1，电动汽车什么牌子好多少钱

山东一些低速电动汽车，只要3-5万，像时风，富路等，农村开的人比较多。
呵呵，那叫电动四轮！价格和楼上说的差不多！

电动汽车什么牌子好多少钱

2，电动汽车价格

电动汽车形形色色的很多，告诉电动汽车基本就陆地方舟和比亚迪有在搞，价格都在三十几万。 低速电动汽车就很多了。陆地方舟、时风、御捷等等，价格基本集中在两三万到五六万

电动汽车价格

3，新能源代步汽车有哪些价格

低至千元的低速电动车，高至百万元的特斯拉电动跑车。总的来说新能源车会比同等级的汽油车贵一点，因为电池费用昂贵。但是目前国家对新能源汽车有补助，一辆20万的电动汽车，补助完可以在10万以内购买。具体还要看地方政策，
国内现在电动汽车品牌以及很多了，质量比较好的包括北汽新能源、江淮、奇瑞、byd等，用户很多。

新能源代步汽车有哪些价格

4，电动四轮轿车

目前河北省御捷车业有限公司生产的低速电动轿车上市了，我在河南省郑州市南三环花寨路摩托电动车物流港见过，2010年就有了，不过时速很慢了。时速50km/h,适合老年人代步及家庭接送孩子用。价格30000元左右，具体价格多少不清楚。河南的朋友去郑州南三环看看就知道了。我看了他们的彩页，一次电能行驶120km，用的是胶体密封铅酸免维护电池，电池寿命3-4年。其他的你去他们店里看看就知道了。。。

5，现在小型电动汽车多少钱

看你想买什么样的了。像山东等地的一些小公司小手工作坊做出来的低速代步车，也就1万多。正规一些的如时风、御捷、奇瑞等，价格就在2万以上了。另外电动车的价格也得看采用哪种电池以及其他部件的性能。以上的是基于铅酸电池的价格。如果是锂电池的，价格得高很多（锂电池的价格是铅酸电池的价格的2-4倍）。如果有制冷/制热、电机功率高等其他高配置的，价格也会比那些低俗代步车要高的多。
有15000元的，那个只能学生上学用。一辆120v电压平台100ah的很小型电动车，它的成本要高出30400元。比亚迪e6预计售价在30万左右，电池为比亚迪铁电池，续行里程300km，最高时速160km/h，基本上e6是国产电动汽车中性能最好的一个了，而且车内空间也比较大。奇瑞s18款预计售价10万左右，电池为磷酸铁锂电池，续行里程120-150km。据说奇瑞还有与这款车接近的使用铅酸电池的电动汽车，不过没查到相关参数。奇瑞的电动车定位应该是普通代步车。

6，2万到4万之间的价格的纯电动汽车都有哪些牌子

基本都是些低速电动汽车 你可以百度搜一下 我给你推荐几个凯玛利K50最低参考价：1.58万奥捷斯绅捷最低参考价：2.68万富路喜瑞最低参考价：2.5万御捷A260最低参考价：1.98-2.28万御捷C300最低参考价：2.78万御捷SUV最低参考价：2.88万御捷X260最低参考价：2.18-2.38万德瑞博 新秀DT 260B最低参考价：1.98-2.28万德瑞博FS 320最低参考价：2.58-3.28万比德文M3最低参考价：1.88万比德文M6最低参考价：2.48万灵族最低参考价：2万科球最低参考价：1.85万跃迪纯电动T70最低参考价：2.48万道爵圆梦者最低参考价：1.98-2.18万
凯玛利K50最低参考价：1.58万奥捷斯绅捷最低参考价：2.68万。富路喜瑞最低参考价：2.5万。御捷A260最低参考价：1.98-2.28万。御捷C300最低参考价：2.78万。御捷SUV最低参考价：2.88万。御捷X260最低参考价：2.18-2.38万。纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。电动汽车传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。
自己去改装店咨询下

7，锂电池和铅酸电池哪个好

锂电池要好一些。锂电池无论是体积比能量，还是重量比能量，锂电池均比铅酸蓄电池高出3倍以上。锂电池体积 更小、重量更轻。循环寿命长。锂电池用于电动车的循环寿命一般在800次以上，采用磷酸铁锂正极材料的锂电池可以达到2000次左右，超出铅酸蓄电池1.5～5倍。这大大降低了锂电池的使用成本 ，延长了使用寿命，提高使用便利度。锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，并且无记忆，一般寿命在4—5年。铅酸电池一般在深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。如果使用的是免维护铅酸蓄电池，需要注意的 是其电池失水量少，使用中一般不需添加蒸馏水。就耐用性而言，锂电池耐震动性好，完全充电状态 的电池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常；耐过充电性好，25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破 裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上；耐大电流性好，完全充电状态的电池2CA放电5分钟或 10CA放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。对于低速电动汽车选择铅酸电池作为动力源，在经济成本上虽然有很大的优势，但是存在巨大环境污染的风险。对于低速电动汽车的解禁，以及建立标准情况，2016年4月14日，国家标准化管理委员会在其网站上对2016年第一批拟立项国家标准项目公开征求意见。2016年第一批拟立项标准，《四轮低速电动乘用车技术条件》被放在立项栏目中。其中意见栏目中很明确的提出低速电动汽车使用锂电池作为动力是门槛。此意见一推出有两方面的声音其一是支持低速电动汽车锂电化，其二是维持低速电动汽车使用铅酸电池。两方面在技术路线的选择上都有充分合理的理由来证明技术路线选择的合理性。在选择动力电池这块本人比较倾向选择锂电池。无论从技术还是从运营管理方面来讲，选择锂电池作为动力必定会成为低速电动汽车发展的趋势。

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