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1，什么样的智能机可以超长待机

超长待机出名的 只有MANN 这个品牌手机了 型号zug5S
超长待机的智能手机还没有呢。智能手机现在都朝着纤薄化和大屏幕发展，不对电池技术革新是没有超长待机的
全键盘安卓智能机(安卓电王） 摩托罗拉mt620或者摩托罗拉xt316

什么样的智能机可以超长待机

2，宝马vision ed 报钱是好多

还是概念车…… 优点：外形很炫，鸥翼式车门设计吸引眼球，性能颇佳低油耗 缺点：量产还遥遥无期 系列介绍：这款外形科幻的2+2座位概念跑车采用鸥翼式车门设计，由奇形怪状线条所组成的车身，其风阻系数更低至0.22；动力部分采用1.5L直列式三缸柴油涡轮增压引擎，可输出最大马力163ps，扭矩峰值290Nm。电力驱动部分由前后两台电动马达构成，后置电动马达可输出51ps马力与290Nm扭矩；当车辆在巡航或制动时，该马达就会把输出的电力储存在容量为10.8kWh的锂离子电池组中，完全充满这组仅重84.82kg的电池组也仅需2.5小时。被安置在前轴的电动马达则可输出80ps马力与220Nm扭矩，该组马达的输出功率最大可达到139ps，但维持时间仅为10秒；该马达另外提供112ps马力输出模式，维持时间为30秒。三组动力配置合共可输出的最大功率高达356ps，总扭矩输出更达到800Nm！配合六前速DCT双离合波箱，0-100km/h加速仅需4.8秒，极速250km/h。除了令人惊讶的性能表现外，宝马 Vision Efficient Dynamics Concept 的测试油耗同样低得吓人——百公里平均油耗仅为3.75升！如此怪异疯狂的跑车，大可不必期望它能正式投产。但宝马在柴油混能引擎上的革新，令高性能车型拥有超低油耗成为了可能。
没有报价~

宝马vision ed 报钱是好多

3，000697为何有咸阳偏转改为ST偏转呢

业绩亏损股.后市可能会有一波炒作
连续两年亏损 戴帽提示风险
*ST为退出股市预惊.年报再亏损即退市,到3版.
咸阳偏转公布2008年年报：基本每股收益-0.315元，稀释每股收益-0.315元，每股收益（扣除）-0.331元，每股净资产2.06元，净资产收益率-15.33%，加权平均净资产收益率-14.18%，扣除非经常性损益后净利润-61700371.25元，营业收入968886648.86元，归属于母公司所有者净利润-58853889.47元，归属于母公司股东权益383817253.73元。 董监事会决议公告 会议审议通过了如下决议： 1.公司2008年年度报告及年报摘要。 2.公司2008年度利润分配预案：不分配，不转增。 3.关于2009年度日常关联交易事项的议案。 预计2009年全年日常关联交易总金额为14686万元。 4.关于修订《公司章程》的议案。 5.拟继续聘请万隆亚洲会计师事务所有限公司为本公司提供2009年度财务报表审计服务，聘期一年。 6.拟定2008年度审计费用为30万元。 关于公司股票实施退市风险警示的公告 本公司2007年、2008年连续两年亏损，根据深圳证券交易所《股票上市规则》的相关规定，特申请对公司股票实施"退市风险警示"特别处理。 一、股票的种类、简称、证券代码以及实施退市风险警示的起始日 1、股票种类：A股 2、股票简称：咸阳偏转 3、证券代码：000697 4、实施退市风险警示的起始日：2009年4月10日 二、实施退市风险警示的原因 公司2007年度、2008年度连续两年经审计的年度净利润为亏损。根据深圳证券交易所《股票上市规则》的相关规定，公司股票将被实施"退市风险警示"特别处理。 三、公司董事会关于争取撤销退市风险警示的意见及具体措施 公司将积极配合大股东，督促、推进资产重组工作。公司董事会承诺将严格按照中国证监会2008第53号文《上市公司重大资产重组管理办法》规定，及时准确地履行披露义务，以维护全体股东利益。 四、股票可能被暂停上市的风险提示 2009年度，公司如果继续亏损，公司股票将可能被暂停上市。 五、公司被实施退市风险警示后新的公司简称及涨跌幅限制 因公司被实施"退市风险警示"，公司股票将于2009年4月9日停牌一天，4月10日起实施"退市风险警示"特别处理，股票简称变更为："*ST偏转"，股票代码：000697，股票报价的日涨跌幅限制为5%。
亏了...庄家还没出来..还有可能会炒
朋友你以后可以按F10这个键，可以看见公司的很多信息。

