螺杆桩机，600mm长螺旋桩20米长一颗一台桩机一天可以打多少颗桩

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1，600mm长螺旋桩20米长一颗一台桩机一天可以打多少颗桩
2，螺旋打桩机的动力头液压好还是电动的好那个价格便宜啊
3，宝马发动机b48a20和b48a20a区别在哪里
4，铁甲小宝的B系列机器人中110号分别是哪些
5，奥贝尔氧化沟
6，螺杆机的工作原理
7，桩基施工前打试桩出自哪个规范是所有类型的桩基都需要吗

1，600mm长螺旋桩20米长一颗一台桩机一天可以打多少颗桩

土不是很硬的话30-40颗

38-45万左右，市场价

600mm长螺旋桩20米长一颗一台桩机一天可以打多少颗桩

2，螺旋打桩机的动力头液压好还是电动的好那个价格便宜啊

长螺旋打桩机电动的比较好，旋挖机一般都是液压的

1、旋挖机钻孔灌注桩和长螺旋钻孔灌注混凝土桩的区别主要是施工机械不同，成孔方式不一样。长螺旋适合小直径灌注桩,超过800的就要使用旋挖了。 2、旋挖机，又称旋挖钻机。是进行道路交通，高层建筑施工的工具。旋挖机是一种综合性的钻机，它可以用短螺旋钻头进行干挖作业，也可以用回转钻头在泥浆护壁的情况下进行湿挖作业。旋挖机可以配合冲锤钻碎坚硬地层后进行挖孔作业。如果配合扩大头钻具，可在孔底进行扩孔作业。旋挖机采用多层伸缩式钻杆，钻进辅助时间少，劳动强度低，不需要泥浆循环排渣，节约成本，无污染，特别适合于城市建设的基础施工。 3、长螺旋钻机包括液压步履桩架和钻进系统两部分。桩架采用液压步履式底盘，自动化程度高，可自行行走及360度回转，设有四条液压支腿及一条行走油缸以辅助行走及回转同时增加施工时的整机稳定性，可整机进行转运。立柱为可折叠式箱型立柱，法兰连接方式，立柱采用两块高厚度蒙板并且用大型折弯机折弯技术，经两道焊缝焊接而成同时立柱内部每隔60cm加焊四根加强筋固定，增加立柱抗扭抗弯性。立柱由两条变幅液压油缸控制其起降。钻进系统包括动力头与钻具，动力头的输出轴与螺旋钻具为中空式，桩机采用长螺旋成孔，可通过钻杆中心管将混凝土{或泥浆]进行泵送混凝土cfg桩施工，即能钻孔成孔一机一次完成，也可用于干法成孔、注浆置换改变钻具后还可采取深层搅拌等多种工法进行施工。

螺旋打桩机的动力头液压好还是电动的好那个价格便宜啊

3，宝马发动机b48a20和b48a20a区别在哪里

1，b48a20a发动机都用在什么车型上？---- 新宝马2系，3系，MINI JCW，这是国内的情况。目前，进口的X1已经采用该款发动机，想必不久后华晨也会搭载。2，这款发动机的技术含量有多高？B系列发动机采用模块化设计，搭载可变排量机油泵和第四代Valvetronic技术，重新设计的进气歧管集成中冷器，发动机响应更迅速，涡轮介入的突兀感更小。另外，B系列发机动的涡轮增压器配备独立电子水泵，并取消了分体式曲轴箱设计，减少了发动机共振。

