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1，汽车电源系统的组成

发电机和电瓶

汽车电源系统的组成

2，简述汽车电源系由几部分组成

电瓶，发电机，调节器，点火开关，保险，充电指示灯
搜一下：简述汽车电源系由几部分组成

简述汽车电源系由几部分组成

3，汽车电气系统有哪些组成

汽车电器主要组成有1．电源系统 包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。 2．启动系统 包括串励式直流电动机、传动机构、控制装置。其作用是用于启动发动机。 起动机是用来起动发动机的，它主要由电机部分、传动机构（或称啮合机构）和起动开关三部分组成。 3．照明系统 包括汽车内、外各种照明灯及其控制装置。用来保证夜间行车安全。主要有前照灯、雾灯、尾灯、制动灯、棚灯、电喇叭、转向灯闪光器等。 4．信号系统 包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。用来保证车辆运行时的人车安全。 5．仪表系统 包括各种电器仪表（电流表、充电指示灯或电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。用来显示发动机和汽车行驶中有关装置的工作状况。 6．辅助电器系统 包括电动刮水器、空调器、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。 7．电子控制系统 包括电控燃油喷射装置、电子点火装置、制动防抱死装置、自动变速器等。
1.电源系统电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器。前两者是并联工作，发电机是主电源，蓄电池是辅助电源。发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时，自动调节发电机的输出电压使之保持稳2.用电系统汽车上用电系统大致可分为以下几类:(1)起动系:主要机件是启动机，其任务是起动(2)点火系:它是汽油发动机的组成部分，包括电子点火系统或传统点火系统的全部组件。其任务是产生高压电火花，按发动机的工作顺序点燃气缸内的可燃混合气。.(3)照明系统:包括车内外各种照明灯以及保证夜间安全行车所必须的灯光，其中以前照明灯最为重要。军用车辆还增设了防空照明。(4)信号系统:包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种信号灯等，主要用来保证安全行车所必要的信号。(5)电子控制系统:主要指由微机控制的装置,包括:电子控制点火装置、电子控制燃油喷射装置、电子控制防抱死制动装置、电子控制自动变速装置等，分别用来提高汽车的动力性、经济性、安全性、排气净化和操纵自动化等性能。(6)辅助电器:包括电动刮水器、低温起动预热装置、空调器、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等。辅助电器有日益增多的趋势，主要向舒适、娱乐、保障安全方面发展。4.配电系统配电系统包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接件和导线等，以保证线路工作的可靠性和安全性。
汽车电气系统: 汽车电气系统是汽车的重要组成部分之一，其性能好坏直接影响汽车的动力性、经济性、可靠性，安全性、舒适性以及排放等性能。汽车电气系统是现代汽车发展水平的一个重要标志，其科技含量已成为衡量现代汽车档次的重要指标之一。随着科技的发展，集成电路和微型电子计算机在汽车上的广泛应用，电器的数量在增加、功率在增大，产品的质量、性能在提高，结构更趋于完善。汽车维修材料工应了解和掌握电气系统的构造、配件识别及原理，对其正确收发与保管是十分必要的。 一、汽车电气系统的组成 现代汽车所装备的电气系统，按其用途可大致归纳并划分为下面四部分： 1．电源系统 电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器。前两者是并联工作，发电机是主电源，蓄电池是辅助电源。发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时，自动调节发电机的输出电压使之保持稳定。 2．用电系统 汽车上用电系统大致可分为以下几类： (1)起动系：主要机件是启动机，其任务是起动发动机。 (2)点火系：它是汽油发动机的组成部分，包括电子点火系统或传统点火系统的全部组件。其任务是产生高压电火花，按发动机的工作顺序点燃气缸内的可燃混合气。 (3)照明系统：包括车内外各种照明灯以及保证夜间安全行车所必须的灯光，其中以前照明灯最为重要。军用车辆还增设了防空照明。 (4)信号系统：包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种信号灯等，主要用来保证安全行车所必要的信号。 (5)电子控制系统：主要指由微机控制的装置，包括：电子控制点火装置、电子控制燃油喷射装置、电子控制防抱死制动装置、电子控制自动变速装置等，分别用来提高汽车的动力性、经济性、安全性、排气净化和操纵自动化等性能。 (6)辅助电器：包括电动刮水器、低温起动预热装置、空调器、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等。辅助电器有日益增多的趋势，主要向舒适、娱乐、保障安全方面发展。 3．检测系统 包括各种检测仪表如电压表、电流表、水温表、油压表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和各种报警灯，用来监测发动机和其它装置的工作情况。 4．配电系统 配电系统包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接件和导线等，以保证线路工作的可靠性和安全性。

