如何控制电池外观不良，如何把电动车电瓶搞坏并且从外观让人看不出来谢谢大家

1，如何把电动车电瓶搞坏并且从外观让人看不出来谢谢大家

经常把电用光，大概5次就坏了，或者拿个12v小灯泡接在其中一块电池上连续放电

如何把电动车电瓶搞坏并且从外观让人看不出来谢谢大家

2，电池鼓的不像样了怎么办

很危险，随时有爆炸的可能，更换电池哦。

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怎么发邮件？

我的电池也胀得好厉害啊

赶紧发邮件换新电池吧

好像发邮件可以得块新电池？

电池鼓的不像样了怎么办

3，生产手机电池如何控制品质

1> 通常有些生产厂商为了占领市场份额,增加销量,多数都会同一型号生产几种容量不同的电池或者不按实际容量标称---------聪明电,千禧星只做高端产品2> 聪明电的主要业务是国际品牌授权代工,只做高端系列的品牌产品,走的是一个长久的品牌战略目标之路,而并非只看的眼前利益.3> 手机电池的标准:目前大多厂家都是采用国家认定标准即国标,而聪明电在执行国标的基础上还执行国际标准,为将品牌产品国际化SMART-B获美国商标局认证，公司产品制造工艺、程序严格按英国D。A。S认证ISO9001-2000品质控制进行生产。4〉品质理念：产品是有生命的，绝不能把一个产品作为一个商品来经营。产品生命之源在于质量，创新在于产品品牌有长远之营销策略……以上就是大家选购手机电池的4大强有力的理由。真金不怕火炼，美女不怕人看。我们的产品到底好不好，实践可以证明一切，望广大亲爱的消费者在购买电池时谨慎选购

容量一定要大

生产手机电池如何控制品质

4，如何校正电池

电池校正方法一：　　【未root手机安卓电池】　　1、将手机开机并连接充电器保持充电状态。2、等手机的充电显示灯变成绿色以后就将充电器拔下。　　3、将手机关机，然后再将充电器连接并继续充电等到显示灯变成绿色。4、将充电器拔下并将手机开机，这时候就可以正常使用了。　　【电池校正：已经root手机】　　1、跟上面一样将手机开机并连接充电器进行充电，等电源显示灯变成绿色以后将充电器拔下。　　2、将手机关闭，再将充电器连接进行充电，知道显示灯变成绿色，将充电器拔下。　　3、将手机开机，等到完全开机的时候再迅速关机，关机之后再次连接充电器进行充电并等现实等变成绿色。,　　4、将手机启动进去Recovey里的advance菜单里，点击wipebatterystatus后重启即可正常使用。会发现之前充不满的现在基本上都能够充到100%了，续航能力也会给你惊喜的。大家要注意的是电池校准只需要一次即可，千万不要重复进行，如果你的电池进行了校准之后依然没有提升的话，那你的电视可能就存在问题了，你就要考虑一下是否是原装电池。　　电池校正：安卓电池校正方法二　　1、将手机关机，插上电源进行充电直到显示灯为绿色　　2、不要拔下电源将手机开机，进入系统之后使用Explorer或其他同类工具删除/data/system/batterystats.bin这个文件。　　3、将电源拔下，正常使用手机　　直到没电自动关机。这时候手机还是有点残存的电量的，等一至两分钟之后将手机再次开机将仅有的电量用完。　　4、此时手机已经重新获取了当前电池的电量信息。此时在关机状态下重新充满电即可开始正常使用。　　备注： /data/system/batterystats.bin这个文件是系统记录的包括电压在内的各种电池信息，删除这个文件之后系统会重新开始统计电池的使用信息。Recovery中的"Wipe battery Cstatus"做的工作就是删除/data/system/batterystats.bin这个文件。这个方法删除电池所有的记录信息，和手机恢复出厂是一样的，目的是让系统重新记录手机当前电池(必须让电池达到饱和状态)的信息，从而让电池达到最佳状态，让系统充分发挥电池的电量!安卓电池校正以后就尽量不要进行更换了。

