电动车整车控制策略,tiu-3电动车控制系统有问题吗?

策略的具体处理和实施可由整车工厂与电驱动总成供应商协商实施，其中触发机构和回收机构需根据整车工厂要求进行设计和验证,整车控制VCU通过采集油门踏板、刹车踏板、档位、车速等信号，与电机控制和电池管理系统进行通信,负责电动车和VCU-3策略开发整车-3策略电源系统的审查和功能验证,1，你的整车控制策略有问题。

纯电动汽车整车 控制装置的主要保护功能包括温度保护、超速保护、过压欠压保护、开路保护、过流保护、旋变器故障保护、失电或异常保护和PWM输出异常保护。以上是几种常见的故障保护机制。策略的具体处理和实施可由整车工厂与电驱动总成供应商协商实施，其中触发机构和回收机构需根据整车工厂要求进行设计和验证。

整车控制VCU通过采集油门踏板、刹车踏板、档位、车速等信号，与电机控制和电池管理系统进行通信。，并实现了整车的对齐。

发展前景不错。上海整车 控制系统工程师需求最高，占比27.4%，居全国首位。其次是北京占比11.3%，深圳占比8.0%，杭州占比5.7%，各大城市对汽车控制系统策略工程师的需求都在增加。负责电动车和VCU-3策略开发整车-3策略电源系统的审查和功能验证。

1，你的整车控制策略有问题。手刹不松，车辆可以起步行驶，这是不允许的，2.第一次坏是因为电机控制带手刹运行，导致电机控制过流，烧坏了功率管。3.我想最后两个功率管是因为过电流烧坏的，你整车-3/不是实施了电流保护吗？并且电机控制的过流保护没有做(电机控制是否可以通讯，是否有故障帧，是否有故障保护策略？这些都需要确认。)目前估计没有保护策略，这个电机控制太次了，可以考虑换个家。