汽车电气系统有哪些组成

4，汽车电源系统的组成

您好，发动机电源系统主要有发电机，电瓶，电压传感器，交流发电机管理模块，希望我的回答能够让您满意，祝您用车愉快！
一、汽车电器主要组成部分 1．电源系统 包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。 蓄电池，蓄电池为可逆的直流电源。在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。蓄电池的作用是：当发动机启动时，向启动机和点火系供电；在启动机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来。因此它在汽车上占有重要位置。如何正确使用和维护保养蓄电池，对延长蓄电池的使用寿命极为重要。所以，汽车修理厂要担负维护、修理及启用新蓄电池等作业项目。 发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。 汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流，交流发电机是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。 汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的，汽油机常用12V，柴油机常用24V 。在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器，电流限制器，截断继电器三部分组成。而交流发电机调节器都可大大简化。由于硅二极管具有单向导电的特性，当发电机电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流的作用，所以交流发电机不再需要截流继电器。由于交流发电机具有限制输出电流的能力因此也不再需要限流器。但它的电压仍是随转速变化而变化的，所以为了得到恒定的直流电压，还必需装有电压解调器。 2．启动系统 包括串励式直流电动机、传动机构、控制装置。其作用是用于启动发动机。 起动机是用来起动发动机的，它主要由电机部分、传动机构（或称啮合机构）和起动开关三部分组成。 3．点火系统 包括点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞等，其作用是产生高压电火花，点燃汽油机发动机汽缸内的混合气。 在现代汽油发动机中，气缸内燃料和空气的混合气大多采用高压电火花点火。电火花点火具有火花形成迅速，点火时间准确，调节容易以及混合气点燃可*等优点。 为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置。 点火装置按电能的来源不同，可分为蓄电池点火和磁电机点火两大类。 4．照明系统 包括汽车内、外各种照明灯及其控制装置。用来保证夜间行车安全。主要有前照灯、雾灯、尾灯、制动灯、棚灯、电喇叭、转向灯闪光器等。 5．信号系统 包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。用来保证车辆运行时的人车安全。 6．仪表系统 包括各种电器仪表（电流表、充电指示灯或电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。用来显示发动机和汽车行驶中有关装置的工作状况。 汽车仪表的作用是帮助驾驶员随时掌握汽车主要部分的工作情况，及时发现和排除可能出现的故障和不安全因素，以保证良好的行使状态。汽车常用仪表有电流表、水温表、发动机机油压力表、燃油油量表及车速里程表，有的汽车还有发动机转速表和制动系贮气筒气压表等。 (1)电流表 电流表串联在充电电路中，是用来指示蓄电池充、发电状态的仪表，按结构形式可分为电磁式、动磁式和光电指示灯式。最常用的是电磁式电流表，它具有结构简单耐振等特点。 (2)机油压力表 机油压力表（油压表）可用来指示，发动机机油压力的大小和发动机润滑系工作是否正常。它由装在仪表板上的油压指示表和装在发动机主油道中或粗滤器上的传感器两部分组成。 (3)水温表 水温表可用来指示发动机水泵中冷却水的工作温度是否正常。它由装在仪表板上的水温指示表和装在发动机汽缸盖水泵上的水温传感器（俗称感温室）两部分组成，两者用导线相通。常用水温指示表为双金属式电磁式，传感器有双金属式和热敏电阻式两种。 (4)燃油表 燃油表可用来指示燃油箱内储存燃油量的多少。它由装在仪表板上的燃油指示表和装在燃料箱内的传感器两部分组成。燃油指示表有电磁式和双金属式两种，传感器均为可变电阻式。(5)车速里程表 车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计汽车行驶里程数的仪表。它由车速表和里程表两部分组成。 7．辅助电器系统 包括电动刮水器、空调器、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。 随着汽车辅助工业的发展和现代化技术在汽车方面的应用，现代汽车装用的辅助电气设备很多，除了汽车用音响设备，通讯器材和汽车电视等服务性装置外，都是一些与汽车本身使用性能有关的电气设备。如电动刮水器，电动洗窗器，电动玻璃升降器，暖风通风装
