氢能源四大龙头，氢能源概念股有哪些

1，氢能源概念股有哪些

我也在找这类股

先是设备后是研发技术，这两类股

氢能源概念股有哪些

2，五大强酸四大强碱指的是什么

强碱：氢氧化钠、氢氧化钾、氢氧化钙、氢氧化钡强酸：硫酸、硝酸、盐酸、高氯酸、高锰酸、氢碘酸、氢溴酸

五大强酸四大强碱指的是什么

3，氢燃料电池概念股有哪些

氢动力汽车概念一共有5家上市公司，氢动力汽车概念股的龙头股最有可能从金龙汽车、海南椰岛、长城电工中诞生。

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氢燃料电池概念股有哪些

4，氢能源致命缺点是什么

氢能源致命缺点包括氢能源价格昂贵、储存条件苛刻、使用过程危险、产生氢能需要消耗其它能源。对于大多数政府和公司而言，氢能并不是真正可取的，清洁且廉价的能源。氢能源的缺点：１、氢能源价格昂贵电解和蒸汽重整是氢提取的两个主要过程，非常昂贵。这是其在全球范围内未得到广泛使用的真正原因。如今，氢能主要用于为大多数　混合动力汽车提供动力。需要大量的研究和创新才能发现廉价和可持续的方式来利用这种形式的能源。在此之前，氢能将仅保留给富人。２、储存并发症氢性质之一是它具有较低的密度。实际上，它的密度比汽油小得多。这意味着必须将其压缩为液态，并在较低的温度下以相同的方式存储，以确保其作为能源的有效性和效率。该原因也解释了为什么必须始终在高压下存储和运输氢气，这就是为什么运输和普遍使用远非可行的原因。３、它不是最安全的能源氢的功率绝对不应被低估。尽管汽油比氢危险一些，但氢是高度易燃和易挥发的物质，经常引起人们对其潜在危险的关注。与气体相比，氢气缺乏气味，这使得几乎不可能进行泄漏检测。要检测泄漏，必须安装传感器。４、棘手的四处走动由于氢的轻巧，运输氢是一项艰巨的任务。石油可以安全运输，因为它大部分是通过管道推动的。煤炭可以方便地用自卸车运输。当考虑大量运输氢时，氢也带来了挑战，这就是为什么氢主要只以小批量运输的原因。５、生成氢能取决于化石燃料氢能是可再生的，对环境的影响最小，但是将其与氧气分离需要其他不可再生的资源，例如煤，石油和天然气。生产氢燃料仍需要化石燃料。

5，氢燃料电池汽车概念股有哪些

富瑞特装：子公司氢阳能源的常温常压有机液态储氢项目技术领先，主要提供氢能技术设施研发、装备制造和一站式服务，中试已经取得阶段性成果并通过专家论证；　　德威新材：此前宣布，拟设立全资子公司德威互兴氢能，涉足氢燃料电池领域。　　同济科技：公司是同济大学控股的上市企业，在上海、山东等地有全资、控股、参股公司30多家。公司在土建技术和住宅科技方面竞争力强，拥有设计、工程承包、施工等专业的高级经营资质，参与了一系列国家重点工程级建设部住宅示范小区建设，获得众多国家鲁班奖、建设部金奖。此外，公司还涉足了包括IT、教育、机电和化工等产业。　　长城电工：公司主要从事发电、配电及控制等成套系列产品的开发与销售，主导产品包括中压开关柜、低压电器元件、大中型电机等，销售区域遍布全国各省、市、自治区，并出口到全球三十多个国家和地区。公司还是我国风力发电设备制造行业的龙头企业。　　华昌化工：年产1000吨固体硼氢化钠的生产线技术改造项目已在2010年8月末投入生产。硼氢化钠是氢燃料电池的主要原料。　　江苏阳光：有燃料电池技术，公司控股的上海神力科技有限公司，作为世博会燃料电池汽车中的燃料电池发动机的主要供应商。神力科技是以氢质子交换膜燃料电池技术、全钒液流储能电池技术研发和产业化为发展目标，是目前中国燃料电池技术研发和产业化的领先者。

6，用最科学的语言来解释氢燃料到底有没有开发的苗头

其实问题的根本，都还是出在「氢」上头。从纸面上来看，氢燃料电池简直是最完全的动力来源：氢+氧 -> 电+水，车子往前开了，后头喷出来的只有水蒸汽，多美妙啊！但很多人没注意到的是，氢气其实不算是一种燃料。氢气因为在自然中的量很少，所以必须要用人工生产的方式来制造。这让氢气本身的性质更接近「电池」而不是「燃料」，也就是说氢气必要要先花费能量来生产，到了汽车上再把它转换回能量。这会产生两方面的问题，一方面是如果生产氢的方式不环保的话（例如火力发电来电解水），那不论最后的氢燃料电池有多环保，火力发电的污染还是要算在氢燃料车的头上。二方面是因为能量被转换了两次，整体过程的效率大约只有 30~50%，远低于纯电力车（发电后直接充电到车上的电池）的接近 90%。此外，在技术上和实际应用上氢燃料电池还有许多问题要克服。不仅在汽车内部要解决氢气的储存和燃料电池的体积、重量的问题要解决，外部也要解决如何替汽车加氢的技术问题。目前整个汽车产业经过近百年的演进，已经是完全绕着石油在转了，要将加氢站的数量和密度增加到和现在汽油加油站一样的程度，会是一个鸡生蛋，蛋生鸡的问题 -- 除非路上有足够量的氢气车在跑，加氢站无法营运；但除非有足够的加氢站，一般车主不会考虑购买氢燃料电池动力车的。和另外两种常见的「环保车」相较，油电混合动力车（Toyota Prius）的优点（也是缺点）是它还是吃汽油，只是非常非常省油。这虽然让它可以在一般的加油站加油，但并没有完全根除对石油的依赖性，和解决废气排放的问题。纯电力车的问题则是在电力取得不易这方面。除非有新的电池进步（像是电容电池），不然很难想象电动车能够带着全家出远门旅游。那氢燃料电池到底有什么优点？和电力车相较，氢气是可以运输的，不会受到电力网的限制，也不会受到充电时间的限制，如果加氢站能铺开的话，那它会比电力车更适合长距离的移动。另一边，如果能保证最初产生氢气的方法是干净的话，那氢燃料电池就能做到真正的零排放。总之，FCX Clarity 是氢燃料电池往家用车发展过程的中重要的一步（在这之前大概只有大众运输上看得到），但就算再看好氢燃料电池的前途，个人觉得有加氢站数量这个大问题横在前头，汽车全面「氢化」的日子恐怕是遥遥无期的。说不定期待电池技术的进步还比较实际呢...