000697为何有咸阳偏转改为ST偏转呢

4，用过电动摩托车锂电池的请进

我是做电动车代理的,先说发价,铅酸电池最贵也就天能,也才700-900元25A的吵威才500-700,锂电池我曰,好象是2000左右,这差价太大了在说实用,电动车本来就拉不了多少东西,他轻不技术40几斤,有什么用哩!!!
锂电池电动自行车比锂电池电动摩托车在电压和放电以及充电技术上还有技术瓶颈。容量型=钴酸锂电池功率型=磷酸铁锂电池（也有少量锰酸锂电池）容量型电池安全性能没有功率型电池好，放电电流虽小一些但是用在电动车上几乎没有性能差别（当然小容量电池只能用功率型的）。主要是如下方面：第一:是成本的问题。大家都知道锂电池是比较昂贵的因为生产锂电池的材料和工艺是比铅酸电池要求还要高还要严格。第二:是利益的问题。现电动车市场都以铅酸电池为核心动力源，而锂电池在电动车市场的份儿是很少的其价格也比铅酸电池贵很多，这就造成市场上买卖十架有八架是铅酸电池而锂电池只有两架。第三:技术的问题。现技术发展得很快，每天都有新技术出现，但锂电池生产的问题在第一点已说过这就不多说了，电池用完电了要充电，锂电池的充电器和铅酸电池的充电器是不一样的，线路也比较复杂，现技术都是在原现铅酸电充电器上发展而来，其技术创新很少，充电效率比原铅酸电池充电器低，时间也比较长，容易发烫而损坏，市场上销售这种充电器很少，绝大多数都是翻新久的充电器在出售到市场上。第四:电池电压转换问题。48v的电平和48v的电机转换成60v的电平和60v电机的问题。总得来说不是锂电池电动摩托车没有上市的可能而是市场需求量少没有让它继续发展的动力（购买者和商家）。所以发展会比36v的锂电池车缓慢或淘汰出市场。
（1） 单体电池工作电压高达3.7V，是镍镉电池, 镍氢电池的3倍，铅酸电池的近2倍，这也是锂动力电池比能量高的一个重要原因。因此组成相同电压的动力电池组时，锂动力电池使用的串联数目会大大少于铅酸电池和镍氢电池。如果动力电池中单体电池数量越多，电池组中单体电池的一致性要求就越高，寿命就越不好做，在实际使用过程中电池组有问题分析后，一般是其中一、两个单体电池出问题然后导致整组电池出现问题，因此不难理解为什么48V的铅酸电池比36V的铅酸电池反馈要高，从这个角度上讲锂电更适合动力电池的使用。例如36V 的锂电只需要10个单体，而36V铅酸电池需要18个单体电池，即3只12V的电池组，而每只12V的铅酸电池有六个单格即六个单体电池组成。 （2）重量轻，比能量大，高达150Wh/Kg,是镍氢电池的2倍，铅酸电池的4倍, 因此重量是相同能量的铅酸电池的三分之一到四分之一，从这个角度讲锂电消耗的资源就少，而且由于锰酸锂电池中所用元素的储量比较多，因此相对铅酸、镍氢电池可能会进一步涨价，锂动力电池成本反而是进一步降低的。电动自行车用锂电池重量为2.2-4公斤，铅酸电池的重量为12-20公斤，锂电重量约为铅酸电池的四分之一到三分之一，比铅酸电池轻约10公斤（36V，10Ah电池），电池重量减轻了70％,整车总重量至少减轻了20％。加上一般锂电车都是简易款的电动自行车，由于电池和整车轻，相同电压、相同容量的电池行驶里程更长，普通的电动车重量在40公斤以上,而锂动力电池电动自行车重量在7到26 公斤之间。女士和老年人都可以轻易搬动,人力骑行也十分轻便，运动休闲兼得。 （3）体积小，高达到400Wh/L，体积是铅酸电池的二分之一到三分之一。提供了更合理的结构和更美观的外形的设计条件、设计空间和可能性。