不同的宝马车系列发动机的型号都是一样的但是关键点在于同一个型号的发动机由于调教不一样所以他展现出现的功率马力都会不一样

宝马发动机b4b20c和b48b20d区别如下： 1、b48b20c系列的发动机为2.0t低功率发动机，该款发动机最大功率为135kw，b48b20d系列的发动机为2.0t高功率发动机，该款发动机最大功率为252kw； 2、b48b20c系列的发动机为184匹马力双平衡轴，b48b20d系列的发动机为252匹马力双平衡轴，转速上限均为6800； 3、b48b20c系列的发动机峰值扭矩270n·m，b48b20d系列的发动机峰值扭矩360n·m 扩展资料： 1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。 2、发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。 3、有人把引擎称为发动机，其实，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分。人们不断地研制出各种不同类型的发动机，主要可分为：内燃机、外燃机、电动机三类。参考资料来源：宝马发动机——宝马官网

1、b48b20c系列的发动机发动机，该款发动机最大功率为135kw，b48b20d系列的发动机为2.0t高功率发动机，该款发动机最大功率为252kw； 2、b48b20c系列的发动机为184匹马力双平衡轴，b48b20d系列的发动机为252匹马力双平衡轴，转速上限均为6800； 3、b48b20c系列的发动机峰值扭矩270n·m，b48b20d系列的发动机峰值扭矩360n·m

宝马发动机b48a20和b48a20a区别在哪里

4，铁甲小宝的B系列机器人中110号分别是哪些

1号机：卡布达本名：カブタック香港译名：加布达粤语CV：陆惠玲持续时间：3分钟 B系列机器人第一号，可以通过友情呼唤器进行变身，武器是电击棒，变身时间3分钟，并且还能召唤卡布达巨人，弱点是速度慢和跳跃能力差，辅助他的是车轮滚滚和飞翔机器人。喜欢睡觉和吃西瓜，在第一集吃了饭速度加快。口头禅是说完话后加上“卡布，卡布”。一身鲜红的造型，给你充满活力的感觉，虽然平时有点傻头傻脑，但变换超级形态后的他十分神气威武! 2号机：金龟次郎本名：クワジーロ香港译名：刚次郎粤语CV：苏强文持续时间：5分钟 B系列机器人第二号，可以通过友情呼唤器进行变身，力气很大，变身时间5分钟，武器是金龟剑。口头禅是“男人就应该… …”。性格充满正义感，力大无穷，是卡布达的好朋友。 3号机：飞翔机器人本名：トビマスカイ香港译名：杜比马斯丹粤语CV：林元春持续时间：7分钟 B系列机器人第三号，支援型机器人，装在卡布达身上，可以帮卡布达飞上天。蝎子莱莱4号机：蝎子莱莱本名：ガニラン香港译名：蟹怪粤语CV：梁伟德持续时间：9分钟 B系列机器人第四号，是个酒鬼。