现在笔记本电脑特别普遍，不管是在户外还是在室内都要用到，尤其是在户外，笔记本全靠电池供电。时间一长，我们就会发现电池的续航时间没有刚开始那么长了，以前可以使用3个小时，现在只能续航2个半小时了。这是怎么回事？续航时间变短，不是电池本身的问题对于使用时间在1年以内的电池，续航时间变短,往往不是因为电池正常老化，而是因为电池在多次的充电和放电过程中，笔记本bios系统对电池电量产生了误判。本来电池还有一定电量，但bios却错误地认为电量已耗尽，让本本强行关机。如果出现了这种电池续航时间缩水的情况，首先不要忙着下结论是电池质量问题，而可以通过“电池校正”这种简单易行的办法来让剩余的电量充分发挥出来。如何进行“电池校正”电池校正的方法不止一种，通常有三种方式：使用bios中的电池校正程序、人工方式电池校正以及使用第三方电池校正软件。这里主要说说前面两种校正方式。小贴士：不建议使用第三方的电池校正软件。至于原因，首先需要安装第三方软件，没有前两种方法简便；其次，其实背后的校正原理是类似的，第三方软件并没有太多独到的地方，而且还存在潜在的安全风险。所以在通过前面两种方法可以完成电池校正的情况下，不建议使用第三方软件。标准校正法：用本本bios中的电池校正功能很多品牌的笔记本电脑在其bios里面都集成了电池校正的程序，一般英文的说法叫做“battery calibration”，即“电池电量校对”。直接进入本本bios就能完成电池校正的操作，这里以华硕笔记本为例，简单说说如何操作，其他本本的操作方式类似。step 1：开机，出现开机画面后按【f2】进入bios菜单；通过左右方向键，选择进入power菜单。step 2 ：进入power菜单，就能看到“start battery calibration”选项，选中它并按回车键执行。● 选择“电池校正”程序step 3 ：这时屏幕会变成蓝色，并有英文提示，要求把笔记本的电源适配器插上给电池充电。等电池电量充满后，屏幕又提示用户断开电源适配器。之后笔记本开始持续对电池放电，直到电池电量耗荆● 根据屏幕提示进行操作step 4 ：这个过程需要一段时间，等电池耗尽自动关机后，然后接上电源适配器给电池充电，但不要开机。等充电完毕（充电指示灯熄灭）后，电池校正的过程才算完成。这个操作是比较官方的电池校正办法，整个过程大约需要4-5个小时，比较耗时。如果你发现你的本本电池没用多长时间，比如几个月，续航时间不如当初，而且本本bios带有这个功能的话，建议实施一下。山寨校正法：让本本开机自然放电而有些笔记本，在bios里怎么找也找不到电池校正的选项。难道这样的笔记本就没法进行电池校正吗？其实不然，我们可以通过“山寨版”的电池校正法对其进行操作。之所以叫做“山寨”，因为这不是官方公布的方法，而是通过我们手动的一些设置，让本本在正常工作中放电直到自动关机。小贴士： “山寨版”电池校正的原理表面上看，电池校正的过程是对电池进行充电和放电，不过它的目的不是像我们所想象的那样激活电池，因为现在的本本电池都是锂电池，不存在激活的问题。而充放电的真正目的是让电脑重新认识电池的容量。所以，要尽量把电放干净，让本本工作在较小功率下，这样校正的效果才好。下面介绍一下手动电池校正的必要操作步骤。step 1 ：本本在操作系统（以windows xp为例）中，进入“电源选项”。把“电源使用方案”选择为“一直开着”，并把“关闭监视器”、“关闭硬盘”设置为最短的时间，而系统待机要设为“从不”。● 设置电源选项step 2：在“电源选项”的“警报”中，取消所有警报选项，目的是让电池完全耗尽直到关机。● 取消电量警报功能step 3 ：设置完毕之后，关闭所有的应用程序，关闭wifi，拔掉电源适配器，用电池供电。不要做任何操作，直至把电池耗尽后自动关机。这个过程估计比较长，可能要好几个小时。放电完毕后，连上电源适配器，把电池充满，则完成了一次电池校正。校正之后，试试电池的续航时间是否有所增加，如果不明显，可以按照上面的方法再进行一次，但不建议经常进行。如果电池已经有较长的使用时间了，且做了电池校正后，效果不明显的，则可能是电池本身的寿命自然老化。另外，如果笔记本电池的续航正常的话，我们不建议进行电池校正的操作。