现阶段由于铅酸电池体积、重量的限制，设计师们的设计思想受到极大约束，导致现阶段的电动自行车在结构和外观上“千车一面”、雷同相似、单调划一。而锂电池的使用，给设计师们提供了展示设计思想和设计风格的更大空间及条件。当然同时也导致电动自行车用锂动力电池尺寸多种多样，不利于锂动力电池行业的发展。锂动力电池行业也需要尽快制定电动自行车用锂电池国家标准，加速在电动自行车领域锂电对铅酸电池的替代。当然目前锂电池是在不断发展过程中的不同材料、不同工艺电池的体积有很大的差别，如何统一也是一个难点。 （4）循环寿命长，循环次数可达1000次。以容量保持60%计，电池组100%充放电循环次数可以达到600次以上，使用年限可达3-5年,寿命约为铅酸电池的两到三倍。随着技术的革新，设备的提高，电池的寿命会越来越长，性价比会越来越高。 （5） 自放电率低，每月不到5%。 （6）允许工作温度范围宽，低温性能好，锂动力电池可在-20℃～+55℃之间工作，尤其适合低温使用，而水溶液电池(比如铅酸电池、镍氢电池)在低温时，由于电解液流动性变差会导致性能大大降低。 （7）无记忆效应，所以每次充电前不必像镍镉电池、镍氢电池一样需要放电，可以随时随地的进行充电。电池充放电深度，对电池的寿命影响不大，可以全充全放，我们循环测试就是全充全放的。 （8）特别适合用于动力电池，除了锂电池电压高之外，由于锂动力电池组的保护板能够对每一个单体电池进行高精度监测，低功耗智能管理，具有完善的过充电、过放电、温度、过流、短路保护、锁定自恢复功能以及可靠的均衡充电功能，大大的延长了电池的使用寿命。而其他类型电池（比如铅酸电池）在使用过程中由于电池一致性、充电器等问题，易产生电池过充、过放等问题（由于成本等各方面的原因，铅酸电池组内不能对每一个单体电池进行监测和保护）。 （9）无污染，锂动力电池中不存在有毒物质，因此被称为“绿色电池”，国家重点扶持。而铅酸电池和镉镍电池由于存在有害物质铅和镉，国家必然会加强监管和治理（铅酸电池出口退税的取消，铅资源税的增加，铅酸电动自行车出口的受限），相应企业的成本也会增加。虽然锂电池没有污染，但从资源节约的角度考虑。锂动力电池的回收，回收中的安全性，回收的成本也都需要考虑。 （10）存在安全隐患；由于锂动力电池能量高，材料稳定性差，锂电容易出现安全问题，目前世界上知名的手机和笔记本电脑电池（正极材料为钴酸锂和三元材料）生产企业，日本三洋、索尼等公司要求电池的爆喷率控制在40个ppb(十亿分之一)以下，国内公司能达到ppm(百万分之一)级的就已经不错了，而动力电池的容量是手机电池容量的上百倍以上，因此对锂电的安全性要求极高。虽然钴酸锂电池和三元材料的电池具有重量更轻，体积更小等优点，但它们是不适合作动力电池应用于电动车的。 (11)价格高；相同电压和相同容量的锂动力电池价格是铅酸的3-4倍。随着锂动力电池市场的扩大，成本的降低，性能的提高，以及铅酸电池价格的提高，锂动力电池的性价比是有可能超过铅酸电池的。信息来源“114电动车”
各有各的长处.是看你生活在什么样的城市里.锂电池电动车设合在大诚市.它的优点是轻.可以携带上下车.缺点是.慢.路程短.铅酸电池电动车正好和锂电池电动车想反.最后还是你自己拿注意.
不值得购买 寿命和普通电池一样 就是跑的一样价钱来的贵 我配了一个48 唉 懊悔啊 唯一好处就是分量轻体积小 现在谁要 我打算转让电池

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