由于睡眠学习没有完成，发育不完善，还有些东西没有学会，所以缺少正义感。和蜘蛛侦探是一对搭档，蛮默契的。是蟑螂恶霸的小弟，跟了好多年又和蜘蛛侦探跟了鲨鱼辣椒，最后还是跟了蟑螂恶霸。拥有回力刀作为武器，披风来防御。 5号机：蜘蛛侦探本名：スパイドン香港译名：蜘蛛怪粤语CV：邝树培持续时间：10分钟 B系列机器人第五号，背部的爪子可以当武器使用。是个守财奴。是蟑螂恶霸的小弟，跟了好多年又和蝎子莱莱跟了鲨鱼辣椒，最后还是跟了蟑螂恶霸。拥有巨大而有力的巨爪作为武器，还可以制造蜘蛛网来攻击。 6号机：丸子龙本名：ダンゴロン香港译名：丹高轮粤语CV：陈欣持续时间：13分钟 B系列机器人第六号，中立的机器人。可以变成一个轮子，武器是丸子盾，防御力超强！因为睡眠学习只完成99%，无法辨别年轻女孩子。有时会去修行。特别喜欢吃糯米丸子，一开始对卡布达很不信任，因为卡布达无法自行变身，所以嘲笑他是“半个人”。最后被卡布达和小让他们感动。 7号机：呱呱蛙本名：ゲロタン香港译名：基路蛋粤语CV：黄丽芳持续时间：13分钟 B系列机器人第七号，有两个蝌蚪号协助，能分析出敌人弱点等资料。呱呱蛙变身时，身旁有一个不显眼的电杆，那个电杆可以分析出敌人弱点，并能总结出对策。呱呱蛙有大量的资料，对生活中的物理现象总能作出科学的解答。最害怕“蛇”（蟑螂恶霸），一看到他就会慌乱。后来通过在家里养蛇克服了怕蛇这个缺点。是一个有正义感的机器人，乐于助人，也经常帮助卡布达寻找“和平星”。 8号机：蟑螂恶霸本名：コブランダー香港译名：眼镜蛇怪粤语CV：李锦纶持续时间：13分钟 B系列机器人第八号，是蜘蛛侦探和蝎子莱莱的大哥，一直想用和平星统治人类。第52集改邪归正，服从制造他的高原寺博士，与高原寺共同去非洲大陆调查和平星之迷。经常与蜘蛛侦探，蝎子莱莱三人共同与卡布达他们争夺“和平星”。 9号机：鲨鱼辣椒本名：シャークラー香港译名：鲨鱼怪粤语CV：招世亮持续时间：15分钟 B系列机器人第九号，高原寺博士为他编写了特殊程序，是高原寺制造的最强的机器人，但他学会了人民最黑暗的一面。加上他有强大的破坏力和超级鲨鱼巨人，高原寺就在他自认为英俊的外表刻上了“X ”状伤痕，并把他封闭起来了。后来丸子龙在一次偶然的情况下救了他，被救出后他非但没有改正错误还变本加厉的利用丸子龙等人简单的头脑达到自己的邪恶目的。最后一集，卡布达用和平星消除了鲨鱼辣椒头上的印记。鲨鱼辣椒虽然有很强的攻击力，并有“超级鲨鱼巨人”，但卡布达每次都能在最后关头把他打败。 10号机：田多莉娜本名：テントリーナ香港译名：泰多莉娜粤语CV：蔡惠萍持续时间：所有时间 B系列中唯一的女性机器人，也是最后一个（十号）。因为鲨鱼辣椒太过有攻击力，所以不给田多莉娜超级变换形态的功能，但给她一颗能够分析机器人型号的敏锐头脑。更不具备攻击力，但是擅长体育运动。她也经常帮助卡布达一起寻找“和平星”。

