新能源车顶太阳能板，新能源汽车可以加装太阳能板吗

1，新能源汽车可以加装太阳能板吗

【太平洋汽车网】新能源汽车车顶想要采用太阳能电池板不是不可能，理论上安装时可行的，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。当前对于安装太阳能电池来说，怎么去实现太阳能电池的能量转化率。现在不是转化成电力的问题，是转化之后的存储的问题。为什么纯电动汽车不安装太阳能面板，方便自行充电？新能源汽车想要采用太阳能电池板不是不可能，但是现阶段这项技术还处在一个瓶颈期，太阳能电池的能量转化率短期内不会有太大突破。按照目前的数据统计，实验室能量转化率单晶硅能达到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。转化为实际规模生产的组件效率：单晶16%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（国内）。这样的能量转化率，对于一个纯正以电力驱动的新能源汽车来说，低的有些可怜，根本无法满足充电需求，PHEV插电混合动力或者家用电充电是最直接有效的手段，这还是在保证以最大太阳角度照射的情况下，如果阴天没有太阳照射的情况，基本没有能量转化。前段时间丰田向美国商标专利局申请了一份太阳能电池技术保护，这项技术初期会应用在普锐斯上面，普锐斯作为丰田最早一批混合动力汽车（HEV混动），在美国已经获得了超高的市场反响，这一次丰田在普锐斯的车顶装上了太阳能电池系统，用以简单的辅助电池充电。这套系统将综合车联网系统一起，得益于目前先进的天气预报系统，这套系统会优先安排车辆导航行驶在太阳高度角最高的地面，或者把车停放在有太阳的地方，这样可以实现最好的能量转化，普锐斯的首席工程师预测，每天大概能增加10公里左右的续航。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车可以加装太阳能板吗

2，新能源汽车可以装太阳能板充电吗

【太平洋汽车网】新能源汽车可以装太阳能板充电，新能源汽车充电最好选择在夜间，因为可以辅助调整峰谷电耗。新能源汽车使用的电能比例还不到风能、太阳能、核能等新型能源的1/10，因为储能不足导致了很多新能源发电被浪费，所以电动汽车在夜间充电也是辅助消耗被浪费的电能，直接用电也是节能减排的方式。新能源汽车车顶想要采用太阳能电池板不是不可能，理论上安装时可行的，但当前技术尚不成熟。当前对于安装太阳能电池来说，怎么去实现太阳能电池的能量转化率。现在不是转化成电力的问题，是转化之后的存储的问题。毕竟从某种意义上来说，太阳能充电是非常理想的充电方式：无污染，可再生，还不要钱（除去前期的安装成本），不过，目前利用太阳能给车辆充电更多只是实验室或者概念车阶段，真正量产的比较少，主要原因如下：1、太阳能转化效率不高根据实验室数据，目前太阳能充电转化效率可以达到30%，但如果安装在车顶和舱盖，考虑到接受阳光的角度等，真正应用过程中，转化效率估计在18%左右。网上也有帖子说了，2平米大小的太阳能板，日发电半度，按照百公里电耗15度计算，每度电基本可以跑6-7公里，也就是说，晒了一天，也能跑3公里左右，这么计算，经济性确实有点差。同时，太阳能发电之后，如何将这部分电能进行存储，并且转移到车内动力电池内，也是有一定的技术难度。2、安装成本较高太阳能材料需要抗氧化，耐腐蚀等，且防撞能力较弱，如果将舱盖换成太阳能板，存在一定的安全隐患。整套太阳能发电系统，成本也很高，以目前的转化效率，得不偿失。如果想要太阳能充电进行普及的话，成本一定要得到有效控制，且转化效率一定要再提高一些。如果日充电能够跑30公里，甚至更高的话，太阳能充电才会慢慢开始普及。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车可以装太阳能板充电吗

3，新能源车车顶加太阳能板

众所周知，只要太阳存在，太阳能就是一种可以无限利用的资源，比如太阳能路灯、太阳能电站、太阳能热水器等等，在我们的生活中随处可见。说到这里，不知道大家有没有疑惑，就是既然太阳能这么好用，为什么新能源汽车上没有安装太阳能装置？如果新能源汽车能实现“自供电”，岂不是解决了新能源汽车的能源供应问题？事实上，长期以来，制造商一直试图利用太阳能为新能源汽车充电。1992年，马自达929配备了放置在车顶的光学太阳能电池，太阳能天窗的配置出现在奔驰E级、奥迪A8、A6等车型上。2017年，日本丰田公司推出了普锐斯PHV，在车顶安装了太阳能电池板，但一段时间后，销量不太好。利用率低首先，太阳能利用光伏板将太阳能转化为电能。但是，它的发电效率不是很高。根据实验数据，目前太阳能充电的转换效率可以达到30%。但如果在屋顶和舱口盖上安装光伏板，也要考虑接收太阳光的角度，所以在实际应用过程中其转化率只有18%左右。丰田普锐斯PHV的太阳能电池板发电效率只有22%，发电量180WW，每天晒太阳后只能增加5公里的续航里程。所以很少的电只能被车载电器使用一段时间，完全不足以上路行驶。要知道，太阳能路灯上方的光伏板面积大约是汽车顶棚面积的三分之一。这种面板吸收白天的太阳能，并在夜间为LDE灯供电。一些灯在清晨停止了工作。如果你把它放在车上，很难正常驾驶。高成本目前最先进的砷化镓薄膜发电技术，其薄膜太阳能电池，每平方米功率约为175瓦，重量为3.5公斤，价格为1395元人民币。如果整车按6平米计算，就要8370元。同时，如果车辆重量增加至少21KG，每天会带来10公里左右的续航里程，还不如锂电池。性价比真的太低了，连太阳能电池板的研发成本都不够。安装成本高，维护成本高。太阳能材料需要抗氧化、耐腐蚀等。，且防撞能力较弱。如果舱盖换成太阳能板，还是有一些安全隐患的。虽然砷化镓电池具有可塑性强、使用寿命长、可修复等特点，但生产成本始终较高，难以推广。此外，汽车在行驶过程中不可避免地会出现一些颠簸，这必然会增加其维护成本。如果安装后期维护不到位，还会造成电源板脱落，影响行车安全。无形污染虽然太阳能本身是无污染的，但是发电过程中使用的砷化镓薄膜功率板是无污染的，成品砷化镓也是无毒的，但是里面合成过程中的砷是剧毒的，镓也是重金属。如果安装在车内，距离每天都那么近，会在一定程度上影响人体。此外，损坏的光伏板无法回收。一旦损坏，污染是不可避免的。驾驶体验我们要知道，在炎热的夏季天气，普通汽车暴露在阳光下后，车内的温度可以高达60度以上，而太阳能电池板只能在暴露下发电。这个时候，一旦进入，你就能想象到其中的味道和酸味。况且在太阳的暴晒下，太阳能车会不会因为发电面板的吸热而自燃？这些也是消费者关心的问题。要想实现新能源汽车的“自供电”，提高太阳能的转化率是必然的。相信随着科技的不断进步和突破，这一天一定会到来！百万购车补贴

新能源车车顶加太阳能板