比亚迪电动汽车冬季,比亚德松加冷风取暖电动车续航能力受影响

我们习惯的燃油车，冬季，是靠发动机的热量来加热的，所以不需要耗电，而我们的dmI系列车，冬季，主要是靠空调吹热风来加热，所以他必须用电来实现空调的运转，必然要耗电,低温天气下，对电动车续航能力有一定影响,比亚德松加空调热风耗电,比如冬天开空调取暖，会额外消耗电池电量，降低整车续航能力,能跑50公里的电动车,目前国内大部分电动汽车不具备电池组加热保温功能。

比亚德松加空调热风耗电。一般功率可达7KW。所以需要很多电。我们习惯的燃油车，冬季，是靠发动机的热量来加热的，所以不需要耗电，而我们的dmI系列车，冬季，主要是靠空调吹热风来加热，所以他必须用电来实现空调的运转，必然要耗电。

将有四分之一的衰减。目前国内大部分电动汽车不具备电池组加热保温功能。如果电池组长时间停放在低温环境中，电池组的温度会逐渐下降。如果电池组内部温度低于零下20摄氏度，面部会受到不可逆的严重损伤，导致车辆无法启动和充电。所以要避免长时间在低温的室外环境下停车，选择相对温暖的地下停车场。

Han EV的续航里程为605公里，也就是说用NEDC法测得的续航里程可以达到605公里。冬天能跑多远？我觉得这个要结合很多因素来回答。因为最终影响续航的因素有很多，比如环境温度、路况、驾驶习惯等等。低温天气下，对电动车续航能力有一定影响。比如冬天开空调取暖，会额外消耗电池电量，降低整车续航能力。但是比亚迪汉EV使用的是热泵空调，可以进行“低温制热”，可以在车外的低温环境中获取热量。与传统的电阻加热设备相比，功耗大大降低，从而最大程度地延长了汽车的续航里程，即使在冬季也具有相当的续航能力。现在这里气温10度左右，我的韩EV还能保持580公里以上的续航，让我很满意。另外，高峰时段拥堵路况的能耗高于正常道路，郊区道路的能耗高于城市快速路，所以我尽量错峰出行，选择不拥堵的行驶路线。

比亚 Di 51km续航需要两到三个小时，慢充需要五到六个小时。比亚 Di混动51公里版需要8.3度才能充满电，110公里版需要18.3度才能充满电，能跑50公里的电动车。充一次电大概需要1.5度，按照这个标准，跑100公里大概需要3度电。