1号卡不达。2号金龟次郎。 3号飞翔机器人。4号蝎子来来。5号蜘蛛侦探6号丸子轮，7号呱呱蛙。 8号蟑螂恶霸 9号鲨鱼辣椒 10号甜多利娜手动打的望采纳谢谢！！

10个

5，奥贝尔氧化沟

是氧化沟厌氧段和二沉池有气泡冒出吧。由于污泥在厌氧的情况下发生反硝化作用生成了氮气。在厌氧段就不用解决了吧，应该没有什么影响的。关于二次沉淀池，有气泡会使污泥翻起。解决方法一般是减少污泥在二次沉淀池的停留时间，一般不要超过2个小时。

我把它们简单的原理和特点给你，自己去对比吧！寻找它们的相似和区别之处！要是有水处理工程方面的书可以看看，或是看看给排水设计手册，氧化沟部分！奥贝尔氧化沟工艺特点　　奥贝尔氧化沟属活性污泥法中的延时曝气法，沟体通常由三个同心椭圆形沟道组成，污水与回流污泥混合后，由外沟道进入，再依次进入中沟和内沟，在各沟道内循环数十到数百次，最终出水至二沉池。各沟道内安装有数量不等的转碟曝气机，以进行充氧及推流搅拌作用。　　与普通氧化沟相比，奥贝尔氧化沟可看作是由外沟、中沟和内沟串联的一种多级氧化沟：　　外沟道的功能主要是高效完成碳源氧化、反硝化及大部分硝化，容积通常占氧化沟容积的50%～55%，可去除80%左右的有机物，溶解氧浓度一般在0mg/l～0.5mg/l之间，在沟道内形成交替耗氧和大区域的缺氧环境，可较高程度地同时进行“硝化和反硝化”，脱氮效果明显，氨氮的去除率可高达90%；同时，由于沟道中大部分区域溶解氧在0mg/l～0.5mg/l之间，氧传递作用是在氧亏条件下进行的，氧的转移速率有所提高，节能效果明显。　　中沟道是联系外沟与内沟的过渡段，进行互补调节，进一步去除剩余的有机物及继续完成氨氮硝化，并可充分发挥外沟道或内沟道的强化作用，有利于保证系统运行的可靠性，中沟道容积一般占25%～30%，溶解氧浓度控制在1.0mg/l左右。　　内沟道主要是为了确保氧化沟出水水质，溶解氧浓度约在2.0mg/l左右，以保证有机物和氨氮较高的去除率，同时保证出水带有足够的溶解氧进入二沉池，抑制磷的释放。内沟道容积约占氧化沟总容积的15%～20%。　　从奥贝尔氧化沟三个沟的溶解氧分布来看，外沟、中沟、内沟的溶解氧呈0—1—2mg/l的梯度分布，其中，仅内沟道的溶解氧值要求较高，与普通氧化沟要求（2mg/l）一致，外沟及中沟的溶解氧均低于普通氧化沟要求。由于氧的转移速率随混合液溶解氧浓度的降低而提高，故在奥贝尔氧化沟的外沟及中沟中，氧的转移速率将高于普通氧化沟，这样充氧量可相应减少，这就决定了奥贝尔氧化沟较普通氧化沟更为节能，一般约节省能耗15%～20%。因此，在设计奥贝尔氧化沟时，应充分结合工艺特点，科学合理地计算充氧量。carrousel氧化沟处理污水的原理　　最初的普通carrousel氧化沟的工艺中污水直接与回流污泥一起进入氧化沟系统。表面曝气机使混合液中溶解氧do的浓度增加到大约2～3mg/l。在这种充分掺氧的条件下，微生物得到足够的溶解氧来去除bod；同时，氨也被氧化成硝酸盐和亚硝酸盐，此时，混合液处于有氧状态。在曝气机下游，水流由曝气区的湍流状态变成之后的平流状态，水流维持在最小流速，保证活性污泥处于悬浮状态（平均流速>0.3m/s）。微生物的氧化过程消耗了水中溶解氧，直到do值降为零，混合液呈缺氧状态。经过缺氧区的反硝化作用，混合液进入有氧区，完成一次循环。该系统中，bod降解是一个连续过程，硝化作用和反硝化作用发生在同一池中。由于结构的限制，这种氧化沟虽然可以有效的去处bod，但除磷脱氮的能力有限[7]。　　为了取得更好的除磷脱氮的效果，carrousel2000系统在普通carrousel氧化沟前增加了一个厌氧区和绝氧区（又称前反硝化区）。全部回流污泥和10-30%的污水进入厌氧区，可将回流污泥中的残留硝酸氮在缺氧和10-30%碳源条件下完成反硝化，为以后的绝氧池创造绝氧条件。同时，厌氧区中的兼性细菌将可溶性bod转化成vfa，聚磷菌获得vfa将其同化成phb，所需能量来源于聚磷的水解并导致磷酸盐的释放。厌氧区出水进入内部安装有搅拌器的绝氧区，所谓绝氧就是池内混合液既无分子氧，也无化合物氧（硝酸根），在此绝氧环境下，70-90%的污水可提供足够的碳源，使聚磷菌能充分释磷。绝氧区后接普通carrousel氧化沟系统，进一步完成去除bod、脱氮和除磷。最后，混合液在氧化沟富氧区排出，在富氧环境下聚磷菌过量吸磷，将磷从水中转移到污泥中，随剩余污泥排出系统。这样，在carrousel2000系统内，较好的同时完成了去除bod、cod和脱氮除磷[8]。综合采用该工艺的昆明第一污水厂[9]、长沙市第二污水净化中心[10]及漯河市污水处理厂的运行效果可见：经过carrousel2000系统处理后，bod、cod、ss的去除率均达到了90%以上，tn的去除率达到了80%，tp的去除率也达到了90%。

