1，纯电动货车充电要钱吗

肯定要钱啊，电费
对于电动乘用车，用车载充电机充电时，车载充电的功率在3kw左右，电池充满需要6-8小时。对于电动公交车，由于用非车载充电机充电，一般以0.3c电流充电，电池充满需要3小时左右。

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2，东风特汽42新能源货车停两天完全没电是什么原因

东风特技4.2新能源货车停两天完全没电了是什么原因？可能是因为他电瓶老化了，我们可以去修理。
应该就是200到300差不多了吧，具体您可以多问问驹马这样做租赁的看看。
我给你一样的，也是放了几天就没电了，请问你是怎么处理的

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3，电动售货车

凯马电动售货车，货箱尺寸：3020*1670*1700.轴距：2900，纯电动，充电时间6-8小时，原装电池6vX12，可续航300公里，详情请追问
每天17点——19点 在音乐区苏珊旁还有达西上面一点点出现甜点售卖车 每天21点——23点 在音乐区苏珊旁还有达西上面一点点出现烧烤售卖车

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4，奥铃EV纯电动超级卡车舒适性好吗

奥铃EV由于是纯电动车，没有传统的变速箱和离合踏板，可以解放司机的左脚，特别是这种轻型货车经常要进出市区的繁华路段会经常塞车，不用频繁地踩离合真的舒服好多，档把的造型跟平时自动挡小车的差不多，也比平时的手动挡轻型货车的档把握感好些。挂入D档踩电门就可以走，的确比普通的柴油货车减轻司机的负担。
听说今年北京车展上有一款福田奥铃ev纯电动超级卡车，有了解这车的吗？怎么样？回答：奥铃ev是一款纯电动轻卡，外观和普通卡车没什么区别，最大功率为80kw，最高车速可达90公里每小时，整车的标载是1.5吨，由于充电的限制性，比较适合城市短距离运输。

5，新能源物流车发展怎么样比燃油货车好在哪里

马力冷运管家为您解答：新能源物流车的表现形式为动力采用清洁能源驱动，电动卡车就属于其中之一。但是目前科技无法达到纯电动动力与内燃机动力相同，所以又有一部分新能源车采用双动力系统，也就是内燃机搭配电动机，以减少排放污染，以达到绿色物流的效果。不仅国内，国际上针对新能源干线物流车，也就是我们所说的电动卡车尚在研发改进中，目前国际上仅奔驰、沃尔沃、特斯拉等已有概念车出现，而国内BYD的电动车技术较成熟，已应用在乘用车领域。随着全球绿色物流概念的兴起，新能源物流车在不久的将来必定要替换传统燃油物流车。希望我的回答能帮到您。
1有利于节能环保，减少碳排放和汽车尾气污染 2养车成本更低，同样金额下，充电行驶里程基本是燃油的1.5倍 3全天候全路段通行 4部分城市可以享受路边免费停车优惠 5 新能源物流车辆办理相关运营证件享受政府政策优先支持

6，为什么纯电动物流车这么火

主要原因有：　　（1）纯电动物流车有很好的切入点。目前我国城市整体物流市场处于基本成熟.但最后1公里末端投递的交通工具,是各种摩托车、电动三轮车、电动自行车以及老旧的交叉型乘用车等车辆。这类车辆的上路运行，不论从公共安全、能源及环境和交通角度考虑，还是从企业形象及效率考虑，均无法满足社会和企业的发展需求。　　（2）目前纯电动物流车续航里程短，满足不了跑长途的要求。具体地说，这些纯电动物流车能满足同城快递，即白天送货，晚上回到基地充电的要求，不能用于跑城市间之间的干线。物流企业通常会将这部分车型用于二级快递配送及最后1公里物流投递。主要车型是短距离运输专用车及MPV或轻客车型。　　（3）基础车型资源丰富。将传统车改装纯电动物流车不仅可以载人、载货，还可以改装成专用车，用途广泛。传统燃油的小型面包车（MPV以及轻客）可以用于跑长途，将传统车改装成纯电动车，目前对原来的市场影响不大。　　（4）纯电动物流车技术已经基本成熟。电动物流车目前都是纯电动车，没有混合动力、没有增程（插电）等过渡产品。这类车的三大核心（电池、电机、电控）部件，技术上已经基本成熟，目前是量还没有上来，成本偏高。　　（5）纯电动（物流）车营销网络不用新建。这类必须要用营销网络，不宜厂家直销。目前共有62个品牌的218款电动物流车入选《目录》，但实际上，基础车型都是传统的车型，变的是“三电”部分，变的是厂家的品牌。　　（6）纯电动物流车对充电设施依赖性不是高。一次充电的持续里程在180公里左右，配车携式充电机，充电为交流充电接口220V，配电量在45度左右。

7，目前纯电动汽车有哪几种

E6先行者定价36W，在深圳享受国家和地方补贴一共大概12W，车价24W左右，我是做江淮的经销商，三代新车补贴后价格7.5W,续航180公里。另外还有二手车，价格另议，优惠幅度大
电动汽车的种类:1. 纯电动汽车(BEV)纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等2. 混合动力汽车(PHEV)串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶3. 燃料电池汽车(FCEV)近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。当下，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步
国内的 已经上市的已经有10多款了。比如比亚迪e6、江淮爱意为第三代、长安E30、北汽E150Ev、奇瑞QQ3EV、中科力帆620CEV、上汽荣威E50EV等等国外的也有几款
电动轿车是目前最常见的纯电动汽车。电动货车用作功率运输的电动货车目前还比较少，而在矿山、工地及一些特殊场地，则早已触电了一些大吨位的纯电动载货汽车。电动客车，目前纯电动小客车也较少见；三种

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