5，免维护蓄电池的优缺点有什么漏液主要是哪些原因导致

免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。　　蓄电池发生漏液故障，除了运输、搬运造成的机械损伤外，主要是由于制造缺陷引起的，如电解液注入量过多、密封不严、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄电池的制造过程中，有些厂家向极柱周围涂抹硅油，以增强蓄电池外壳的密封性能，所以在使用中极柱周围可能会有非酸性液体渗出。这属正常现象，不是漏液。　　对于漏液的蓄电池应先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察蓄电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试(放人水中充气加压，观察蓄电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液)。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。　　生产过程中，很多蓄电池在灌酸以后，蓄电池处于富液状态，蓄电池没有氧循环。靠蓄电池处于开口状态的三充二放把多余的电解液排出，硫酸密度再次提高。在盖安全阀的时候，电解液没有吸光，还存在游离酸。及时把游离酸吸光，蓄电池还是处在"准贫液"状态。隔板中的电解液相对要多一些。而隔板中稍多的电解液影响氧循环，这样，对新蓄电池进行充电的时候，排气量比较大，带出的硫酸比较多。形成"漏酸"。而胶体蓄电池前50--100个循环，蓄电池处于富液到贫液的转换期，排气比较严重，排气带出胶体微粒形成了"漏酸"。　　国内外生产的蓄电池不同程度地存在漏液问题，主要表现在极柱漏液和蓄电池壳盖密封不良造成的漏液。蓄电池壳盖的密封方法有胶封和热封两类。胶封方法是在壳盖之间采用环氧树脂胶密封，密封质量受环氧树脂胶的性能影响，环氧树脂的老化和龟裂问题是造成蓄电池漏液的主要问题。　　环氧树脂胶黏结密封的蓄电池漏液较多，如果环氧胶配方和固化条件控制好，可以实现密封。经过对环氧树脂胶黏结密封漏液的蓄电池解剖发现，漏液的蓄电池密封胶与壳体粘接是界面黏结，结合力不大，容易脱落，漏液处有缺胶孔或龟裂。由于环氧树脂胶流动性较差(特别是低温固化)，易造成密封壳盖某些局部没有填满胶，产生漏液通道。　　热封就是将ABS壳体加热到一定温度后(此时具有一定的流动性和黏结性)，填充到蓄电池壳与盖之间的缝隙中。由于这种方法壳盖被注成一体，壳、盖黏结部分全部为ABS一种材料，因而热封具有较高的密封可靠性，能有效解决壳盖之间的漏液问题。