6，螺杆机的工作原理

螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5～10丝，主转子（又称阳转子或凸转子），通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动)，另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触（理论上）。转子的长度和直径决定压缩机排气量（流量）和排气压力，转子越长，压力越高；转子直径越大，流量越大。螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。当转子旋转时，转子凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室，当转子凹槽封闭后，润滑油被喷入压缩腔室，起密封。冷却和润滑作用。当转子旋转压缩润滑剂+气体（简称油气混合物）时，压缩腔室容积减小，向排气口压缩油气混合物。当压缩腔室经过排气口时，油气混合物从压缩机排出，完成一个吸气——压缩——排气过程。螺杆机的每个转子由减摩轴承所支承，轴承由靠近转轴端部的端盖固定。进气端由滚柱轴承支承，排气端由一以对靠的贺锥滚柱支承通常是排气端的轴承使转子定位，也就是止推轴承，抵抗轴向推力，承受径向载荷，并提供必须的轴向运行最小间隙。工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。

螺杆式空气压缩机的核心部件是压缩机主机，是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。因此，双螺杆转子的型线技术决定着螺杆式空气压缩机产品定位的档次。双螺杆空压机诞生于20世纪30年代。它由一对平行布置、相互啮合的转子组成。工作时，一个转子按顺时针转动，一个转子按逆时针转动，在相互啮合的过程中，空气被压缩到所需要的压力。双螺杆空压机具有极高的机械可靠性和优良的动力平衡性，操作及维修亦十分方便，自问世之日起即引起工业界极大的关注。经过众多的科研机构和制造企业的大量理论研究工作和生产实践，双螺杆空压机于20世纪70年代已趋于成熟和完善，并获得了极大的市场成功，是目前市场中的主导产品。目前，国内外知名的压缩机生产企业生产的螺杆空压机均为双螺杆空压机，而在市场中销售的螺杆空压机中，99％以上均为双螺杆空压机。一．基本结构和工作原理通常所称的螺杆压缩机即指双螺杆压缩机。螺杆压缩机的基本结构：在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子。通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴转子。一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动。转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口；另一个供排气用，称作排气口。工作原理：螺杆压缩机的工作循环可分为进气，压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。 1．进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。 2．压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。 3．排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。从上述工作原理可以看出，螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。二螺杆压缩机的特点：就气体压力提高的原理而言，螺杆压缩机与活塞压缩机相同，都属容积式压缩机。就主要部件的运动形式而言，又与离心压缩机相似。所以，螺杆压缩机同时具有上述两类压缩机的特点。螺杆压缩机的优点： 1．可靠性高：螺杆压缩机零部件少，没有易损件，因而它运转可靠，寿命长，大修间隔期可达4-8万小时。 2．操作维护方便：操作人员不必经过专业培训，可实现无人值守运转。 3．动力平衡性好：螺杆压缩机没有不平衡惯性力，机器可平稳地高速工作，可实现无基础运转。 4．适应性强：螺杆压缩机具有强制输气的特点，排气量几乎不受排气压力的影响，在宽广范围内能保证较高的效率。 5．多相混输：螺杆压缩机的转子齿面实际上留有间隙，因而能耐液体冲击，可压送含液气体，含粉尘气体，易聚合气体等。螺杆压缩机的缺点： 1．造价高：螺杆压缩机的转子齿面是一空间曲面，需利用特制的刀具，在价格昂贵的专用设备上进行加工。另外，对螺杆压缩机气缸的加工精度也有较高的要求。 2．不适合高压场合：由于受到转子刚度和轴承寿命等方面的限制，螺杆压缩机只能适用于中，低压范围，排气压力一般不能超过3.0mpa。 3．不能制成微型：螺杆压缩机依靠间隙密封气体，目前一般只有容积流量大于0.2m3/min，螺杆压缩机才具有优越的性能。

