1，华为造新能源汽车了吗

应该是已经开始了，你可以看一下这个华为要造电动车 第一台“华为汽车”已曝光
华为智能汽车还没有开始研发，具体价格需要再等等。

华为造新能源汽车了吗

2，华为电动汽车充电一小时续航

威马汽车从亏电（当然，不要故意亏电）到充满电仅仅需要30分钟，汽车采用的是一套纯电动系统，最高续航可达600km2月24日发布，华为、百度、腾讯等联手打造的智能电动汽车——威马汽车正式宣布——今年将实现量产下线（4月份）
看你点烟器转接头输出的电流是多大的？有可能输出电流小，而手机本身额定的充电电流大。

华为电动汽车充电一小时续航

3，听说华为在做新能源汽车有负责这块招聘的同事么

我想做经:销商
我可对华为汽车有大胆的改进.改进的汽车无碰撞.无黑车.无偷车等等!
华为智能汽车还没有开始研发，具体价格需要再等等。
一般招聘信息都会发布在人才网上,去那看看吧,在这里不太可能找到工作的。人才网、前程无忧和58同城也可以。

听说华为在做新能源汽车有负责这块招聘的同事么

4，氢能源汽车是怎么回事气体的氢这么耐用充气几分钟能开那么远

氢能汽车的特点是添加燃料快(相对全电车),用户端没有排放,算是一个发展方向。氢能汽车这个概念已经谈了很久很久了,一般是用氢燃料电池的,国内奥运会和上海世博会期间就展示过了吧。这个厂家太多,估计不会像特斯拉这么火。颠覆传统设计啥的,吹牛了吧。 而且氢的价格可比电贵多多了,加氢站建起来也不会像充电桩那么简单,普及起来对基础设施的要求是很高的。而且,自然界并没有氢的资源,氢是需要通过其他方法制备得到的。工业上最常见的制氢方法是通过煤炭和天然气这样的化石能源,所以对于碳减排来讲,意义并不大。当然也可以电解水制氢,不过电在多数国家也是从化石能源来的,所以么,除非你指定清洁能源的电力来源,否则在碳减排上也不好说。如果再考虑发电过程的硫氧化物氮氧化物的排放,这就又成了一个污染转移的东西了。对于中国城市来讲,氢能汽车的关键价值在于用户端没有污染,所以这个意义可以充分发挥。其他的都是噱头了。

5，氢燃料电池汽车

亚南集团氢燃料电池汽车是电动汽车的终极解决方案。氢燃料电池汽车零排放，且一次加氢续驶里程长，加氢时间短，它与传统汽车、纯电动汽车技术相比，具有以下优点：（1）排放或近似零排放，绿色环保。燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放汽车，燃料电池没有燃烧过程，只是电化学催化反应，将氢和氧结合，生成水； （2）能量转换效率高，节约能源。燃料电池没有活塞或涡轮等机械部件及中间环节，不经历热机过程，不受热力循环（卡诺循环）限制，故能量转换效率高，燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100%，实际效率已达60%～80%，是普通内燃机热效率的2～3倍。（3）氢燃料来源广泛、多样化，优化了能源消耗结构。燃料电池所使用的氢燃料来源广泛，自然界中，氢能大量存储在水中，可采用水分解制氢，也可以从可再生能源获得。燃料电池不依赖石油燃料，各种可再生能源可以转化为氢能加以有效利用，减少了对石油资源的依赖，优化了交通能源的构成。（4）一次加氢续驶里程长，加氢时间短。一次加氢可以续航行驶六七百公里，且只要3~5分钟就可以加满氢。（5）运行平稳、低噪声。

6，各国争相发展新能源项目我国上海也研制出了氢燃料电池汽车的样

（1）氢气燃烧生成水，无污染．（2）氢气在这个状态下的体积是V=m ρ =1kg 0.09kg/m3 ≈11.1m3，常温下可以压缩氢气的体积，使其液化，从而减小体积．答：1kg氢气在这个状态下的体积是11.1m3，常温下可以压缩氢气的体积使其液化．（3）家用汽车一月行驶的距离S=30×50km=1500km，每月消耗氢气的质量是1500km 100km/kg =15kg，使用氢燃料电池汽车每月耗费15kg×20元/kg=300元，每月消耗汽油的体积是1500km 100km ×10L=150L，使用汽油每月耗费150L×5.6元/L=840元，每月可节省燃油费840元-300元=540元．答：每月可节省燃料费540元．
我国有正式的单位正在研究，你先搞好销售渠道我可以信你，合成氢燃料(aquafuel)是一种以氢气为主的碳氢可燃气体，燃烧安全且效率高，无毒无味，是一种新型绿色清洁能源，合成氢燃料的开发成功为氢能源的有效利用开辟了一条崭新途径，是具有划时代意义的高科技成果。国外的研究对你我都没有用的上！中国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境

7，氢能源汽车 氢燃料电池汽车

1.工作原理跟普通发动机一样2.氢燃料电池就是一个化学反应器，将有机化学原料通过化学反应转化成氢气，供发动机燃烧
所谓氢能源，不是说地球上有大量氢，可“开采”来用作能源，而是水通过光分解可制得氢来代替石油、电等能源。 氢作为能源有许多优越性。水通过光分解可制得氢，水的储量很大，又比较低廉；氢燃料燃烧后又生成水，是一种燃烧无害、十分清洁的能源。氢在储存、输送上比电力损失小，而且氢燃烧热值高，1千克氢燃烧产生的热量相当于3千克汽油或4.5千克焦炭的发热量。但是，在应用中，氢的存储与运输以及利用太阳能分解水制取氢，一直是制约氢能发展的瓶颈。 再说燃料电池。它是把燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”，而是一个小小的“发电厂”。燃料电池也有多种类型，经过多年的探索，最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂（铂）的作用，氢原子中两个电子被分离出来。这两个电子在正极的吸引下，经外部电路产生电流。失去电子的氢离子（质子）可穿过质子交换膜（即固体电解质），在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获得，只要不断给负极供应氢，并及时把水（蒸汽）带走，燃料电池就可以不断地提供电能。 目前，对氢能源的利用主要是氢燃料电池。它不同于电能车的显著特点是其没有笨重的电池负荷，并且行驶里程没有电能驱动汽车的限制。因此，氢燃料电池可以说是一种极佳的驱动动力。用这种动力驱动的汽车被称为零污染的氢动力汽车

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