日本概念电动汽车

反正让我选，我肯定不会选电动车,交通，这就是为什么日本这么多K车，因为买这种K车不需要停车证,日本地形学日本大约四分之三的国土被山地覆盖,这些电动车一旦国家不补贴，几乎卖不出去，电动车厂家都是国家补贴,骑电动车一般是续航能力差,日本购车有非常严格的规定,特斯拉也是电动车。

电力负荷问题。日本购车有非常严格的规定。需要停车证明。然而，在这些大城市，只有少数收入较高的人才有停车位。绝大多数市民都是乘坐城市公共交通出行。交通，这就是为什么日本这么多K车，因为买这种K车不需要停车证。推广新能源汽车，充电是一个亟待解决的问题。为此，需要在城市各处设立充电站，但建设成本高。现阶段新能源汽车快充需要30分钟以上。虽然比过去有了很大的提高，但是效率还是远远低于汽油补充。日本地形学日本大约四分之三的国土被山地覆盖。本州的中部被称为“日本屋顶”，很多山海拔都在3000米以上。富士山位于山梨县和静冈县的交界处，海拔3776米，是日本中最高的山。山梨县的北岳，海拔3193米，是日本的第二高峰。位于长野县和岐阜县的傲穗高月海拔3190米，横跨山梨县和静冈县的健之岳海拔3190米，为第三高峰。

我个人认为我们的电动车是没有前途的。国内电动车厂商现在普遍有补贴，存在为了补贴而造车的现象。这些电动车一旦国家不补贴，几乎卖不出去，电动车厂家都是国家补贴。也有很多工厂骗补。骑电动车一般是续航能力差。虽然标榜续航里程200公里300公里，但实际上基本都是7折。而且北方冬天很冷，需要开空调，天气冷了以后锂电池活性降低。基本上在市区开车也就100公里。反正让我选，我肯定不会选电动车。特斯拉也是电动车。不过它的续航还是可以的。所以我认为氢燃料电池是未来的发展趋势。去年李总理不是去日本参观氢燃料电池生产线了吗？这表明该国具有将氢燃料电池纳入未来考虑的总体政策目标。但氢燃料电池的发展仍存在瓶颈，成本仍略高，不利于普及。在清远电视大规模普及之前，我觉得混音还是王道。

{2。