电动汽车电容器,电容器并联在电池线中起步或加速时电压会下降

它的原理是当电源电压高于电容电压时(此时电容的容量为0，电压也为0)，电池会给电容充电(电动车的电压一般比较稳定，在高速行驶或静止时不会下降，此时电源会给电容充电，电流也小),因为电动车起步或加速时电压会下降，此时电容会放电提高供电电流,电容器的耐压应略高于电源充电后的电压值，电容器应并联在电池线中,电容器的耐压应略高于电源充电后的电压值，电容器应并联在电池线中,在电动车上安装电容器很有用。

金属化膜电容器的自愈特性:当金属化膜电容器由于介质中的瓶点而击穿时，击穿点处会立即产生电弧电流，电流密度集中在击穿中点。因为金属层很薄，所以这个电流产生的热量足以熔化和蒸发击穿点附近，击穿区域周围的金属。金属化膜电容器的开路故障特征:形成无金属区，恢复电容器之间的绝缘，使电容器恢复正常工作。电容器自愈后容量略有下降，但一般不影响正常工作。开路故障特征:金属化膜电容器在故障初期表现为电容减小、损耗值增大或等效串联电阻增大；严重故障后，电容降至零，电容器成为开路。一般金属化膜电容器的故障不会扩大故障范围，也不会对其他器件造成损坏。

电容器的耐压应略高于电源充电后的电压值，电容器应并联在电池线中。它的原理是当电源电压高于电容电压时(此时电容的容量为0，电压也为0)，电池会给电容充电(电动车的电压一般比较稳定，在高速行驶或静止时不会下降，此时电源会给电容充电，电流也小)。我看到了你的问题，正在整理答案。请稍等~是的，加入电解电容可以提高电动车的启动电流，从而提高电机的瞬时扭矩。电容器的耐压应略高于电源充电后的电压值，电容器应并联在电池线中。它的原理是当电源电压高于电容电压时(此时电容的容量为0，电压也为0)，电池会给电容充电(电动车的电压一般比较稳定，在高速行驶或静止时不会下降，此时电源会给电容充电，电流也小)。当电容器被充电到等于电源电压时，充电停止。因为电动车起步或加速时电压会下降，此时电容会放电提高供电电流。好处是可以缓解电池启动加速时的大电流冲击，有利于续航。

在电动车上安装电容器很有用。增加扭矩，因为在电动车刚带重负载启动时，扭矩大，容易启动，有效保护了电池，避免了电动车刚启动时大电流供电，增加了电池的压降损耗，用电容器，相当于并联了另一块电池，可以瞬间提供大电流，减少电池的消耗，保护电池。即使开车上坡，力度也很大，总之，有好处没有坏处，在体验中才会知道。