电动车汽车轻量化系数,为何改装电动汽车车身结构?

基于以上原因，很多电动汽车车身结构都是由相应的燃油车改装的，只是改装程度有高有低,现在讨论车身结构，理由如下:1)纯电动汽车取消了传统的机械传动系统布置，增加了动力电池组和电控设备，使其变形姿态和力学特性不同于传统的汽车；2)电动车电池布置区下车体刚性低，受人机和电池空间限制无法优化。

纯电动汽车的优点无非是环保、省钱、低噪音、节能、应用范围比较广。首先在环保方面，纯电动汽车在行驶过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按照用电量折算成电厂排放，造成的污染也远小于传统的汽车。毕竟电厂转化效率更高，集中排放更容易净化减排。

现在讨论车身结构，理由如下:1)纯电动汽车取消了传统的机械传动系统布置，增加了动力电池组和电控设备，使其变形姿态和力学特性不同于传统的汽车；2) 电动车电池布置区下车体刚性低，受人机和电池空间限制无法优化。为了达到与传统汽车相当的水平，需要加强前减震器和后减震器弹簧；3)由于现阶段纯电动车的储能和续航能力较低(由于时间原因)以及电池组重量达到数百公斤(由于重量原因)，因此light 量化的设计要求比传统汽车更强；4)为了缩短研发时间和成本，采用一些不恰当的手段来达到目的。基于以上原因，很多电动汽车车身结构都是由相应的燃油车改装的，只是改装程度有高有低。

Electric 汽车续航里程受多种因素影响，包括“驾驶习惯、车重、交通拥堵、载客量、天气情况、电池特性、使用寿命”。要准确预测续航里程，需要利用大数据分析影响能耗因素的历史数据，利用深度学习算法分析车辆单位SOC的续航里程，实现实时续航里程评估。