7，桩基施工前打试桩出自哪个规范是所有类型的桩基都需要吗

桩基施工前打试桩，出自《建筑基桩检测技术规范》建筑中桩基有几种：根据传力和作用性质不同分为端承型桩和摩擦型桩两大类。1. 摩擦型桩：是指在竖向极限荷载作用下，桩顶荷载全部或主要由桩侧阻力受力的桩，根据桩侧阻力分担荷载的大小，磨擦型桩又分为磨擦桩和端承磨擦桩两种。2. 端承型桩：是指在竖向荷载作用下，桩顶荷载全部或主要由桩端阻力承受，桩侧阻力相对桩端阻力而言较小，或可忽略不计的桩。3. 根据桩端阻力发挥的程度和分担荷载的比例，又可分为端承桩和磨擦端承桩两种

我从设计的角度回答一下你的问题：首先，桩基施工前是否要打试桩与桩型没关系，而是与桩基的设计等级、以及是否存在地质情况复杂或有新工艺等情况有关，依据在JGJ106-2014《建筑基桩检测技术规范》第3.1.2条（附后）其次，《建筑基桩检测技术规范》3.3.2条是在确定需要试桩后，单独对打入式预制桩提出的要求。JGJ106-2014《建筑基桩检测技术规范》第3.1.2条规定：当设计有要求或有下列情况之一时，施工前应进行试验桩检测并确定单桩极限承载力：1 设计等级为甲级的桩基；2 无相关试桩资料可参考的设计等级为乙级的桩基；3地基条件复杂、基桩施工质量可靠性低；4本地区采用的新桩型或采用新工艺成桩的桩基。

先回答：没有规范要求。分析：试桩分三种：（1）设计试桩（2）施工前试桩（3）施工结束后试桩设计试桩：根据地质报告及当地经验，选定桩型及单桩竖向承载力特征值。目的一是进一步确定所选桩型的施工可行性，避免桩机全面进场后发现该桩型不适合本场地施工或发现桩承载力远小于地质报告提供的计算值，此时再改桩型就会拖工期且增加费用。二是根据单桩竖向静荷载试验确定单桩竖向承载力特征值。由于地质报告提供的数值往往偏于保守，所以可以根据静载报告提高桩承载力，减少桩数。（地勘报告一般都会给出桩型选用的建议，设计人员根据《桩基规范》来计算单桩竖向承载力特征值Ra）施工前试桩：根据工程实际情况（地勘报告会写）和设计要求，决定是否做施工前试桩。施工前试桩可以保留为工程桩。工程桩施工前一般应先进行试验桩施工，试验桩施工的根本目的在于确定合适工程场地地质情况的最佳施工控制方案和关键工序的控制要点，作为工程桩施工的质量控制标准和依据，同时对工程桩施工中可能出现的问题提供处理预案。（对施工单位来说，打桩也是要做专项施工方案的，因此试桩就是看看施工方案行不行）施工结束后试桩：（打完桩了，检测桩的承载力、桩身完整性是否符合相关规范的要求）根据地质报告及当地经验，选定桩型及单桩竖向承载力特征值，全面施工后随机抽取一定桩数进行动测及静载荷试验，验证桩身质量即单桩竖向承载力特征值满足设计要求，不满足时要采取补强措施。

