛认为比传统汽车对环境的影响更小。电动汽车由电力驱动和控制系统、驱动力传递等机械系统以及完成既定任务的工作装置组成。电驱动和控制系统是电动汽车的核心，也是与内燃机车最大的区别。电气传动和控制系统由驱动电机、电源和电机调速装置组成。电动汽车的其他装置与内燃机基本相同。

从1834年第一辆汽车的诞生电动汽车到2011年新能源汽车在各大国际车展上的主角，新能源汽车已经走过了近180年的历程。经过近两个世纪的曲折发展，新能源汽车在种类、技术、市场份额等方面都取得了前所未有的突破。作为电动汽车的细分，混合动力汽车、纯电动汽车电动汽车和燃料电池汽车主导着新能源汽车的发展进程，比其他类型的汽车受到了更多的关注。新能源汽车的百年历史大致可以分为四个阶段:电动汽车诞生、电动汽车重获关注、混合动力等其他车辆的发展、纯电动汽车的市场化发展。

1880年，美国人爱迪生制造了第一辆汽车电动汽车时速20英里。起初是上流社会的奢侈品，后来因其无手动挡、低噪音、无味的特点进入了女性专用车市场。当时厂商也掩盖了这个“弱点”，试图进入男性市场。然而电动汽车并没有如预期般发展。当时的石油寡头为了自己的利益，阻碍了电动汽车的发展，爱迪生的沟通不畅也没能为电动汽车打开市场。还有一个原因是当时的技术水平有限，电池充电时间过长，不适合日常使用。

第一个阶段是现在的阶段，是向传统车辆学习和创新的阶段。在这个阶段，总的市场份额应该等于或小于5%，去年新能源车占比不到1.5%，正好是第一阶段。我们认为现阶段预计总量应该在130万台左右，2018年基本可以实现，第二阶段，比例将达到20%。在这个阶段，我们将其定义为传统汽车的补充，即成长期，现阶段新能源汽车保有量估计在500万-600万辆之间，实现时间应该在2023年左右。第三阶段是竞争期，也就是说达到40%的时候，就和传统车并行了，这个阶段的比例是40%，销量应该接近1500万，应该在2027年实现。第四阶段是占优期，也就是说完全可以和传统车并驾齐驱，各占50%，两分天下，此时，传统汽车将开始退出历史，但我们应该向传统汽车为人类社会做出的巨大贡献致敬。