7，氢燃料汽车厂商有哪些

用于公交和大车可以。用于小车不合适。补充证据说明氢燃料最大问题在于密闭空间内爆炸太快，周边群众来不及逃生。这意味着要求氢气罐泄漏的概率，要是汽油车爆炸概率的几千甚至几万分之一才能达到汽油车的安全性。可是，汽油车漏油事故固然不少，但爆炸概率足够低，能和专家估计的氢气车泄露的概率差不多啊。

此前有关氢燃料汽车，在新能源领域有着不小的轰动，一是日本丰田在2014年成功推出小型氢燃料电池汽车mirai，并在2016年2017年大规模构建氢燃料电池在社会公共出行的应用，二是这种加气只要十分钟，续航里程在700-1000公里，排泄物只有水的新能源车型能为民众带来绝大好处，还能够见一系列的可再生绿色生态能源。前不久，汽车氪在对日本氢能生产加注，运输和储存最大合作商hydrognics进行专访后，网友提出了很多相关的问题，今日汽车氪小编进一步带领大家认识几种不用类型的氢燃料电池汽车。 (仅供参考：福建亚南集团氢燃料电池,亚小南为您解答4000-080-999) 首先从能源储备方式来开，分为液化和压缩。首款小型氢燃料电池汽车mirai就是液化型储备的。 mirai所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受70mpa压力，并分别置于后轴的前后。液态氢添加的过程与传统添注汽油或者柴油相似，但对于安全性和加注设备具有独立的安全标准。充满mirai的储氢罐大约需要3-5分钟，在jc08工况下，mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。 oiden公交车是日野与丰田联合开发的氢燃料公交车，目前这款公交车被投入到日本丰田市使用，此新型燃料电池公共汽车配备了8个高压氢气罐以及两个燃料电池堆和两个电动机。此公交车还具有一个特别的功能，在紧急情况下，可以给建筑物和其他设施提供电力，燃料电池组的最高输出功率为224kw（112kw×2），电机的最高输出功率为220kw（110kw×2），最大扭矩为670n·m（335n·m×2）。另外，高压氢燃料罐的最高填充压力为70mpa，燃料罐的容积为480l。驱动电机的电池采用镍氢电池。此外网友针对氢燃料电池系统有几个疑问，汽车氪通过hydrognics相关资料引入为大家解答。首先，粉丝提出高压存储的氢燃料罐体不会不爆炸，爆炸威力如何？会不会像氢弹那么恐怖。首先我们要了解一下爆炸的概念，爆炸有两种形式，第一种，是燃烧爆炸，气体聚集在一一定的空间内并且密度上升节后氧气后燃烧形成气体急速膨胀而形成的爆炸；第二种是气压爆炸，本身不燃烧，而是通过将气体压缩到一个很大的密度，由于罐体承压极限而导致的膨胀爆炸。乍一看，氢气是可以燃烧的，而且高压缩貌似会带来爆炸，看来粉丝们的关注不是多余的。但是，科学的论证却并不是那么一回事。首先，氢燃料电池是运用质子膜进行逆电解反应，本身不是燃烧氢气。氢气只有燃烧的时候才会爆炸，而氢燃料不是燃烧，所以在整个闭回路的过程中不会有燃烧的因素在其中。其次，无论是压缩还是液化，氢气在压缩领域有其独特的特性，那就是密度！氢气可以被压缩至一个很夸张的状态而保持稳定性，而且氢气由于密度极小的缘故及时发生气压不平衡也只会泄出，而不会淤积，并且以很快的速度上升至大气高层。所以即使人为破坏罐体，甚至朝它开枪也不会发生爆炸。所以在日常的使用中，即使发生撞击也不会发生爆炸。所以，粉丝朋友想象中的氢弹画面并不会出现。其次，氢燃料会不会像电池那样有寿命。当然这个问题汽车氪小编都不得不承认问得非常好。氢燃料电池虽然被称之为电池，但其的本质是一台化学的发电机，但是万事万物都有寿命，氢燃料也不例外，其用来发电的质子膜和电解槽都有一定的寿命，但是据目前来看其成本远远要低于传统的发动机。而且安全和稳定性是极高的。而且目前从全球领域来看，氢燃料首先会被应用在公共领域，所以像纯电力驱动那样的寿命问题不会出现。本回答由网友推荐

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