1，奇瑞qq3ev电动汽车可以加小型发电机吗

从道理上来讲，发动机发电是需要动力的，而电动汽车的驱动是依靠电力的，这样，电动车在行驶中依靠本身发电是不行的，必须依靠外力的作用，所以，想在电动车上加装发动机，一个办法是加以个燃油系统，提供动力发电；另一个办法是将发电机整合在电机一起。在下坡或刹车的时候用于充电。

奇瑞qq3ev电动汽车可以加小型发电机吗

2，怎么把电动车加装一个发电机

建议你购买2组蓄电池组 。一组正常行驶 另一组用220伏汽油来发电机发电 经过电车充电器充电 输入电压就是220伏 电流根据充电器和蓄电池的容量大小而定。输出是电车充电器专门为了蓄电池组设计好的。2组蓄电池组轮流充电使用。蓄电池边行驶（放自电） 边充电 对蓄电池的使用寿命有影响。不要指望电瓶带动电动机，电动机带动电动车再带动发电机，发电机给电瓶充电并带动电动机，这是不现实的。电动车增加发电机很简单，但是只能在下坡zhidao路或脚踏行进时有用，还要增加繁琐的控制系统，所以得不偿失。

怎么把电动车加装一个发电机

3，讨论电动车加装发电机的想法

你说的第一个方法基本没问题，但是要考虑电动车的成本问题，电池太贵，而且污染，有使用年限。第二个方法违背能量守能定律，直接用电池带动空调更靠谱，但是空调很费电。PS：电动机跟发电机其实一种东西
电动车本身就是电池组电力驱动的，安装发电机没有意义，电池永远无法驱动发电机给自己充电。 若你想要收集电动车下坡的能量，那么电动车电机本身就是个发电机，当电动车溜坡时反过来带动它的时候就向外输送电流，只要控制器有反向充电功能，那么就已经实现了收集能量的功能了。无需另外装发电机。

讨论电动车加装发电机的想法

4，能不能在电动汽车驱动电动机旁加装一个发电机使所发的电直接到电

只能利用刹车时发电。在行驶中还要带动发电机就会增加电力消耗，得不偿失了。摩擦、传动效率、磁场消耗、发电效率、线路消耗等等算起来至少要损失20%以上。如果不存在以上的消耗，那世界上不是可以造出永动机吗？
发电机需要的能量要比它产生的能量大才能实现，否则发电厂不用烧煤了，你这想法应该用在刹车上才对，在刹车时或者下坡时把能量重新变成电这才是回收利用的好办法。
不能再看看别人怎么说的。
可以的
其实没有那个必要，现在电瓶的蓄电能力都是很强的，很多车辆都设计了高速运转时候对电瓶充电，回收能量。而且你要是装上了，启动的时候还是要电瓶的电，而且线路很难布置，毕竟你还需要变电压。

5，能不能在电动汽车上安装发电机啊

应该能
能；一项专利200920254600.5就是在电动汽车上安装发电机， 一种汽车发电装置；专利号；200920254600.5。此项专利利用汽车在滑行和制动时浪费的动力转变为压缩空气，在把压缩气体转变为电能。主要包括汽车轮圈，气泵，储气罐，气动马达，发电机，蓄电池和气管，轮圈内圆周面上设有内齿轮，内齿轮与齿轮啮合，齿轮通过离合器与气泵轴相连接，离合器的控制端与油门踏板相连接，气泵通过气管与储气罐相连接，储气罐通过气管经气压阀与气动马达的进风口相连接，气动马达的转轴与发电机的转轴相连接，发电机通过导线与蓄电池连接。工作时，当司机松开油门踏板时，离合器处于闭合状态，轮圈上的内齿轮通过齿轮带动气泵轴旋转，气泵开始产生压缩空气，压缩空气通过气管进入储气罐，储气罐通过气管经气压阀向气动马达供气，气动马达带动发电机发电，发电机通过导线将电能输入蓄电池。当司机踏下油门踏板时，离合器处于打开状态，气泵停止工作。
可以
能，但有一定的危险！

6，电动车增程器改成家用发电机需要什么

5KW低速电动汽车智能增程器不建议自己将增程器改装成家用发电机，不专业，容易产生危险，需要改也需要找个专业的师傅帮你改，或者专业师傅的指导下进行改装，改装的话发电机的控制器就比较关键了。如果是买个逆变器把电瓶的直流电逆变成220V的交流电就不划算了，不建议用逆变的方式，投入产出比值太高，经济成本太高，转化率太低。由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。增程器使用建议：增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
电动车增程发电机改家用发电机需要进行逆变，把直流电转换成交流电，才能供家用电器使用。不划算。
莫非是发电机用燃油发电，给电动车电瓶充电再驱动电动车？这个简单，不需要改，随车带着燃油、充电器就行了。

7，能不能在电动汽车上安装发电机啊

能；一项专利200920254600.5就是在电动汽车上安装发电机，一种汽车发电装置；专利号；200920254600.5。此项专利利用汽车在滑行和制动时浪费的动力转变为压缩空气，在把压缩气体转变为电能。主要包括汽车轮圈，气泵，储气罐，气动马达，发电机，蓄电池和气管，轮圈内圆周面上设有内齿轮，内齿轮与齿轮啮合，齿轮通过离合器与气泵轴相连接，离合器的控制端与油门踏板相连接，气泵通过气管与储气罐相连接，储气罐通过气管经气压阀与气动马达的进风口相连接，气动马达的转轴与发电机的转轴相连接，发电机通过导线与蓄电池连接。工作时，当司机松开油门踏板时，离合器处于闭合状态，轮圈上的内齿轮通过齿轮带动气泵轴旋转，气泵开始产生压缩空气，压缩空气通过气管进入储气罐，储气罐通过气管经气压阀向气动马达供气，气动马达带动发电机发电，发电机通过导线将电能输入蓄电池。当司机踏下油门踏板时，离合器处于打开状态，气泵停止工作。
应该能
这个想法全球都在攻关！但是问题是用什么发电？用什么蓄电？这中间有个很重要的问题，发电板是源源不断地发电，没有储能装置，那个发电板发的电往哪里消耗？1. 太阳能发的都是直流电，得研发直流电发动机!2. 电能储蓄问题！如果电动汽车的用电量远远大于发电量，不加电池蓄电的话，发电跟不上。3. 目前有汽车商在研发，全车外观都是发电板，配合适功率的发动机，配比发电量够发动机使用的发电板，但还是离不开储能装置。4. 目前小型二轮电动车、三轮电动车，都有改装的！二轮车在前面和后面各加一块小电池板，三轮车在车顶加两块大电池板，但都要加大电瓶容量。目前，全球都在攻关电力储能装置。

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