电动汽车是正在大力,日产汽车将大力投资电动汽车开发

新能源电动汽车已经开始比燃油汽车进化得更快，电动汽车整体架构的下一个发展方向一定是结构更加紧凑的超级底盘模块,最常见的是pure电动汽车,相反，日产将在全球范围内大力投资电动汽车开发,新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

易车讯近日，我们从相关渠道获悉，日产将停止在除美国以外的所有地区研发新发动机。至于唯一保留给美国市场的，日产只会优先发展皮卡发动机。相反，日产将在全球范围内大力投资电动汽车开发。排放标准和法规正在积极改变汽车制造商的生产计划，日产认为持续的发动机开发是不可持续的。该公司还表示，日产正计划将主要用于开发内燃机的50亿美元转移至电动汽车和未来技术。作为一个皮卡用户，尤其是在美国，可能最难切换到全电动汽车。虽然日产并未公布为皮卡保留开发新发动机的原因，但由于皮卡有大量搬运重物、牵引房车等使用场景，不适合将工具属性较强的皮卡转向电动汽车

我国新能源汽车发展的第一阶段:油改电阶段。比如比亚迪F3DM，JAC同悦纯电动车，2010年推出的众泰2008EV，都是基于传统平台。随着越来越多的新势力和旧势力的介入，竞争也越来越激烈，已经进入第二阶段:根据燃油车的研发进程和项目推进速度，我将用3-4年的时间沉淀下来，开发自己的纯电动汽车平台。蔚来的ES8和小鹏的P7就是这种研发思路的产物。纯从平台研发的好处是车企可以完全定义产品性能和建模。车辆架构可以围绕车辆续航里程这一最关键的性能来设计，车辆建模也可以很有创意。这些车企将中国新能源汽车产业带入了最初的正向发展阶段。新能源电动汽车已经开始比燃油汽车进化得更快，电动汽车整体架构的下一个发展方向一定是结构更加紧凑的超级底盘模块。这种设计不仅是为了降低成本和提高效率，更重要的是，它可以重塑车辆R