丰田bz4x用的什么电池，我家是一汽丰田的车哪个品牌的蓄电池好一些

1，我家是一汽丰田的车哪个品牌的蓄电池好一些

瓦尔塔可以的我们厂里一直在用

我家是一汽丰田的车哪个品牌的蓄电池好一些

2，丰田新能源汽车用的是什么电池

之前是镍氢电池，现在国外用的开始用的一种锂电池，就是热能效率40%那套技术

丰田新能源汽车用的是什么电池

3，丰田普拉多用什么型号蓄电池

原装是统一电池 GS80D26L 12V68AH　　型号：GS80D26L；　　规格：12V68AH；　　尺寸：269*180*243mm；　　净重：≦18.2KG。

有用80D26L的，也有用95D31L的。具体看你的是什么款的，因为不款的配不同的电池。但如果能装95D31L的就最好装，容量大点，耐用点。

80d26

旧的用55D26L，新的用95D31L

丰田普拉多用什么型号蓄电池

4，林德丰田叉车的电瓶配置

推荐林德

林德叉车标准配置电池品牌一般是HOPPECKE和GS电池，前者是德国品牌，GS是日本的，丰田应该也差不多这两个牌子都是世界顶级品牌，性能都比较好，正常情况下能连续工作10小时，电池的放电次数一般在1800次以上，就是说电池寿命是1800次的充放电。林德配置的电池都是正品，他们好像都是做直销，丰田只要是代理商做价格低一般都是配组装电池，牌子还都是一样，我们公司买过丰田车和林德车，丰田续航时间没有林德长，找电池厂家来问说丰田电池不正宗！好像林德电池使用时间长和充电器也有点关系。买车这个要问清楚

5，一辆丰田越野车车上装有两个蓄电池都是12V的问这两个蓄电池都

应该是改装的，你查查车上是不是安装大功率音响设备，两个应该是并联状态的，这样只是为了给大功率设备提高电流而已。如两个电瓶型号不一样最好拆掉一个，免得很容易发生其中一个损坏后引起另一个也损坏。

一个正常供电给车用的，一个是备用。要是两个都已接上线的话，一个是附件的···

一个启动用的，另一个是平时电器用。

汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要在电喷车上加装电源总开关，这种做法有很大的危害性。因为这种汽车上装有电脑

中东版的吧

6，4V4AH蓄电池要用什么参数的充电器

4V4AH蓄电池用5V电压，用400mA-1200mA电流的充电器。电流最大为1200A，不要长期使用。4V4AH蓄电池的参数：输出电压：4V；输出电流4安.小时。4V蓄电池最高充电电压为4*1.2=4.8V（手机充电器为5V可以勉强凑合），充电电流为0.5mA左右。一般充电器分三段（有的是四段充电），开始为恒流充电，此时充电电流保持最大的一个恒定值，即电瓶容量的12%～13%（最佳值为10%，为的是更快），当充电电压超过最高充电电压，即电瓶电压的1.2倍略高一点（为了克服电瓶内阻产生的压降）时，转为恒压充电，由于电瓶电压不断接近最高充电电压，充电电流逐步下降，充电后期又称为涓流充阶段。

用5V电压用400mA-600mA电流，如果用1000mA也可以，不要长期使用，只是要注意安全，避免电池析气和过热！

4V4AH蓄电池的参数：输出电压：4V；输出电流4安.小时。4V蓄电池最高充电电压为4*1.2=4.8V（手机充电器为5V可以勉强凑合），充电电流为0.5mA左右。附：一般充电器工作原理一般充电器分三段（有的是四段充电），开始为恒流充电，此时充电电流保持最大的一个恒定值，即电瓶容量的12%～13%（最佳值为10%，为的是更快），当充电电压超过最高充电电压，即电瓶电压的1.2倍略高一点（为了克服电瓶内阻产生的压降）时，转为恒压充电，由于电瓶电压不断接近最高充电电压，充电电流逐步下降，充电后期又称为涓流充阶段。

4V4AH蓄电池用5V电压，用400mA-1200mA电流的充电器。电流最大为1200A，不要长期使用，只是要注意安全，避免电池析气和过热！充电器是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术。上海施能电器设备有限公司引进新型技术，工频机是以传统的模拟电路原理来设计的，机器内部电力器件（如变压器、电感、电容器等）都比较大，一般在带载较大运行时存在较小噪声，但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强，可靠性及稳定性均比高频机强。

7，汽车电路图里的ign电源指的是什么

汽车电路图里的ign电源指点火开关控制的供电系统，也就是发动机点火后才会给电的电源线。整车电气系统基本上由3个部分组成。常电（30电）、ign（巧电）和ACC电源. ign（巧电）这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。扩展资料：汽车电路常见问题 1 、灯泡烧坏或不够亮；很多车主就换个瓦数大的。导线的粗细是根据电器的瓦数和电流大小设计的，如果灯泡的瓦数变大而导线还是原来的线束，长时间工作后导线会发热，发硬，电流加大，易造成线路，短路，短电事故。 2 、线路故障；包括接触不良，接线松脱，潮湿，腐蚀等导致绝缘不好，引起的短路，断路，旁路搭铁等。 3 、元件击穿；一般电子元件对过流电压温度十分敏感，如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容温度高时漏电亦增加。可控硅元件则对过流敏感等。有电压过流或过热引起的击穿等，分为断路，短路等方面，电路故障引起的过流电压击穿是不可恢复的。 4、元件老化性能下降；汽车电路系统的老旧电器电子元件损耗，点火效率不高，油门不顺畅，动力不足，油耗增加等。导致汽车整体机械不能充分发挥，有多种原因如电容器的容量减小，绝缘电阻下降晶体管的漏电增加电阻值的变化。可调电阻的阻值不能连续变化，继电器触点烧蚀等，继电器元件由于绝缘老化，触点抖动，线圈烧断，短路，无法调整初始化动作电流的故障。参考资料来源：搜狗百科-汽车电路分析

IGN应该指的是IG电吧整车电气系统基本上由3个部分组成。 1、蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。 2、点火开关控制的供电系统（一般称为IG档或巧电）。这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。 3、发动机起动时卸掉负载的电源（一般称为ACC电源）。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。

这里的AC250V指的是：最高供给电压为：250V，超过这个电压就会可能烧坏。电源标识中通常都有个输入电压范围，有个最低值也有最高值，比如：标注：AC 110V-260V,指的是：该电源正常工作的电压为：交流电（AC)最低110V，最高260V,超出该范围电源不正常工作。再看看别人怎么说的。

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