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1，请问大家都知道那些新能源汽车网站有知道电动汽车资源网的吗

天然气。空气。化学 等等
中国新能源电动汽车时代电车之家第一电动网比亚迪新能源

请问大家都知道那些新能源汽车网站有知道电动汽车资源网的吗

2，电动汽车上使用哪种电网络结构

电动汽车充电系统是交流电，交直流转换后成直流电存储在电池中，汽车中的电机动力驱动、仪表盘显示等信号系统是直流网络系统。
您是指电动汽车的充电电压吗？国内电动汽车都是220v家用电充电接口。高端电动车也加配置了380v快速充电接口。

电动汽车上使用哪种电网络结构

3，电动汽车的车载网络的线束为什么是双绞线

车载网络线束是由CAN-H和CAN-L组成，双绞线可以防止电磁干扰，因为双绞线在传输信号过程中，可以同时受到干扰，电压同时发生变化，CAN-H和CAN-L的电压差不会发生变化。
双绞线主要是用在信息通讯网络传输原理上是：任何材质的绝缘导线绞合在一起都可以叫做双绞线，同一电缆内可以是一对或一对以上双绞线，一般由两根22-26号单根铜导线相互缠绕而成，也有使用多根细小铜丝制成单根绝缘线的（这与集肤效应有关），实际使用时，双绞线是由多对双绞线一起包在一个绝缘电缆套管里的。典型的双绞线有一对的，有四对的，也有更多对双绞线放在一个电缆套管里的，这些我们称之为双绞线电缆。双绞线一个扭绞周期的长度，叫做节距，节距越小，抗干扰能力越强。双绞线的作用是使外部干扰在两根导线上产生的噪声（在专业领域里，把无用的信号叫做噪声）相同，以便后续的差分电路提取出有用信号，差分电路是一个减法电路，两个输入端同相的信号（共模信号）相互抵消（m-n），反相的信号相当于x-（-y），得到增强。理论上，在双绞线及差分电路中m=n,x=y,那么相当于干扰信号被完全消除，有用信号加倍，但在实际运行中是有一定差异的。由于以上的有点，并且造价很低，就是性价比很高，这就是大量使用的后主要原因

电动汽车的车载网络的线束为什么是双绞线

4，电动汽车目前都采集哪些数据在车联网应用中涉及哪些领域

这个问题，主要是涉及车联网平台电动汽车数据应用。从目前行业来看，电动汽车是必然的发展趋势，也是举国之力锁推崇的出行工具。首先，从出行工具来说，这个是各大汽车制造商需要持续从事的重要业务。国家补贴政策东风催生了国内大大小小300多家汽车厂商生产出行工具。满足3万公里拿到国家政策补贴，为此，你可以参考GB-32960文档，这个标准里面的数据可以满足车企生产电动汽车以后拿到国家补贴。其次，就是出行领域。国内物流城市配送、新能源分时租赁、物流车监控与管理，电动专车出行、ADAS高级驾驶辅助系统、电动教练车、4S店试乘试驾管理系统等均有涉及新能源电动汽车的车联网应用，同时涉及了非常多的数据，公开资料百度问答中，有涉及到了比较多的数据，请参考：我针对上述一些电动车联网相关应用，做一些数据的分解，希望能对你有所启发：国内物流城市配送：物流城市配送涉及的数据主要有三大块，人、车、货。人的数据包涵了驾驶员信息资料，主要是身份认证及和后续的功能授权。车的数据包涵了定位、续航里程、钥匙状态、充电状态、动力控制、远程解闭锁，车速、故障及其他运行工况。货的数据包涵了载重、吨位、价值、发货及收货方信息等。新能源分时租赁：分时租赁涉及三大块数据，按照运营业务流程主要有人员识别、汽车安全使用、远程控制。人员识别中包涵了用户的注册信息、驾驶证信息、手机验证、芝麻信用、不良记录等。汽车安全使用中，包涵了违章查询、停车、驾驶习惯、路径、位置、车速、转向等。远程控制包涵了远程开启或者关闭动力，汽车开锁、汽车落锁、闪灯、鸣笛及车身状态及BMS电池管理系统信息。电动专车出行：主要钥匙状态（是否在用）、续航里程（能用多久）、充电状态（调度），位置信息（在哪里用）、车门状态（是否安全）等ADAS高级驾驶辅助系统：目前主要集中在转向灯、转向角度、档位、车速这几类数据，用于评判系统减少误报率。电动教练车：数据和传统汽车一致，主要是解决驾培驾考智能评判系统的误报及精准上报，同时减少人力成本，实现快速响应和智能化。4S店试乘试驾管理：采集钥匙状态、车门状态、电机启动状态、车速、车架号、位置及路径、副驾驶销售人员讲解视频，进店出点信息的全流程管理。以上，欢迎补充。
1，在您那边电动车上机动车道是否允许？ 2，若允许的话，对电动车驾驶员是否有要求——电动车驾驶员未满12周岁？ 3，撞了上来？他速度过快追尾还是什么情况？ 从这三点找找看有没突破口

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