电动车电池投资,广州电动车充电桩项目投入产出比还是很高

天能电池等传统铅酸巨头也在积极布局锂电池,所以广州电动车充电桩项目的投入产出比还是很高的,电动车电池新国标实施后发展趋势其实很明显，就是锂电气化；因为新国标的实施要求符合国标的电动车的重量不能超过55KG，要求电池必须较轻，而铅酸电池太重，所以锂电池成为了最佳选择。

电动车电池新国标实施后发展趋势其实很明显，就是锂电气化；因为新国标的实施要求符合国标的电动车的重量不能超过55KG，要求电池必须较轻，而铅酸电池太重，所以锂电池成为了最佳选择。从行业发展来看，锂电动化趋势不可避免。自行车共享和电力交换行业的兴起加速了锂电气化的趋势。当代Amperex科技有限公司、比亚迪等专做高速锂电池的品牌也开始进入两轮领域。天能电池等传统铅酸巨头也在积极布局锂电池。2020年11月，天能锂电产业园计划总投资/123，456，789-2/约82亿元人民币，建设锂电材料及关键零部件、电池、包生产项目。根据最新规划，天能锂电产业园占地约583亩，是集锂电池电池、包及上游材料的生产、研究、经营、储存为一体的功能复合型现代高科技产业园。

目前电动车普通铅酸电池的使用寿命在一年以上，每个电池组的市场价格一般在300-400元之间(视品牌而定)。因此，电动车用户每年使用电池的成本约为300-400元，通过该技术修复的电池使用寿命在3-5年以上(一次充电可行驶约30-60公里)。1.-0 电池租赁，买废品电池(约10-15元/台)，用维修过的电池更换车主的旧电池，每组可收取年租金100-150元，再用客户的/12344更换旧电池。2.旧电池以旧换新，收取车主200-250元/组的价格。当然有各种操作方式，我们的客户可以根据实际情况灵活使用。每年每辆车电动车的利润只要保持在100-150元，每年只要发展2000个客户，年利润就有20-30万元。

以雅迪的充电桩项目为例，衡量广州电瓶车充电桩的盈利能力。按照用户需要6-8小时才能充满电的计算，4元中电价设为8小时，充满电需要1度电，广州的电费在0.7-0.9元左右。用户一次充电付4元钱，减去电费0.8元，运营商获得营收百分之九十七(因为雅迪的充电平台收取营收的3%用于平台维护)，假设我们安装了雅迪10路充电桩产品，每天的充电桩利用率是50%。1个10路充电桩一年净利润5664元，10个10路充电桩一年净利润5.6万元，100个10路充电桩一年净利润56.6万元！一个雅迪10号充电桩的价格是599元加安装费，大概的成本价在1000元左右，那么一个雅迪10号充电桩3个月左右就能回本，以后就是纯利润了。所以广州电动车充电桩项目的投入产出比还是很高的，真的是很好的创业项目或者副业项目。如果有资源，可以投资进去。