腾势电动车最低价,生不逢时亏损连年腾势不得不调整产品

但是之前的腾势产品生不逢时，连年亏损，迫使腾势不得不调整,腾势当时是国内第一个专注新能源的汽车品牌,腾势的汽车设计在市场上不受消费者欢迎，价格定位不合理,腾势车怎么样:腾势作为戴姆勒和比亚迪创立的合资品牌，车在八年前推出了第一款产品,毕竟这是电动车的一大缺陷，还有一个电动车。

腾势车怎么样:腾势作为戴姆勒和比亚迪创立的合资品牌，车在八年前推出了第一款产品。腾势当时是国内第一个专注新能源的汽车品牌。但是之前的腾势产品生不逢时，连年亏损，迫使腾势不得不调整。得益于戴姆勒的背书，腾势汽车开始在品牌销售和服务上全面融入奔驰。重要的是，在产品研发和测试上，腾势汽车产品也更奔驰。当然，比亚迪的整车平台和技术同样很关键。今天的腾势又以新的面貌回来了，推出了我们今天测试的腾势X系列产品。我们来深入测试一下腾势XBEV旗舰版。

腾势 Cars对于大众来说可能有点陌生，但是就这个品牌的资本构成来说，它的渊源可不小。这个品牌是比亚迪和奔驰戴姆勒集团在2010年共同建立的。是国内第一个主要专注于新能源汽车研究的品牌，并在未来多次增资。但实际上按照这个品牌的变现来看，并不尽如人意，可谓浪费了比亚迪和奔驰的爱情。腾势的汽车设计在市场上不受消费者欢迎，价格定位不合理。更重要的是，就在今年4月初，腾势 Auto宣布解散团队。绝大多数员工都被辞退了，只剩下几十个人来处理后续的收尾工作。目前，媒体仍在向其母公司询问进一步的信息。但即使是真的，这个结果也不奇怪。因为腾势2月份只卖了三辆车，已经连续两年净亏损上亿。按照这样的表现，就算比亚迪和奔驰再有钱，也不可能源源不断的给腾势送钱送血。

动能回收介入有延迟，中控面板与仪表盘缺乏联动。功耗有点高，高速上风噪有点大，在第三排空间之下，高速续航有点少。如果跑高速，就需要多注意电量，计算好充电间隔，还有一些小地方充电桩不好找，比较痛苦。此外，它的电池寿命在冬季更衰减，北方的朋友一定深有体会。毕竟这是电动车的一大缺陷，还有一个电动车。