桩基施工前打试桩出自哪个规范,是所有类型的桩基都需要吗?　　我在《建筑基桩检测技术规范》3.3.2条看到的只是打入式预制桩要求　　答：从下面的《建筑地基基设计规范》GB50007-2011，3.0.4 地基基“设计前”应进行岩土勘察，并应符合下列规定。应符合下列规定什么规定？应符合2中“ 设计等级为甲级的建筑物应提供载荷试验指标”。这载荷试验指标如何提供？只有桩基施工前打试桩才能提供！这时：地基基设计等级为甲级的建筑物，桩基施工前打试桩做载荷试验。亦回答了你：是所有类型的桩基都需要吗?是根据建筑物的地基基设计等级来决定的。“地基基设计等级为甲级的建筑物”。另外在《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003，3.3.1 当设计有要求或满足下列条件之一时，施工前应采用静载试验确定单桩竖向抗压承载力特征值。提出了“施工前”，其条文说明：3.3.1 施工前进行单桩竖向抗压静载试验，目的是为设计提供依据。（哪么为设计提供依据！必须在“设计前”！故该条文写“施工前”应改为“设计前”！或基桩“施工前”。否则“设计前”已做了静载试验，按其确定单桩竖向抗压承载力特征值了。我认地基基设计等级为甲级以下，“设计前”已做了静载试验的“施工前”用高应变检测即可。）《建筑地基基设计规范》GB50007-2011　　 3.0.4 地基基设计前应进行岩土勘察，并应符合下列规定：　　 1 岩土……　　 1) 有无……　　 2) 建筑物……　　 3) 地下水……　　 4) 在抗震……　　 5) 对可供……　　 6) 当工程……　　 2 地基评价宜采用钻探取样、室内土工试验、触探，并结合其它原位测试方法进行。设计等级为甲级的建筑物应提供载荷试验指标、抗剪强度指标、变形参数指标和触探资料；设计等级为乙级的建筑物应提供抗剪强度指标、变形参数指标和触探资料；设计等级为丙级的建筑物应提供触探及必要的钻探和土工试验资料。 3 建筑物地基均应进行施工验槽。当地基条件与原勘察报告不符时，应进行施工勘察。　　仍在《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003也能找到：　　3.3.1 当设计有要求或满足下列条件之一时，施工前应采用静载试验确定单桩竖向抗压承载力特征值：　　1 设计等级为甲级、乙级的建筑桩基。　　2 地质条件复杂、施工质量可靠性低的建筑桩基。　　3 本地区采用的新桩型或新工艺。　　检测数量在同一条件下不应少于3根，且不宜少于总桩数的1%；当工程桩总数在50根以内时，不应少于2根。　　条文说明：3.3.1施工前进行单桩竖向抗压静载试验，目的是为设计提供依据。对设计等级高且缺乏地区经验的地区，为获得既经济又可靠的设计施工参数，减少盲目性，前期试桩尤为重要。本条规定的试桩数量和第1～2款条件，与《建筑地基基础设计规范》GB50007、《建筑桩基技术规范》JGJ94基本一致。考虑到桩基础选型、成桩工艺选择与地区条件、桩型和工法的成熟性密切相关，为在推广应用新桩型或新工艺过程中不断积累经验，使其能达到预期的质量和效益目标，增加了本地区采用新桩型或新工艺时也应进行施工前静载试验的规定。对于大型工程，“同条件下”可能包含若干个子单位工程（子分部工程）。本条规定的试桩数量仅仅是下限，若实际中由于某些原因不足以为设计提供可靠依据或设计另有要求时，可根据实际情况增加试桩数量。另外，如果施工时桩参数发生了较大变动或施工工艺发生了变化，应重新进行试桩。　　对于端承型大直径灌注桩，当受设备或现场条件限制无法做静载试验时，可按《建筑地基基础设计规范》GB50007进行深层平板载荷试验，或在同条件下的小直径桩的竖向抗压静载试验中，通过桩身内力测试，确定端承力参数。

试桩：进行承载能力或其他指标测试的桩。可由工程桩兼做。所有类型的桩基础都要做。只是在经验较为成熟或不太重要的建筑物先行估算，试桩由工程桩兼做。

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