免维护电池与传统加水电池性能优缺点对比该帖被浏览 2,627 次，回复 11 次刚才有朋友问我车用免维护电池与传统加水电池的优缺点对比，因为我在过去的奥托车和现在的小幸上都换过电池，算是作过“研究”，估计坛子里的兄弟们原车电池寿命都要到退役年限了，我就给大家共同讨论一下这个问题：免维护电池与传统加水电池性能优缺点对比. 所谓“免维护铅酸蓄电池”，具有传统敞口式铅酸蓄电池所有的优点，所谓免维护，是相对敞口式电池需要经常加水而言的。整个蓄电池是全封闭的（电池的氧化还原反应均在密闭的外壳内部循环进行），因此免维电池没有“有害气体”溢出，不需进行加水等日常的运行维护。所以在厂家的宣传中铅酸免维护电池具“大容量，自放电小、析气少、寿命长”的优点。但我看这“寿命长”三个字值得商榷。因为经常听说有的车用免维护电池其使用寿命不如传统加水的那种。对此俺是这样分析的：传统蓄电池采用的制造工艺是电池中的栅板采用的是铅锑成份合金。但采用这样成份的主要缺点之一是在充电中造成的水电解现象。这就是由于水电解而导致水分的丢失。据有关资料介绍，用铅锑合金的蓄电池每行驶一千公里失水约 16-32克。所以要行驶一段时间后要检查，就是看一下“缺不缺水”，补充液就是平常用的蒸溜水。我曾经用过一般的纯净水，也没什么不良反应。为了减少失水，人们就发明了低锑和无锑栅板。而无锑栅板则是采用的铅钙合金作为蓄电池栅板。而采用铅钙合金作为蓄电池栅板则有着最好的保水性能，在电池上可以看见有一个大大英语钙(calcium)的单词，俺还纳闷，难道电池还缺钙。现在才知道该电池用的是铅钙合金栅板。而采用免维护技术制造的电池失水约为普通蓄电池的十分之一。虽说免维护电池在理论使用寿命上远长于干荷式的加水电池。但是采用钙铅结构免维护电池对其工作环境温度要求较为严格。通常最佳温度不能超过摄氏 60度。如超过 60度将大大造成对栅板的腐蚀作用。虽然蓄电池厂家采用一些技术减缓这种腐蚀，但高温仍然严重影响这类免维护蓄电池寿命。对此蓄电池厂家也发现了有的车辆在设计时让蓄电池的位置过分靠近发动机从而导致蓄电池寿命显著缩短。这是车辆设计上的问题。回过来说说俺车的状况。俺作过初步的检测。城市工况行车十几公里后其蓄电池周边温度基本已接近 60度，而此时环境温度为 20度左右。可以肯定，在夏季城市行车温度还会更高，更别提塞车的时候了。而在夏天在高速公路上行车，由于散热良好，其温度反而并不象想像的那样高。但是，对于有的有高温热车毛病的切车，其温度是绝对大大高于六十度，可以想象，在这样车况下使用车，如装有采用钙铅栅板的免维护电池其使用寿命当然不如普通的加水电池。那么对此有什么解决的办法。当然最简单的办法就是像卡车一样把其移到车外。但这又是不可能的。不过俺想了一个简单的办法可以稍稍缓解一高温的工作状况。这就是在蓄电池、特别是在靠近发动机的一面用锡箔贴上一层，或用薄的铝皮想法贴在其上，利用反射的原理稍微降低蓄电池的周边温度。另外，免维护电池也并不是不失水，如果经常在过充电的使用状况下工作，其水也会丢失。而此时仍然要给其补水。这样的情况可能会发生在夏天长途行车的状况下。但是，怎样给免维护电池补水，俺不知。也在电池上看不出任何加水的孔或眼。还有：免维护电池的价格比传统电池贵1/3还要多些。我是7月中旬换上新电池，天津中美合资，美驰，180元，我刚维护检查了一次，间隔时间有两个月吧，基本上没有失什么水，不过还是象征性的加了一点点。

一、免维护蓄电池的优缺点。1. 免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。2. 它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。3. 市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。4. 一是指在通常使用情况下，不用添加电瓶水（电解液或者蒸馏水），二是指在连续使用，电瓶电量充足的情况下长期不用充电。但不是绝对的免维护，在非正常使用的情况下，即使是免维护电瓶也应当进行维护：由于电瓶过渡放电、车辆长期停驶造成的电瓶亏电，就必须要充电了。二、电池漏液的主要原因。（1)某些电池螺套松动，密封圈受压减小导致渗液。(2)密封胶老化导致密封处有纹裂。(3)电池严重过放过充，不同型号电池混用，电池气体复合效率差。(4)灌酸时酸液溅出，造成假漏液。

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