汽车电源系统是由交流发电机、电压调节器、蓄电池等组成，结构见图1一1。电源系统的作用是供给全车用电设备的电力需要，其中蓄电池主要用于发动机起动时短时间内向起动机及点火系统供电:发动机正常工作时则由发电机向全车用电设备供电，同时剩余的电力向蓄电池充电，保证蓄电池拥有足够的电力;电压调节器在发电机上保证其输出的电压稳定在一定范围内，防止因电压起伏过大而烧毁用电设备。 汽车电源异常现象可分为启动脉冲、爬坡特性、叠加交流电压、过电压现象、电压中断、抛负载等。启动脉冲：当发动引擎时，首先通过蓄电池供电（us），由于起动机的短大电流和发动机机件阻力较大（建立扭矩的过程），加之蓄电池因低温化学反应活性下降，会造成供电电压在很短时间（tf）内明显下降，温度越低，蓄电池越旧，电压（us6）下降的幅度就越大；当建立扭矩后，起动机开始转动，并克服初始机械阻力，电机可以处于短期（t6）超载状态，此时电流最大，供电电压最低，最低可为 3v；当机械系统转动起来，起动机带动引擎转速逐步提升，在此期间（t7），起动机的电流开始减少，电压开始恢复到 ua；t8段描述了发动机点火前的供电条件，在 ua上叠加了一个几 hz 的正弦波，用以模拟引擎在点火前因气缸压缩产生的阻力扭矩；当引擎转速逐渐提高，发电机出力渐增，随之逐缸点火，后经历 tr后，起动机退出工作，系统电压恢复。爬坡特性：在 iso 16750-2 中，该试验模拟蓄电池逐渐放电和充电条件下，eut 的承受能力。该特性持续的时间基本上都比较长，其电压变化是连续而缓慢的，并且电压的变化呈直线变化。供电电压缓降是模拟诸如在长期不使用车辆时由内置设备（时钟）带来的电池逐渐放电现象；供电电压缓升是连接车载充电会带来电池的缓慢充电。叠加交流电压：iso 16750-2 规定的叠加交流电压试验是为了模拟直流供电下的纹波电压对 eut 的承受能力。汽车运转时，发电机和蓄电池并联，同时向各种用电器供电。发电机的主要作用在于向蓄电池充电，其输出是带有交流纹波分量的，同时像大功率的音频设备，也会给并联的设备带来交流电压分量。这些叠加电压波形在大多情况下为正弦波，但是在一些车厂标准中规定为阻尼振荡波（renault 36.00.400/c）、 三 角 波（volvo std 515-0003）等。iso 16750-2 标准中的主要参数见图 3 和表 4，可以根据 eut 在车辆安装中的位置，选择不同的严酷等级。过电压现象：iso 16750-2 规定的过电压试验是为了模拟因发动机调节器失效，引起发电机输出异常电压时，eut 的承受能力。在 iso 16750-2 中，过电压可分为 t=（tmax-20k）条件试验和室温条件试验。t=（tmax-20k）条件试验主要是为了模拟当发动机调节器失效引起的发电机输出电压上升到高于正常电压且处于一定环境温度的现象，室温条件试验是为了模拟辅助启动现象。过电压的试验要求详见图 4 和表 5。电压中断: 在 iso 16750-2 中主要包括供电电压瞬时下降和对电压骤降的复位性能两个试验。供电电压瞬时中断主要是为了模拟常规熔断器元件在另一电路熔化的现象，见图 5。在这个试验中，要求试验脉冲的上升和下降时间≤ 10ms，eut 试验要求达到 b。对电压骤降的复位性能试验用于验证被测设备在不同电压中断情况下的复位能力，波形见图 6。该试验适用于具有复位功能的被测设备（例如：带有微控制器的设备）抛负载: 抛负载是指发电机供电系统中，因瞬时卸载而在发电机端产生的远大于供电电压的瞬时脉冲，一般发生在发电机满载运行或充电状态，蓄电池连线突然断开产生的抛负载现象，瞬间电压峰值可达额定供电电压的 5~10倍。由于电子设备在车上的应用越来越多，车辆生产商和零部件供应商也对抛负载试验做了很多研究和尝试，积累了许多有效抑制抛负载的经验。在 iso 16750-2 中分为两类：无集中抑制（试验 a 适用）和有集中抑制（试验 b 适用），试验波形见图 7。无集中抛负载抑制的 eut，其电路中必须自备抛负载抑制的功能电路和措施，一般可采用开关器件或晶体管和可控硅组成的保护电路进行分流调节的方式，例如雪崩二极管、tvs 管等；也可以采用具有集成电路管理电源或线性稳压的方式。集中抛负载抑制通常通过交流发电机内部钳位电路实现，从而吸收脉冲的能量。http://www.okeycar.com/
汽车电源系统主要由蓄电池、发电机、和电压调节器等组成。1. 自1990年开始，汽车用电量每年以5%～8%的比例增加，其平均电力负荷的发展历史与趋势。随着汽车技术的不断进步，将会有越来越多的电气及电子系统被应用到汽车上。2. 20世纪90年代，汽车设计者提出的提高汽车电源电压的构想，很快得到汽车研究者、汽车制造商、零部件制造商的一致认同，并制定了汽车电源42V电压的相关标准。3. 汽车供电系统由现有的l4V标准向42V标准转化已经成为必然发展趋势，并将在未来数年内得到迅速发展，从而导致汽车电器电子产品的一场革命。汽车新供电系统标准的实施，对汽车电子工业的传统产品将带来巨大的冲击。这对于我国来说既是一次挑战，也是一次难得的机遇。在汽车电源改革的过程中，积极参与研发，与国际汽车电器电子产品接轨。参考资料搜狗百科.搜狗百科[引用时间2017-12-19]

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